来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-06-12

其中三元电池共计装车2.7gwh，同比下降27.7%,环比上升2.0%；磷酸铁锂电池共计装车0.8gwh，同比下降54.7%，环比下降13.1%。...其中三元电池产量累计11.6gwh，占总产量64.0%，同比累计下降49.1%；磷酸铁锂电池产量累计6.5gwh，占总产量35.7%，同比累计下降46.8%。

来源：电池网2020-06-11

2019年，宁德时代动力电池销量40.25gwh，连续三年蝉联全球动力电池出货量第一。调研团获悉，在产品方面，宁德时代在大电芯、三元811和快充电池产品方面领先行业，并创新推出了ctp电池。

来源：鑫椤锂电2020-06-11

一是在技术路径上，主攻续航能力更高的三元锂电池。在政府决定全力扶持电动车产业之后，业界出现了技术路径之争。如果选择了磷酸铁锂电池，则安全性更高，但电池容量天花板低；三元电池则是容量高，但安全性低。

来源：起点锂电大数据2020-06-11

今年1-5月，孚能科技装机量为91.5mwh，市场占有率15.5%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户包括一汽、北汽、广汽乘用车等。...数据来源：起点研究院（spir）捷威/孚能/万向一二三前三今年1-5月，捷威软包电池装机量为98.2mwh，市场占有率16.7%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户包括奇瑞、哪吒、中恒天智骏等。

来源：起点锂电大数据2020-06-10

从电池技术路线来看，5月乘用车三元电池装机量为2637.59mwh，占比94.05%；磷酸铁锂电池装机量为118.24mwh，占比1.38%；...目前，中航锂电拥有常州、洛阳、厦门三大产业基地，已建产能11gwh。未来，中航锂电规划年产能将超过100gwh。

来源：高工锂电2020-06-10

5月三元电池装机电量约2.64 gwh，环比小幅增长3%但同比下滑25%，三元电池实现装机63021辆，同比减少19982辆。...2、磷酸铁锂回暖遇挫 三元装机减少近2万辆数据来源：高工产业研究院（ggii）备注：电池类型中的其它是指未注明具体类型的锂电池ggii数据显示，5月磷酸铁锂电池装机电量约0.80 gwh，环比下降11%

来源：中国能源报2020-06-10

毕竟在欧洲新一轮动力电池产能的新基建中，中国的电池企业也将迎来进入欧洲市场的绝佳时期，而孚能科技能始终坚持三元软包动力电池的创新并...作为业内最早确立以三元化学体系及软包动力电池结构为动力电池研发和产业化方向的企业之一，孚能科技（赣州）股份有限公司（以下简称“孚能科技”）日前与戴姆勒集团传出了“绯闻”，引发业内热议。

来源：电池中国2020-06-09

“目前新能源汽车动力电池已经历铅酸电池、镍氢电池、液态锂离子电池，进入三元时代，但三元电池能量密度和安全性仍然不能满足政府和市场的需求。”...中国科学院院士欧阳明高曾公开表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期来看是液态电解液的锂离子电池，发展高镍三元正极和硅炭负极，中长期将从液态电解质逐步过渡到全固态电池。

来源：电池中国网2020-06-09

图2:5月新能源乘用车产量排名前十的车数据来源：动力电池应用分会研究部2磷酸铁锂在乘用车领域表现抢眼 环比增长40.4%从动力电池技术路线来看，2020年5月三元电池装机量约2.68gwh，环比增长1.6%

来源：中国电池网2020-06-09

2月19日晚间，格林美（002340）修订了2019年度非公开发行a股股票方案，拟募资不超30亿加码电池回收及三元前驱体。...预计2025年左右，动力电池回收行业规模还将继续扩大，大概能够达到122亿美元，约合人民币852亿元。

来源：高工锂电2020-06-08

正极材料从趋势看，寡头动力电池企业将进一步加剧三元正极材料市场竞争；三元正极材料市场市场集中度将逐渐向头部企业集中，细分市场将迎来新机遇；区域竞争加剧，产能将进一步向中国集中；受三元正极材料市场需求带动

来源：中国国际环保展览会2020-06-05

2020地 点：北京·中国国际展览中心（静安庄馆）时 间：2020年8月6-8日欢迎垂询：010-5155 5020/5021/5126场馆交通：距首都机场：约19.58公里地铁：在首都机场乘机场线至三元桥站下车...的士：在北京站打的士到中国国际展览馆大约需要30元人民币

来源：中国储能网2020-06-05

其中涉及盐城sk三元锂电池、亿纬锂能锂离子储能电池、南京欣旺达三元锂电池等多个与储能相关的项目。十一、2月21日，教育部印发《关于公布2019年度普通高等学校本科专业备案和审批结果的通知》。

来源：电池网2020-06-05

刀片电池“因为刀片电池能够大大减少三元锂电池因电池安全和强度不够而增加的结构件，从而减少车辆的重量，所以我们的单体能量密度虽然没有比三元锂高，但是能够达到主流三元锂电池同等的续航能力。”孙华军透露。

来源：起点锂电大数据2020-06-05

亿纬锂能在去年将3.5gwh三元圆柱转到消费电子领域，其中一部分...按配套于自行车的锂电池价格为0.7元/wh来计算，180gwh*0.7元/wh=1260亿元。

来源：汽车之家2020-06-03

现款比亚迪共有燃油/插电混动/纯电动三种动力形式，其中纯电动车型采用了比亚迪622三元锂电池，而新款比亚迪唐或将采用磷酸铁锂刀片电池。...虽然这种电池在单体能量密度方面不及三元锂电池，但胜在成本低、安全性好且寿命长，借助ctp技术可以使这种电池实现主流的pack能量密度。

来源：中国电子报2020-06-03

宁德时代、国轩高科、天津力神等企业先后研发出能量密度超过300wh/kg的单体三元电池，国内磷酸铁锂电池单体能量密度已经突破190wh/kg，均达到国际先进水平。...国轩高科2019年研发投入5.9亿元，同比增长19.2%，占当年营业收入的比重高达11.9%。

来源：起点锂电大数据2020-06-03

除了“汉”以外，比亚迪主力车型比亚迪秦、秦pro等也将由原先的三元锂电池更换为磷酸铁锂“刀片电池”。...随着补贴退坡，企业降本压力突出，从成本上来看，磷酸铁锂电池比三元电池更有优势，因此磷酸铁锂电池近来已有崛起之势。

来源：起点锂电大数据2020-06-03

带动国内三元材料出口量增加。...2019年公司三元材料销量同比增长66.02%，其中高镍产品占比得到进一步提升，三元材料利润同比增长近一倍。

来源：中国能源报2020-06-03

有业内人士告诉记者，在当前新能源汽车市场中，三元锂电池的市场优势十分明显。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计的数据，2019年三元锂电池的累计销量已占动力电池总销量的70%。...“从表面上看，这是一场关于‘针刺试验’是否必要的论战，或是比亚迪与宁德时代两大巨头的市场竞争，但从根本上来说，我认为是磷酸铁锂电池与三元锂电池的市场竞争。”