来源：经济观察网2019-02-18

进入后补贴时代，对于新能源汽车企业而言，要做的不单单是整合现有技术开发一款受市场欢迎的产品这么简单，更要实现全产业链的布局和各个细分市场产品的全覆盖，强化企业综合竞争力。...举例来说，广汽新能源ge35302018年享受的补贴为9.9万元，但2019年的补贴将直降至2.9万元，补贴退坡幅度高达7万元。

来源：高工锂电2019-02-18

在专用车方面，磷酸铁锂电池配套数量占优势，这也是车企在为应对后补贴时代做准备。1月新能源汽车电池类型分析(gwh)三是方形仍唱主角，软包加速狂飙。...但软包路线渐渐成为主流方形电池企业谋局的“下一步”，包括宁德时代、国轩高科、力神电池、亿纬锂能都已在此有所斩获。

来源：建约车评2019-01-31

今年处于后补贴时代，新能源汽车发展总体保持着良好的增长态势。首先按照汽车生产合格证数据，1月-12月持续拉升，表现良好。1-12月份合格证数据现在完成的是122万。...2018年的7月-12月是新补贴政策的生效期，由于政策相对务实和持续提升的幅度合理，新补贴政策正式期的产量增长仍是较好的持续拉升状态。从12月的汽车走势看，2018年的电池需求呈现良好的增长状态。

来源：起点锂电大数据2019-01-28

同时，针对即将到来的后补贴时代，远东福斯特总经理蔡栋表示，其实在补贴完全退却之后圆柱电池反而会更具有成本优势，再加上交期快、性价比高等特点，因此圆柱电池未来在乘用车和物流车上的仍将有较大的使用空间。

来源：北极星太阳能光伏网2019-01-24

在“后补贴时代”，先进的光伏系统正在助力平价上网时代加速到来。...2019年新年伊始，国家发改委、国家能源局联合发布了《关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》，提出“开展平价上网项目和低价上网试点项目建设”。

来源：中国能源报2019-01-16

在风光平价上网的后补贴时代，提振信心已成当务之急。...只要不享受国家补贴，即使有省内补贴，同样视为风电光伏无补贴平价上网项目，享受《通知》内政策扶持措施。

来源：《能源评论》杂志2019-01-16

经济账：绸缪“后补贴时代”今年冬天，山东菏泽郓城县武安镇府前小区，凭借新开发的地热供暖，不仅室内温度比以前高出两三摄氏度，而且取暖费比县城也低了2元/平方米。

来源：中国能源报2019-01-16

在风光平价上网的后补贴时代，提振信心已成当务之急。...只要不享受国家补贴，即使有省内补贴，同样视为风电光伏无补贴平价上网项目，享受《通知》内政策扶持措施。

来源：中国电力企业管理2019-01-15

前言：随着后补贴时代的到来，新能源领域尤其是光伏行业加速“洗牌”，其中的“阵痛”不言而喻。“牵一发而动全身”，微网虽“小”，却是多能应用、发配售一应俱全的完整体系。

来源：经济观察网2019-01-14

但随着新能源后补贴时代的到来，新能源汽车与动力电池产业均面临洗牌。王子冬认为，未来中国出现3-5家在世界上有竞争实力的动力电池企业将成为可能。...而除了与宁德时代这样的电池企业合作，越来越多的车企开始自研自产电池，这加剧了动力电池行业的压力。

来源：盖世汽车2019-01-11

乘联会秘书长崔东树也表示，未来后补贴时代支持政策将以非财政体系为主，重在优化新能源汽车发展环境，包括路权、充电设施、动力电池回收利用、商业保险、二手车等内容，逐步由补贴政策主导转向非补贴政策支持，继续保持新能源汽车产品相对于传统燃油汽车产品的使用政策环境优势

来源：中国能源报2019-01-10

在风光平价上网的后补贴时代，提振信心已成当务之急。...“长远来看，不补贴是肯定的，国家补贴的关门时间也早已公布，不会出现国家补贴提前关闭的情况。该文件下发，也并非意味着有补贴的项目就没有了，每年国家仍要下发获得国补的规模政策，申请路径延续之前。”

来源：中国能源报2019-01-10

在风光平价上网的后补贴时代，提振信心已成当务之急。...“长远来看，不补贴是肯定的，国家补贴的关门时间也早已公布，不会出现国家补贴提前关闭的情况。该文件下发，也并非意味着有补贴的项目就没有了，每年国家仍要下发获得国补的规模政策，申请路径延续之前。”

来源：盖世汽车2019-01-10

未来后补贴时代支持政策将以非财政体系为主，重在优化新能源汽车发展环境，包括路权、充电设施、动力电池回收利用、商业保险、二手车等内容，逐步由补贴政策主导转向非补贴政策支持，继续保持新能源汽车产品相对于传统燃油汽车产品的使用政策环境优势

来源：中国能源报2019-01-07

应“警惕”日韩企业分羹面对后补贴时代带来的“寒冬”气息，安徽利维能动力电池董事长孙晓东认为，未来的动力电池市场趋势是电动汽车和储能“双轮驱动”。“企业如果只盯着电动汽车就会非常吃力、盈利会非常困难。”

来源：高工电动车网2019-01-03

但是，随着“补贴退坡”的到来，以及补贴清算延迟，补贴资金也已经不能完全让车企高枕无忧。甚至无法覆盖新增的销量及提前垫付的购车补贴。那么如何在“后补贴时代”的市场中站稳脚跟？

来源：高工锂电2018-12-29

值得一提的是，在2018高工锂电&电动车年会上，奇瑞新能源副总经理倪绍勇在演讲中也明确表示，后补贴时代，奇瑞新能源已在考虑更多的电池解决方案。...今年10月，国轩高科全资子公司合肥国轩与江淮汽车就共同推进无补贴时代新能源汽车市场化达成战略合作协议。根据协议，2019年江淮汽车需求合肥国轩提供动力锂电池共4gwh。

来源：厦门网2018-12-29

对接会上，与会嘉宾纷纷围绕后补贴时代我国新能源汽车产业发展现状及趋势分析、新能源政策解读、锂离子电池技术现状及展望等议题发表主旨演讲。

来源：中国科学报2018-12-27

点评北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀：当前补贴连年下降，到2020年补贴将彻底取消。在后补贴时代，新能源汽车和储能市场的扩大对动力电池的高安全性、高一致性、高合格率和低制造成本提出了更高要求。

来源：电池中国网2018-12-26

但对于2020年之后的“后补贴时代”，日韩等国外进口的动力电池产品价格是否会受到影响，还得看那时具体关税的调整情况，但企业也一定要在其他方面做出相应调整。...对于日韩企业已经开始的中国布局，刘彦龙认为，目前日韩产品受补贴等政策影响，并未大规模进入国内新能源汽车市场，因此本次关税调整对这方面的影响不大。