来源：新能源Leader2018-01-24

enevate电池的主要特点可以总结如下超级快充：能够在5分钟内充电75%，并且不会造成电池的寿命明显的衰降，这是传统石墨负极电池充电速度的10倍以上。...enevate公司在ces展会推出了面向电动汽车的hd-energy技术，该技术允许锂离子电池在5min内充电75%，同时将电动汽车的续航里程最多提高50%，并且能够让锂离子电池在低温-40℃正常进行充电

来源：电力头条APP2018-01-22

汇报分为三个部分，一是高比能量锂离子电池技术，二是电动汽车能耗与节能技术，三是快充与充电网智能化技术。第一部分，高比能量锂离子电池技术。...一年来，以无机硫化物固体电解质为核心的固态锂离子电池取得重要进展，但受到固固界面稳定性和金属锂负极可充性问题的制约，真正的全固态锂金属电池技术还远未成熟。

来源：锂电联盟会长2018-01-17

它是一种球形颗粒，它能够紧密堆积而形成高密度电极;具有较低的表面积，减少了在充放电过程中发生的副反应;内部晶体结构呈径向排列，意味着其表面存在许多暴露着的石墨晶体边缘，从而使其能够大电流密度充放电，在功率型以及快充型锂离子电池上的到了广泛应用

来源：新材料在线2018-01-15

上述人士表示，固态电池主要是解决高能量密度、安全性等问题，安全是大家公认的，但性能方面，目前相比液态锂离子电池还差很远。...这就导致现阶段快充问题难以实现。湖北大学材料科学与工程学院副教授、新能源材料与研究所所长梅涛接受新材料在线采访时也表示，即便是液态电池都比较难实现快充，固态电池目前来说还没办法做到。

来源：前瞻产业研究院2018-01-10

该款新型滑板车是全球首款快充型休闲娱乐类终端应用产品，充电时间仅需12分钟，较其之前所用电池，充电时间大幅缩短，提升了用户体验。...烯王的成功上市，意味着石墨烯终于从实验室走向了产业化，而其在锂离子电池材料中的应用以及由此所带来的石墨烯基锂离子电池的产业化突破预计将对新能源产业发展产生较大的影响。

来源：新材料在线2018-01-09

高能量密度，高续航，快充，低成本，新能源汽车电池完美的产品，真正能称得上锂电黑科技！...新电池将采用三维实体电极，提供相当于当前锂离子电池2.5倍的能量密度。在成本方面，由于材料和制造方面的进步，它的成本仅为常规锂离子电池2020年预计成本的1/3。

来源：日本经济新闻2018-01-02

如果这个问题得到解决，几分钟内快充的问题也就可以解决了。当前的固态电解质因为含硫，它与空气中的水分接触时会产生硫化氢气体。实验室需要有特殊的手套箱，在密封装置内进行操作，外部的空气不得进入手套箱内。...当然，全面超越现有锂离子电池是固态电池推广的最为关键的因素。打破壁垒 高浓度电解液锂离子电池是由索尼、旭化成等公司于1991 年首次实现了商业化。

来源：电池中国网2017-12-22

目前市面上的锂电池大部分都是锂离子电池，而solidenergy生产的锂金属电池在能量密度上达到市面上普通锂离子电池的两倍，即在同体积情况下，锂金属电池的续航时间为锂离子电池的两倍。

来源：北极星储能网2017-12-21

据了解，珈伟股份锂电池类型共有四种，具体为高镍锂离子电池，配套乘用车、物流车、慢速车，电芯能量密度可达120-230wh/kg，可15min内完成充电，循环寿命达到7000次；快充磷酸铁锂电池，配套公交车

来源：中新网2017-12-19

据介绍，负极材料对锂/钠离子电池的快充和倍率性能的影响至关重要，由于钠离子的离子半径远大于锂离子，目前适用于锂离子电池的石墨类负极材料已不适用于钠离子电池，开发高性能非石墨类碳负极材料对于钠离子电池的发展具有重要意义

来源：北极星储能网2017-12-18

●石墨烯在锂电池产业提升中的重要性及研发成果 ●储能技术和光伏产业结合对来新能源的重要影响 ●锂离子电池综合性能评估与市场需求...作为发布全球首例固态锂电池与快充锂电池的企业，珈伟股份将于本周三（12月20日）在江苏如皋锦都金鼎大酒店举办快充类固态耐低温长寿命锂电池量产发布会。

来源：新能源Leader2017-11-30

虽然这不是许多媒体口中的具有颠覆意义的“石墨烯电池”，自然谈不上取代锂离子电池了，但是从介绍来看，这仍然是一种优异的锂离子电池材料，特别是在提高锂离子电池快充性能方面，更是具有非常明显的优势，因此小编就带大家一起了解一下

来源：中国能源报2017-11-29

其次，成功的锂硫电池可与常规锂电车辆的基础设施通用，且凭借其优秀的续航里程更是淡化了对快充技术的需求。...铝空气电池锂硫电池工作原理示意图本田clarity燃料电池车的结构固态锂离子电池的基本结构21700三元锂电池宝马i3编者按不得不承认，近百年来，人类充分利用了伟大自然界的慷慨馈赠化石能源，也正是化石能源用超凡脱俗的能量密度点燃了从工业文明到信息文明的燎原之火

来源：汽车科技2017-11-28

而bev无论是快充还是慢充，均很难达到这样的速度，在长途旅行方面无形中增加了不少的时间成本。同时，fcv对寒冷气温的耐受力要远超过bev。...bev依靠车载的锂电池来提供电能，而fcv和bev最大的区别就在于，它并非通过锂离子电池来存储电能，而是通过储气罐中的高浓缩氢气和氧气进行化学反应来提供电能。

来源：第一电动网2017-11-27

锂离子电池的基本发展方向就是高能量密度：日本和中国计划到2030年将动力电池电芯能量密度提升到500wh/kg，而美国的目标是到2020年提高到350wh/kg。...大家沸腾起来，简直一举解决了续航和快充两大难题。fox电视台还请fisker本人上节目。fisker说1月的ces他们将会对外展示这项技术，真正量产预计要到2023年，届时价格将只有锂电池的三分之一。

来源：第一电动网2017-11-24

笔者请教相关专家得出的结论是，如果采用聚合物固态电解质路线，这种极速快充很可能是建立在实验室特殊条件(高温充电)下试验样件基础之上的。...分析菲斯科固态电池超高性能的实现路径，笔者请教相关专家得出的结论是，如果采用聚合物固态电解质路线，这种极速快充很可能是建立在实验室特殊条件(高温充电)下试验样件基础之上的。

来源：卡车之家2017-10-31

汽油能量密度大约是12-17mj/kg，锂离子电池是0.46-0.72mj/kg，而汽油机的效率通常在30%-70%，所以100kg的锂电池充满电的带电量大约只相当于3公斤汽油的发电量。...基于此，“快充”似乎成为了当下解决续航里程的一个较好的方案。那么“快充”的背后有没有副作用呢？简单来说，快充对于电池的技术以及质量要求较高。

来源：高工锂电技术与应用2017-10-31

相比之下，当前的电动车采用的是锂离子电池，即使在快充模式下，仍

来源：锂电大数据2017-10-30

然而目前来说，石墨烯大批量应用到锂离子电池上可能性很小，仍有很长的路要走。...不仅提高了快充性能，可10c充电，快放性能也进一步提高;而且导电剂容量提高不大，约5%。2、化学混合应用过程为：石墨烯粉体正极材料动力电池。

来源：电池中国网2017-10-30

尽管以石墨为负极的锂离子电池可以在-40℃下放电，但要在-20℃及更低温度下实现常规电流充电则比较困难，这也是业内正在积极探索的一个领域。...该地区最低气温在-30℃以下，最高气温可达39℃，包头选用微宏快充电池系统，正是考虑到微宏快充电池优异的环境适应性。