来源：搜狐汽车E电园2020-06-28

而我们目前使用的锂电池会有寿命问题，主要是因为固态的电极浸泡在液态的电解液中，固液接口经过多次充放电循环，会逐渐产生结晶等结构问题，最终造成电池效能下降甚至短路，同时电解液本身有毒性，更有污染环境的问题

来源：电池中国2020-06-09

（来源：公众号“电池中国”id：cbea_battery 作者：马云腾）1防火墙据了解，与传统动力锂电池相比，固态电池最突出的优点是安全性。...与传统锂电池相比，固态电池采用固态电解质替代传统的易燃电解液，同时可采用金属锂负极和高电压正极等新型材料，拥有极高的发展潜力，被认为是最有可能成为下一代动力电池的技术路线。

来源：盖世汽车2020-05-29

占比46%的参与者表示，真正的石墨烯电池难以大规模量产，主要还是石墨烯成本太贵了，与普通锂电池使用的材料相比，石墨烯材料在成本上贵了数十倍不止。...中国科学院院士欧阳明高也曾公开表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期来看是液态电解液的锂离子电池，发展高镍三元正极和硅炭负极，中长期将从液态电解质逐步过渡到全固态电池。

来源：宁波材料技术与工程研究所2020-05-27

标准氢电极），在未来高能量密度储能体系（全固态锂电池、锂硫、锂氧电池）中扮演着重要角色。...锂金属是锂电池负极的“圣杯”材料，具有超高的比容量（3860 mah g-1）和最低的氧化还原电势（-3.040v vs.

来源：危险废物处置平台2020-04-24

但铅酸蓄电池，废弃后属于危险废物，废物类别为hw49，废物代码为900-044-49。废弃的锂电池属于一般固体废物，不属于危险废物。...根据《废电池污染防治技术政策》，锂离子电池一般不含有毒有害成分，环境危害性较小。废旧锂电池的收集、贮存、处置参照执行一般工业固体废物的相关环境管理与污染防治要求，防止污染环境。

来源：镁客网2020-04-23

换句话说，锂电池产业很有可能出现革命性变化。提升锂电池稳定性有多重要？提到电池安全问题，三星galaxynote7电池爆炸绝对称得上是一个“标志性”事件。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-16

，运用此技术预计大幅改善磷酸铁锂电池能量密度低、续航里程短的不足。...如中国科学院院士欧阳明高所说，动力电池有三个发展趋势，第一是在材料和体系方面创新，从有机液态电解质，到无机的固态电解质；第二是借助智能制造、回收和人工智能，发展智慧电池；第三，是在设计和产品工程方面创新

来源：苏州纳米技术与纳米仿生研究所2020-04-15

lfp|li电池结果说明，具有快速锂离子传导和抑制锂枝晶功能的asymmetric gpe，有助于实现金属锂电池保持高库伦效率和稳定循环。...asymmetric gpe优秀的锂离子传导性能将有助于无枝晶锂负极和高性能金属锂电池的实现。研究人员对金属锂的沉积形貌进行表征。

来源：CSPFocus光热发电资讯2020-04-14

这确实意味着，除了锂电池储能外，加利福尼亚还将寻求大量的较长时间的存储技术，其中可能包括“绿色”氢、液态空气能源存储、抽水蓄能等。...目前，加州一些新项目已经运用了较短的电网存储技术，一般为储能时间不超过4小时的锂离子电池，功能包括诸如日常削峰等。

来源：腾讯汽车2020-03-24

虽然目前新能源市场仍以锂电池汽车为主，但随着应用场景的逐渐明确和不同领域技术的发展与相互借鉴，可供选择的技术路线越来越多了。...与此同时，氢燃料电池汽车对锂电池汽车的优势则得以保留。根据公布的数据显示，nathalie在装满甲醇的情况下，续航里程可达820公里，也不太受环境温度、速度等因素的影响。

来源：电池中国网2020-03-02

基于现有体系锂电池的能量密度虽然可以达到300wh/kg，但是很难继续提升。...导读：由于传统的动力锂电池在能量密度、安全性方面的局限，性能更为强大的固态电池成为未来颇被看好的研发方向。进入2020年，固态电池的研发进程似乎正在加速。

来源：北极星储能网2020-02-26

，同时，将公司在3c产品锂电池检测领域、电动工具锂电池检测领域及电动自行车锂电池检测领域的行业领导者形象继续延伸至新能源汽车、储能等领域。...近日磷酸铁锂电池热度再起，互动平台上“操碎了心”的投资者们发起连环追问，30余家储能、锂电池企业花式作答尽显机智。

来源：中国储能网2020-02-26

锂电池中必不可少的锂元素成为能源市场上最受追捧的资源之一。有人将锂称之为“白色石油”。而行业专家坚信在未来的几十年中将会取代石油和天然气，成为世界上最重要的自然资源，成为全球能源基础设施的支柱。...（注：碳酸锂当量（lce）是指固态/液态锂矿中能够实际生产的碳酸锂折合量。因为锂是非常活泼的金属，通常是以化合物状态存在的。）

来源：中国能源报2020-02-26

据了解，现阶段三元锂电池电芯能量密度普遍在240-260wh/kg之间，高镍三元锂电池可以达到300wh/kg，但都已接近极限，难以继续提升。...目前市面上常说的固态电池严格意义上说应该是“准固态电池”，多数是在现有锂电池技术基础上改进而来。

来源：DeepTech深科技2020-02-24

简单来说，有坚持在当下锂电池基础上优化的，有采用液态电解质研发新型锂金属电池的，还有一些属于 “半固态电池” 的研究——通常是指一侧电极采用固态电解质，而另一侧电极仍用液态电解质。

来源：Astroys2020-02-21

目前，一些研究机构和企业仍旧在锂电池内尝试着不同的化学配方。...镁负极镁负极具有提高能量密度的潜力，在发生火灾时更安全，并且比锂电池更具成本效益。

来源：中信证券2020-02-20

2015-2016年，中国新能源车生产出现了磷酸铁电池向三元锂电池的大规模过渡，带来了续航里程的提升。2018年，政策上双积分制度正式实施。...在当前液态锂离子电池体系下，依靠高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合将在3-5年内达到性能极限(能量密度上限350wh/kg)，但仍无法彻底满足动力电池对安全性、能量密度与成本的要求。

来源：新能源Leader2020-02-13

，因此在固/液混合体系锂电池开发的过程中，需要格外关注固态电解质/液态电解质的界面稳定性问题。...研究表明llzto电解质与lp30液态电解质界面存在不稳定性的现象，在经过150h的循环后界面阻抗稳定在了580 ω cm2，因此即便是在5ma/cm2的电流密度下也会在电池内产生3v左右的电压衰降，这在实际应用中是无法忍受的

来源：电池联盟2020-02-13

02固态锂电池是基于锂电池开发的，相比传统的锂电池，主要是不再用液态或是胶质作为正负极之间的传导材料，从而大幅度提高了汽车安全性、耐高温能力能。

来源：微锂电2020-02-11

而“现在，我们正在不断缩小（无钴锂电池）每千瓦时的价格与nmc和nca电池的价格之间的差距。”...此外，与典型的钴基锂电池相比，lfp电池具有更长的循环寿命、更深的放电深度、更快的充放电速率。simpliphi公司在lfp领域也有竞争对手，包括比亚迪和sonnen。