来源：E车汇2018-07-17

在2014年，充电网科技主要是与特斯拉合作，到2015年开始和4类客户（充电运营商、充电设施制造商、汽车厂商和商业地产）建立合作。同时获得了天使轮和a轮总计4000万的融资。...在电动汽车的使用上，王振飞遇到了与大多数电动车车主相同的难题：里程焦虑。为了了解到电动车开出远门，如何解决充电？

来源：中国新闻周刊2018-07-10

中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟分析称，中国动力电池产能很大，但出现了投资虚化的问题。...据专门从事电池回收业务的格林美公司人员介绍，报废动力电池回收的第一责任人是汽车厂商，因此回收主要是与整车厂、电池厂协议合作。除了这两种方式，很难从别的渠道进行回收，总体上回收量并不大。

来源：电动大咖2018-06-29

既然三元锂电池对工作环境要求如此苛刻，电动汽车厂家自然会想方设法给它一个理想的工作环境，动力电池热管理系统（btms，battery thermal management system）应运而生。...从现场图片来看，这辆特斯拉models起火比较严重的部位是底部，也就是电池组的位置，此事一出再次将电动汽车电池安全问题推到风口浪尖，那么，电动汽车的电池在什么情况下会发生自燃呢？

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

据透露，该项目将以量产和搭载于纯电动汽车为目标启动研究。...近日，据《日本经济新闻》报道，日本新能源产业技术综合开发机构此前就以材料厂商为中心推进全固态电池的研发。丰田、日产汽车和本田等汽车厂商也将加入了该项目的研究。

来源：AutoLab2018-06-25

诚然，特斯拉在全球电动汽车领域，包括电池组、电驱系统等方面都是先驱者。...目前汽车动力电池的电芯主要有三种，除了上述的圆柱形电池外，还有方形电池以及软包电池。应用圆柱形电池作为车载电池包的汽车厂家不在少数，其中最有名便是来自美国的特斯拉。

来源：海外矿投网2018-06-25

矿企正试图大幅提高在世界第三大电动汽车市场美国的锂产量。这是因为美国车企迫切希望降低对中国的依赖，并在本土市场获得更多这一关键电池原材料。...矿企押注在美国扩张将收获来自电池和汽车厂商的订单，这些美国电池和汽车厂商对过于依赖中国感到谨慎。世界大部分的锂加工厂均位于中国，并且世界第一大锂生产国澳大利亚产量主要销往了中国。

来源：环球网2018-06-21

丰田、日产汽车和本田等汽车厂商也加入了6月15日成立的新项目，合作企业合计达到23家。将以量产和搭载于纯电动汽车为目标启动研究。锂电池的主要零部件使用液体电解质，在续航里程和成本层面存在诸多课题。

来源：汽车之家2018-06-19

宁德时代的客户包括戴姆勒、宝马、大众等欧洲电动汽车厂商，并于近日签下了日产的订单，成为目前唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。...公开资料显示，宁德时代公司位于福建省宁德市，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，是全球领先的动力电池系统提供商，动力电池已是其最主要的收入来源，销量去年超过松下及比亚迪，位列全球第一

来源：燃料电池茶馆2018-06-14

预计到2030年，电池电动汽车和燃料电池电动汽车市场的市场份额将达到30%或者40%。此外，插电式混合动力汽车和混合动力汽车的份额预计将达到汽车总量的三分之一。

来源：法治周末2018-06-13

我怀疑电动汽车的轮胎存在问题。王先生说,截至目前,厂家并未对此次爆胎事件作出回应。iev6e电动汽车厂家已经不再供货。...蓝宇打心底里并不接受电动汽车,而购买电动汽车后,续航里程短、突然断电、电池衰减等问题更让他后悔不已。电动汽车将是中国汽车行业未来发展的一个主流方向,这一点是毋庸置疑的。

来源：参考消息2018-06-13

为何全球汽车厂商都被吸引至此呢?一名日本汽车厂商的高管表示：感觉纯电动汽车用电池领域胜负已定，决定今后让全球规模最大、又有资金实力的宁德时代为我们供应电池。...据6月11日报道，2019年，中国将实施要求汽车厂商必须生产一定比例纯电动汽车的政策，正式迎来真正的纯电动汽车时代，依托国家战略的中国企业已早早开始谋求掌握主动权。

来源：资本实验室2018-06-13

此外，未来的电动汽车还将与自动驾驶、智能互联技术紧密融合，也将与共享出行等新的商业模式紧密融合，每一家电动汽车厂商的成功其实也将是行业整体生态系统的成功。100年前，电动汽车的发展中心在欧洲与美国。

来源：北极星储能网2018-06-13

电动汽车观察家总编辑邱锴俊解释，一般来说，汽车厂商不会因为补贴的退坡而让消费者花更多的钱。...电动汽车观察家总编辑邱锴俊说，同样卖10万块的车，今年因为补贴退坡，你卖11万肯定没有人会买，所以汽车厂商会采取厂补的形式，实际上是他们把剩下那些成本给扛了。

来源：腾讯科技2018-06-12

而特斯拉此举也一度让很多考虑成本的竞争对手感到头疼，尤其是那些没有传统汽车厂商撑腰的初创电动汽车公司。尽管目前超级充电站网络已经非常庞大，但不同的地区使用体验也有较大差距。...另外就是竞争问题，包括保时捷在内的很多汽车厂商也都公布了自己建设充电网络的计划。虽然对手的增长速度目前来看还比较缓慢，但我们已经看到特斯拉不是这个领域唯一的玩家，只是由于起步早而确立了优势。

来源：中国电池网2018-06-12

各地区开始出现新能源汽车厂商，并相继获得来自不同机构，不同程度的支持与期待。...随着电动汽车的不断普及，这一需求量将会随着电动汽车的产量出现恐怖增长。

来源：第一电动网2018-06-06

，铝掺杂的锂镍钴氧最早由法国 saft 公司开发应用于卫星电池，松下将其应用于笔记本电脑电池，其能量密度可接近高电压钴酸锂电池，近几年电动汽车厂商特斯拉将这种电脑电池用于驱动电动汽车，该材料也可以与锰酸锂混合用于制造车用动力电池

来源：腾讯汽车2018-06-04

这其中的关键在于，电池包对电动汽车的性能有无与伦比的影响力，甚至直接影响整车设计方案。...作为电动汽车重量最大的部分，电池包一般都铺在底盘上，电池包和底盘的一体化设计已成趋势，并逐渐成为整车设计一部分，特斯拉引领了这一潮流。

来源：电池百人会2018-05-31

随着全球各国就汽车电动化比例要求的推出，知名汽车厂商电动汽车销售情况与未来市场规划逐步明朗，纷纷拟加大投入用于研发推出新款电动汽车，以加快占领市场，这就使电动车对锂精矿及锂化合物需求的确定性不断提高。

来源：新思界网2018-05-25

目前，电动汽车充电站建设主体可以分为五类：电网公司、能源公司、汽车厂商、商业地产和其他企业，其中电网公司以国家电网和南方电网为主，能源公司有中石化、中石化、中海油、中石油等，汽车厂商有北汽新能源、上汽集团

来源：中国电力新闻网2018-05-22

从去年开始，宝马、奔驰、大众、沃尔沃等全球知名汽车厂商相继发布了未来在新能源汽车领域的布局思路。您如何看待这种变化?崔东树：当前围绕新能源汽车领域，讨论比较多的是纯电动车、燃料电池车以及智能网联。