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中国依然是最大的市场
根据国际能源署的预测,2030年前电动汽车将占中国汽车销量的四分之一,而去年该比例仅为2.2%。2017年,全球电动汽车销量中有超过一半来自中国,美国的贡献次之。为了减少城市的空气污染,中国政府推出了一系列政策推广电动汽车。2017年,中国政府发布了双积分政策,并将新能源汽车购置税免征政策从2017年年底延长至2020年12月31日。
石油需求量递减,电动汽车飞速增长
2030年,全球轻型车保有量预计约为1.3亿辆左右,国际能源署预测每天将减少257万桶石油的使用量,基本等同于德国每天的使用量。去年,全球电动汽车车辆每天减少38万桶石油使用量,基本是比利时每日消耗量的一半。
未来电池需求量飙升15倍
据国际能源署预测,得益于轿车和货车等轻型车的推动,2030年电池需求量将飙升15倍。其中,中国市场有望占全球需求的一半左右,之后是欧洲、印度和美国。这也就意味着全球需要很多特斯拉超级工厂级别的电池工厂。特斯拉超级工厂位于内华达州,产能达标后将达35吉瓦时。
公交也将电动化
其实公交车电动化离我们并不遥远,虽然截止到去年,全国只有37万辆电动公交,但随着人们对环境品质,空气质量的硬性需求,这一数据将在2030年完成三倍增长,达到150万辆,以应对大家对新能源公交的依赖。从目前来看,挪威首都奥斯陆,中部港口特隆赫姆,瑞典哥德堡以及部分北欧城市已经在尝试电动公交。当然,作为新能源势力强劲的中国,深圳已经拥有了纯电动公交车队,而且现存的37万电动公交车中,中国拥有其中的99%。
钴和锂需求量将大幅上涨
钴和锂的需求每天都在增长,它们不但被安放在手机与笔记本里,也是车用电池主要原料之一。随着电动汽车的不断普及,这一需求量将会随着电动汽车的产量出现恐怖增长。不过全球60%的钴资源深藏在刚果共和国的领土中,所以如果各地厂商不想扎堆抢这块资源,就要研究新的电池技术,持续完善,并应用到正常生产中。
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