来源：美国中文网2018-05-03

mn-h电池电化学性能崔屹课题组发表在《自然-能源》上的相关文章陈维接受美国中文网采访美国中文网官子俊摄技术还处于试验阶段，崔屹教授告诉美国中文网，其课题组正在对实验原型进行进一步的优化，这些优化主要集中在两方面

来源：科技新报2018-04-25

实验和计算结果指出，电池充电过程中会产生氟化氢(hydrogen fluoride)电化学反应，从电解质转变成固态氟化锂并生成氢气，这类反应高度依赖石墨、石墨烯和金属等电极材料，证明电池催化剂的重要性

来源：车威2018-04-23

氢燃料电池并不是像内燃机那样燃烧氢气，而是将氢气和氧气分别置于阳极和阴极两端，氢质子穿透质子交换膜(pem)的孔洞与氧分子结合，在催化剂的作用下发生氧化还原反应，而被阻隔在膜外的电子需要绕道电极板两端，

来源：科技日报2018-04-10

此次，团队在催化剂的设计和电池性能方面实现了突破：以氧化石墨烯和石墨相氮化碳纳米片为主要原料，经水热自组装、冷冻干燥和热处理，制备出富吡啶氮掺杂石墨烯气凝胶催化剂，并组装了可充式锌-空气电池，电池能量密度高达

来源：新能源前线2018-03-29

【成果简介】近日，北京理工大学王博、周俊文(共同通讯)团队首次发现金属-有机框架(mofs)作为利用它们的高捕获能力和碳酸锂分解的单分散活性金属位点co2电极中的多孔催化剂的潜力。...在飞机，航天飞机，潜艇等密闭空间内，迫切需要高能量密度的便携式电池。在这种情况下，金属空气尤其是锂空气电池是非常有前景的。

来源：MaterialsViews2018-03-28

然而，空气正极上氧还原与氧析出反应的速度、稳定性严重制约了锌空电池的实际能量密度、充放电稳定性、耐久性等性能。因而如何制备出高效、稳定的氧还原与氧析出双功能催化剂成为目前的研究重点。

来源：盖世汽车2018-03-27

该反应过程无法避免，氧化锂可与空气中的二氧化碳、氮气或水发生反应，影响电池的性能。...电解液内的金属边缘及离子溶液结合后，将合成一款催化剂，使锂与氧气发生反应，生成过氧化锂(lithium peroxide)。该款催化剂能尽可能地抑制其他反应，例如氧化锂的形成。

来源：新华社2018-03-22

氢气燃烧时不会产生污染物，环保性能优异，因此过去已研发出氢燃料电池等设备。但问题是氢气的体积能量密度非常低，要产生可实用的能量，所需氢气在气态下的体积庞大，将氢气压缩储存和运输也面临许多难点。

来源：能源学人2018-03-22

目前已报道的li-co2电池催化剂主要以碳材料为主，包括石墨烯和碳纳米管等，其对电池的性能提升较为有限。贵金属ru催化剂效果较好但成本较高。

来源：能源学人2018-03-15

其次，将此催化剂以及pam可压缩水凝胶应用于固态锌-空气电池，在275倍电池重量压力下(54%压缩量)条件下，锌空气电池依然有116.7 mw/cm^2的输出功率，并且可以保持98.93%的电化学性能。

来源：与非网2018-03-06

个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况，电池会出现充电不足和过放电现象，而这种状况会导致电池性能的急剧恶化，最终导致整组电池无法正常工作， 甚至报废，从而大大影响电池的使用寿命和可靠性能。

来源：中国电力新闻网2018-02-11

例如，燃料电池以铂金做催化剂，我国铂金资源稀少，亟待研发其他催化剂。而解决这些问题需要八年、十年甚至更长时间。因此，不能把研发该类车作为发展新能源汽车的捷径。...建设汽车强国必须依靠自主知识产权生产油耗最低、排放最少的新能源汽车，同时再兼顾其他性能。然而，目前市场上的一些新能源汽车产品只节油不减排。

来源：电力头条APP2018-01-23

还有一个问题，燃料电池要用铂金做催化剂，铂金资源太少，要研究不用这个催化剂，这些问题要解决当前都需要时间，当前靠不上，不是三年、五年的问题，是十年、八年之后，研究是可以，但是把研究当成当前的、马上就可以解渴的水来对待

来源：搜狐汽车2018-01-11

电动汽车对电池的要求是单次充电续航里程大、性能稳定可靠、安全系数高且可循环充电次数多。特斯拉解决18650型传统电池短板的办法包括：活性的电化学材料、改...单体电池尺寸小但可控性高，可降低单个电池发生故障带来的影响，即使电池组的某个单元发生故障，也不会对电池整体性能产生影响，但车辆会显示出错误信息，对用户进行警示，这也是配备较多单体电池的好处。

来源：高工锂电技术与应用2017-12-28

氧的反应速度非常慢，要提高氧的反应活性必须采用高效的催化剂，现在的催化剂都是贵金属，因此，必须发展高效廉价的催化剂，而这也一直是制约燃料电池发展的短板。第三，是金属锂负极的可充性。

来源：能建视界2017-12-26

不但可以减少脱硝还原剂的用量，也可以减少催化剂的用量甚至减少催化剂安装的层数，从而使烟气系统的阻...03电池储能系统辅助agc调频电池储能快速、准确的功率响应能力，使其在调频领域的应用潜力巨大。

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

而当时锂离子电池动力电池的研究才刚刚开始而已，性能并不理想而远未达到实际装车条件。...gm在燃料电池催化剂、mea以及电堆系统的基础研究方面都有相当的积累，在fc-ev整车方面的实力则与toyota不相上下。

来源：高工电动车2017-12-01

其中电堆是燃料电池中最为关键的部分，在整个电池中的成本占比高达60%。在技术方面，有资料显示国内外电堆的性能水平还存在较大差距。...例如目前丰田的电堆技术国内外在电堆性能方面差异较大，以丰田为例电堆中的单电池数量可达300-400片，而输出功率可达114kw，而国内水平通常在30-60kw。

来源：中国能源报2017-11-29

以石油工业为依托的燃油车出色地解决了续航里程、综合性能、燃料加注、基础设施等实际问题，在技术日臻成熟、成本逐步降低的同时也形成了强大的路径锁定。...从铝空气电池、锂硫电池，到氢燃料电池、固态锂电池，再到现有常规锂电池，各类动力电池技术路线之争一直是业内热议的话题。

来源：锂电派2017-11-03

但是，对于有机体系，在空气电极、电解液、催化剂等方面已经有了一定认识，但还存在着一些重要的问题，如放电性能、能量效率、催化剂、空气电极设计、都是锂空气电池体系的关键科学问题。