来源：汽车之家2021-03-17

实际上，它是广汽埃安发布的新的电池系统安全技术，可以理解为将电芯放入类似“弹匣”的安全舱里，是提升电池包整体安全的一种技术。大家都知道，现在市面上乘用车的动力电池主要有三元锂和磷酸铁锂两大类。...虽然广汽埃安没有公布具体是如何实现加强安全性能的同时，能量密度还能提高。不过业内不少专家认为，它大概率还是要通过整包的排布优化，来实现这种能量密度的提高。

来源：起点锂电大数据2021-03-16

其中国轩高科三元电池系统能量密度达到200.22wh/kg，为北汽ex3车型提供配套，续航达到470公里。在目前公告的所以目录中，国轩高科的电池系统能量密度最高。

来源：生意社2021-03-11

model 3单月销量达2.16万辆，销量环比增加近1万辆，整体销售量明显增加，产销持续旺盛，随着动力电池企业研发技术的不断成熟，宁德时代的ctp技术和比亚迪的刀片电池技术的推广应用均可在降低成本的同时提高电池系统能量密度

来源：网通社2021-03-11

磷酸铁锂电池，成本低、循环寿命长、安全性较高，但能量密度相对较低，续航较短；三元锂电池，能量密度高、续航比较长，但制约它的是安全性。如何在兼顾续航的同时，还能保证车辆的安全性？...广汽埃安3月10日宣布成功研发弹匣电池系统安全技术。广汽埃安称，三元锂电池第一次实现针刺不起火，远超国标5分钟的标准。

来源：电车汇2021-03-11

反观catl，通过电车汇对配套车型电池系统能量密度的监测发现，自2020年9月份之后，catl配套的乘用车电池系统能量密度明显降低，这或许与当时配套了catl811电池的广汽aions发生多次起火事故有关

来源：中国政府采购网2021-03-10

根据此前招标文件，本次采购要求动力电池为磷酸铁锂电池，总储电量≥350kwh，且电池系统能量密度不小于140wh/kg，还要求8年公交使用工况下电池容量衰减不超过20%。

来源：银隆新能源2021-02-24

创新技术实现优势互补氢能源是一种二次能源，具有取之不尽用之不竭、能量密度大、能源转换效率较高、无碳排放等特点，开发利用氢能被认为是解决人类能源危机的终极方案之一。...银隆氢燃料电池客车采用氢钛动力总成技术，搭载钛酸锂电池系统，与氢燃料系统优势互补，整车可实现-40℃超低温至60℃超高温环境下稳定运行，有效解决寒冷地区低温运营问题，适应全球大部分地区。

来源：河南科技厅2021-02-23

二、开展动力电池与燃料电池系统技术攻关依托河南省动力电池产业基础优势，支持企业开展锂离子电池电解液和正极材料、动力电池热管理、燃料电池膜电极及系统等关键技术研发，推动动力电池和燃料电池系统短板技术攻关。

来源：盖世汽车网2021-02-22

银河证券认为，一方面，随着动力电池企业研发技术的不断成熟，宁德时代的ctp技术和比亚迪的刀片电池技术的推广应用均可在降低成本的同时提高电池系统能量密度，使磷酸铁锂电池兼具高安全性和低成本的特点，市场竞争力得到了进一步增强

来源：高工氢电2021-02-18

氢燃料电池卡车的本质则是在纯电动卡车基础上增加了一套发电系统——氢燃料电池系统，氢燃料电池系统主要包含储氢罐、电堆（燃料电池）。...2、 续航里程长，加氢时间短：氢燃料电池的能量密度高，远远高于锂电池，且氢燃料电池的能量转化效率高，所以车辆续航里程更长。

来源：国际能源小数据2021-02-08

3、评估供应链和可用性另一个主要考虑因素是根据项目竣工日期评估电池系统的供应链。...5、评估电池管理软件电池系统的软件是储能装置中另一个日益复杂的组成部分，需要对各种“价值叠加”应用程序进行评估。

来源：高工氢电2021-02-07

氢气的能量密度比锂电池更高，因此燃料电池驱动的船舶可在再次加氢前运行更长时间、行驶得更远。这对于寻求更换船舶燃料动力系统的船队运营商来说，与锂电池供电相比，氢燃料电池系统更实用。...目前燃料电池系统的电能效率可达55％，它不产生温室气体，唯一的副产品是干净可用的水。燃料电池系统几乎不需要专门维护，维护成本低（燃料电池系统可重建）且使用寿命极长。其二，支持远程运输，可快速加氢。

来源：北极星储能网2021-02-07

到2025年将采用锂空气电池，能量密度和续航里程分别提高到500wh/kg和500公里，到2030年时的电池能量密度将达到1000wh/kg，续航里程提高到1000公里。...该新型电池系统预计在2020年之前进入实际测试阶段。2017年6月，媒体报道列支敦士登的一款概念跑车采用了低电压液体电池技术，搭配上四轮独立的电动机后，这款车最大续航里程将可突破1000公里。

来源：电车汇2021-02-04

据电车汇统计，2020年1-13批新能源汽车推荐目录中，中国重汽、亚星客车、中通客车、宇通客车、秦星客车申报了搭载潍柴动力氢燃料电池系统的公交车，共计8款车型。...固态氧化物燃料电池（简称sofc），属于第三代燃料电池，是目前几种燃料电池中，理论能量密度最高的一种。被普遍认为是在未来会与质子交换膜燃料电池(pemfc)一样得到广泛普及应用的一种燃料电池。

来源：氢促汇2021-02-02

公开资料显示，新款mirai的燃料电池电堆比第一代体积减小了近30%，重量减轻了40%以上，体积能量密度也有所提升，输出功率密度从3.5kw/l提升至5.4kw/l，输出功率从114kw提升至128kw...电池系统整体结构紧凑，转换使用十分便利，只需搭载两组就能满足重型卡车的动力需求。”高速增长的中国fcev市场，也是丰田全球氢能战略的重要一环。

来源：中国能源报2021-01-27

蔚来汽车电池系统助理副总裁曾士哲解释称。从蔚来官方的描述来看，其采用的是“原位固化固液电解质”，即本质上是同时含有固态电解质和液态电解质的锂电池。...同时，固态电池使用锂金属负极可显著提升能量密度，可将现有300wh/kg的能量密度提升至500wh/kg。

来源：汽车之家2021-01-26

而电池储能的核心需求在于高安全、长寿命和低成本，其次才是能量密度，因此国内以磷酸铁锂路线为主的储能产品在技术路线上理论上要优于海外企业。...从储能系统产业链角度来看，以上企业大致可分为三类：储能逆变器起家、储能电池系统起家和储能系统集成起家。

来源：高工氢电2021-01-21

贺峰强调，戴姆勒卡车更倾向于液态氢燃料的技术方向，不仅是其能量密度远高于气态氢，且更适用于长时间、远距离和高日耗能的长途运输。...该车型技术核心是其配备了两个特殊液态储氢罐，以及高功率燃料电池系统，可有效实现高负载和长里程。其官方续航超1000km。

来源：北极星储能网2021-01-18

从去年一年的技术趋势来看，动力电池的单体能量密度已经达到或者超过300wh/kg，而且成本在下降。...从电池系统上，用智能化的技术来优化热管理系统，主要解决冬季预热加温，解决低温问题，以及充电中和满充后降温散热的安全性风险。

来源：电车汇2021-01-15

电池能量密度已见天花板电车汇统计了自2019年至今每一批新能源汽车推荐目录中磷酸铁锂电池系统能量密度的最大值，数据显示，2019年第3批目录申报的车型搭载磷酸铁锂电池系统能量密度已经到了161.27wh