来源：电池中国网2018-05-02

从最高电池系统能量密度看，宁德时代最高为151wh/kg，其他各动力电池企业电池最高系统能量密度均在130wh/kg至150wh/kg之间。

来源：车神中径2018-04-26

今年二月，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发文调整了新能源汽车财政补贴政策，提高了纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求。...磷酸铁锂电池能量密度上限约在160wh/kg左右，业内预计到2020年动力电池能量密度标准将达到300wh/kg以上,这是磷酸铁锂电池较难达到的。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-19

规划到2020年，安驰科技的lfp系统能量密度达200wh/kg以上;ncm动力电池系统能量密度达300wh/kg。在客户开拓上，安驰科技2018年将在原有客车市场的基础上向专用车领域延伸。

来源：易三板研究院2018-04-18

新能源客车补贴标准：对于新能源客车的技术要求有：①单位载质量能量消耗量不高于0.24wh/kmkg;②纯电动客车续驶里程不低于200公里;③电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%;④非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于

来源：高工锂电技术与应用2018-04-17

在做大电芯尺寸方面，当前无论是方形、圆柱还是软包电池都出现了单体电芯尺寸扩大化的发展趋势，其好处是有利于电池系统能量密度提升和减少电芯数量从而降低成本。...根据特斯拉给出的数据，其目前量产的21700电池相比原来models使用的18650电池能量密度提升20%以上，单体容量提升35%，系统成本却降低10%左右达到155美元/wh，在同等能量下所需电池数量可减少约

来源：电池中国网2018-04-12

款车型电池系统能量密度在140wh/kg以下，其余125款车型电池系统能量密度均在140wh/kg以上。...图2：第3批目录新能源客车电池类型分布情况140wh/kg以上电池系统能量密度已成新品主流从非快充类纯电动客车电池系统能量密度分布来看，第3批推荐目录的135款非快充类纯电动客车车型的电池系统能量密度普遍在

来源：中新网湖南2018-04-11

降低成本的同时，妙盛动力的研发人员还通过材料与工艺升级，不断提高电池系统能量密度。...在工信部发布的新能源汽车推广应用目录(2018年第2批)中，电池系统能量密度最高的达到152.6wh/kg，这款电池正是由妙盛动力提供配套。

来源：刘进2018-04-09

按照2018年补贴新政来计算，现款腾势500的电池系统能量密度为105.72wh/kg，百公里电耗15.9 kwh/100km，能获得的国家补贴金额为5*0.6*1.1=3.3万;新腾势的电池系统能量密度为

来源：第一电动网2018-03-28

观察3月上旬发布的年度第二批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，可见各家的新产品都在迅速向最高档补贴靠拢，乘用车中，仅1款车型电池系统能量密度低于140wh/kg;绝大部分纯电乘用车的续航里程在300公里以上

来源：高工锂电2018-03-27

根据美都能源披露的业绩对赌协议，美都海创作出以下业绩承诺：据了解，受补贴金额与电池系统能量密度挂钩影响，三元动力电池备受市场追捧，三元材料也随之出现产销两旺，大批三元正极材料企业呈现出营收净利双双倍增的发展态势

来源：北极星储能网整理2018-03-23

据了解，知豆在四新创新上成色十足：率先提出并打造的轻资产销售和服务模式;率先参与并推动分时租赁模式在欧洲汽车共享经济的壮大;微行理念的提出推动a00级车型成为新能源汽车发展的中坚力量;最高电池系统能量密度

来源：新能源商务网2018-03-21

新能源汽车在生产过程中需要使用大量的结构件产品把电芯串、并联在一起保证动力电池安全地进行能量供应。如何减轻结构件重量占比，在提升电池系统能量密度的同时实现电池轻量化成为聚焦热点。

来源：高工锂电2018-03-20

a：于科陆而言，我们认为2018年新能源汽车补贴政策主要有以下影响：1、新能源汽车补贴政策对汽车电池系统能量密度门槛要求的明显提升和车企对电池产品品质要求的提升凸显了三元电池路线的技术优势。

来源：高工锂电网2018-03-19

高工锂电了解到，受补贴金额与电池系统能量密度挂钩影响，三元动力电池备受市场追捧，三元材料也随之出现产销两旺，大批三元正极材料企业呈现出营收净利双双倍增的发展态势。

来源：高工锂电网2018-03-19

尽管勇气惊人，但对铅酸巨头们而言，在补贴退坡、上游原材料涨价、下游整车厂压价等新形势下，其动力电池业务相对传统动力电池企业或将面临更大的压力，如何通过产能扩充、电池系统能量密度提升、配套新能源车型、动力电池出货量以及产业链布局

来源：高工锂电技术与应用2018-03-12

值得注意的是，通过行业专业技术人员提供的理论公式得出，同一款车型具有相同电量的情况下，续航里程(r)受电池系统能量密度(ed)制约，当ed增大时，r变大，反之则变小。...针对2017年1-12批和2018年第1批(标注为第13批)新能源车推广目录中纯电动车型配套电池的能量密度和续驶里程进行了详细分析后发现，三元电池的平均能量密度比磷酸铁锂高出10%(见图3)。

来源：第一电动网2018-03-02

新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：(二)新能源货车和专用车技术要求1. 装载动力电池系统能量密度不低于115wh/kg。2.

来源：车聚网2018-03-01

从国家对动力锂电池能量密度的指引目标来看，2020年动力电池单体能量密度要突破300wh/kg，动力电池系统能量密度需达到260wh/kg。

来源：电池中国网2018-02-24

从电池系统能量密度看，宁德时代最高为151.4wh/kg，其他各动力电池企业电池系统能量密度均在120wh/kg至150 wh/kg之间。

来源：太平洋证券股份有限公司2018-02-23

此外,新政策提高了纯电动乘用车门槛要求,电池续航门槛要求从2017年的100km提高到150km,电池系统能量密度从90wh/kg提高到105wh/kg。...2、动力电池回收:行业处于爆发前夜,有望复制新一个锂电池爆发的行情,我们看好充分布局产业链。