来源：盖世汽车2016-07-08

另一方面，电芯在组成电池组装车使用过程中，也会由于自放电程度以及部位温度等原因导致单体不一致性的现象出现，单体电池的不一致性从而又影响电池组的充放电特性。

来源：中天科技集团2016-06-29

在产品工艺方面，公司采用独特的极片快速干燥技术、横向引流技术、毛刺控制技术、安全阀技术，生产过程采用梯次式连续分散制浆、陶瓷保护层涂布、极片快速干燥、变距激光模切、自放电真实测试等先进工艺技术，有效保证了产品的高电性能

来源：动力电池网2016-06-27

2、自放电过大：电池制造时杂质造成的微短路所引起的不可逆反应是造成个别电池自放电偏大的最主要原因。...在大多电池生产厂家对电池的自放电微小时都可忽略，由于电池在长时间的充放电及搁置过程中，随环境条件发生化学反应，引起电池大自放电现象，这使电池电量降低，性能低下，不能满足使用需求。

来源：新浪汽车2016-06-23

对车用电池的要求内容很多，像能量密度、功率密度、安全性、循环寿命、自放电、搁置寿命、快速充电、温度范围、环境友好等，有些方面是优势，有些方面是劣势，针对不同的需求做产品应用开发。

来源：第一电动网2016-06-13

由于电解液存在的导电性，使得铅酸电池存在自放电和充电的时候不允许大电流充电，所以一般铅酸电池的充电都限制在0.3c以下。...在制备工艺的改进创新基础上铅酸电池的蓄电能力，自放电性，以及耐充电性能都得到一定的改善。但是并没有发生质的的变化。铅酸电池本身使用的材料存在一定的污染环境的风险。

来源：电池中国网2016-06-13

液流电池的理论保存期无限，储存寿命长，无自放电，能100%深度放电而不会损坏电池。这些特点使得液流电池成为储能技术的首选技术之一。...具有梯次利用优势的锂电储能锂离子电池具有能量密度大、自放电小、没有记忆效应、工作温度范围宽、可快速充放电、使用寿命长、没有环境污染等优点，被称为绿色电池。

来源：环球科学2016-06-03

然而目前的锂-硫电池并不稳定，易出现能效大幅下降和自放电。并且，当离子在电池中运动时，锂-硫电池的电极可能膨大80%，如此一来就很难找到维持电池形态的材料。

来源：中国超级电容产业网2016-05-13

在此标准系中，标准的主体框架中包含的测试项目如下：性能测试：容量、内阻、漏电流、自放电、浪涌放电试验、温度试验、湿热试验、寿命测试：高温耐久测试、循环耐久测试、无源可燃性测试、emc测试安全测试：绝缘测试...发布的适用于超级电容器的标准有三个标准分别介绍如下：1.1 iec62391-2006电气设备用固定式双层电容器该标准作为全球最早的一个公开的国际标准，其检测项目主要包括：性能测试：容量、内阻、漏电流、自放电

来源：材料人微信2016-05-04

锂电池自诞生以来，就因其能量密度大、工作电压高、自放电小等优点在便携式电子设备方面得到了广泛的应用。通常情况下，我们讲的锂电池是锂离子电池，即是锂二次电池。

来源：澄泓研究微信2016-05-03

又由于电池会自放电，放愈久电压会愈低，因此，放电时最好不要放到2.4v才停止。充放电时，除了电压的限制，电流的限制也很必要。电流过大时，锂离子来不及进入储存格，会聚集于材料表面产生锂原子结晶。...实际使用中，电池组中各个电池的电解液密度、温度和通风条件、自放电程度及充放电过程等差别的影响，造成同一类型、规格的电池在电压、内阻、容量等方面的参数值存在差别，使其在电动汽车上使用时，性能指标往往达不到单体电池的原有水平

来源：中国电力科学研究院2016-05-03

钠硫电池具有能量密度大，无自放电，原材料钠、硫易得等优点，缺点主要是倍率性能差、成本高，以及高温运行存在安全隐患等。

来源：卡车之家2016-04-29

涓流充电：为补偿自放电，使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电。热失控：在恒压充电期间发生的一种临界状态。此时，蓄电池的电流及温度发生一种累积的互相增强的作用并逐渐增强导致蓄电池的损坏。

来源：车联社2016-04-27

自放电速度比电池快得多，通俗的说就是存不住电。超级电容始终是由电容组成的，电容是是由两块电极之间夹一层绝缘电介质构成，无论如何两块电极之间都会有电子的流动，这样就会造成储存电量的减少。

来源：云回路2016-04-13

安全性：内装自放电电阻和保险装置。内装放电电阻能使电容器上所带的电能自动泄放掉；当电容器发生故障时，保险装置能及时断开电源，避免故障的进一步发展，确保使用安全。

来源：中国新能源网2016-03-17

铅酸电池技术成熟且成本较低，一直占据电力系统电池储能技术应用的主导地位，不过由于能量密度低以及循环寿命短等问题，目前已没有相关新增应用工程;镍镉电池的各项性能指标与铅酸电池接近，但因为有记忆效应和自放电现象

来源：盖世汽车网2016-03-14

特别是插电式混合动力汽车(phev)和电动车(ev)更是这样：和汽油式混合动力汽车相比，对蓄电池容量的要求更高、而充放电损耗和自放电要求尽量小。因此，锂离子蓄电池的地位则越来越重要。

来源：中国环境报2016-03-01

即使同样品牌同规格的电池，由于使用一段时间后，其内阻、容量、自放电、电极表面状态等也会产生较大的差异。如此杂乱的电池用到一个大规模的储能项目上，其电池管理的难度可想而知。

来源：中国新能源网2016-02-18

阀控铅酸蓄电池的比能量可以达到35wh/kg或70wh/l，同时功率和能量效率分别达到90%以及75%，而每月自放电低于5%，生命周期可以达到8年，充放电循环1000次。

来源：电子发烧友网2016-01-04

自放电小，循环次数多。循环次数可达1000次;自放电率低，每月不到5%3. 重量轻，能量密度大。

来源：能源情报2015-12-22

在动力电池方面，锂离子电池具有高比能、高电压、高效率、无自放电、无记忆效应等优点而成为首选，但是金属锂在地球上丰度仅为17～20g/g，金属钠作为仅次于锂的第二轻的金属元素，丰度高达2.3%～2.8%，