来源：中国报告大厅2016-06-23

就像2.0以下排量汽车的经济时速在每小时70-100公里时最节油，如果偏离这个速度就不省油了。

来源：国际在线2016-06-23

涵盖节能、环保、新能源等领域，吸引了包括宝马、比亚迪、喜威、硕耐、高奇、五星太阳能、易事特等世界500强及行业知名企业的积极参与，现场荟萃了大量新能源、节水、节电、节油、污水处理、垃圾处理、固废处理、以及大气污染防治先进技术及优质产品

来源：汽车消费报告2016-06-16

而5升/百公里的油耗虽然不算高，但与一些节油效果出色的经济型汽油车相比已经优势不大，而能效好些的油电混动车型差不多已经与此油耗持平了。

来源：第一电动网2016-06-13

2.日系技术混动车日系混动车稍增加制造成本，获得不错的节油能力，且已有上百万辆的销售，是市场过渡期的一股重要力量。

来源：祥和节能2016-05-27

1节能、节电与节能产业定义与概述节能，包括节电、节油、节煤、节水、节地五个方面，节能的内涵是指节约资源，保护环境，履行社会责任三个方面。其中，节电是节能中最基本最重要的节能。

来源：长沙水泵制造厂2016-05-23

电力工业坚持开发与节约并重，把节约房子啊优先地位的方针，越来越多的企业更加重视节能技术，使节电、节水、节油和节约原材料的工作，取得了显著地经济效益。

来源：北极星电力网2016-05-20

兖矿集团有限公司4、成山集团有限公司5、山东东明石化集团有限公司山东省重大节能成果(5项)1、成果名称：高效节能离心式冷水机组持有单位：山东格瑞德集团有限公司2、成果名称：采用高性能橡胶纳米复合材料生产节油轮胎持有单位

来源：中国节能产业网2016-05-18

在国家节油减排政策推动下，近年来国内不少电厂对煤粉锅炉的大油枪装置进行了点火稳燃节油技术改造，所采用的多为小油枪节油技术及等离子节油技术等点火稳燃方式。

来源：汽轮机技术交流平台2016-05-16

油循环①目的：检查油系统完好程度，进一步净化油系统，提高透平油油质，调节油温，维持冷油器出口,轴承入口 35-45℃(油温过高,粘度低,油膜薄, 轴承易干磨,油易老化, 油温过低,粘度大,油膜厚,稳定性差

来源：北极星输配电网2016-05-13

旁轭上的隔板间通过撑条调节油隙大小，提高线圈与旁轭之间楔形油隙的许用场...4.按权利要求1所述的变压器主绝缘结构，其特征在于：旁轭上的隔板间通过撑条调节油隙大小，提高线圈与旁轭之间楔形油隙的许用场强。

来源：华电滕州新源热电有限公司2016-04-29

同时，做好机组启停节能操作评价工作，修订完善评价细则，提升评价标准，最大限度地实现节油、节电、节汽、节水的目的。优化指标寻突破。

来源：PCauto2016-04-26

●一句话总结：油-油/电-动力，节油好开，但又贵又没有补贴●插混动力汽车2.插电式混合动力汽车不过，电池组的增大也进一步提高了售价、而部分地区不对插混进行补贴，有点雪上加霜的意味，如北京就只补贴纯电，不补贴插混

来源：北极星电力网2016-04-25

10．建瓯高铁新区站前片区基础设施建设项目11．武夷新区市民公园项目12．武夷新区基础设施建设项目13．武夷新区云谷小区14．武夷新区赤岸片区统建房项目及市政道路工程（五）工业（32）1．建阳青松松香松节油及延伸产品开发项目

来源：北极星输配电网2016-04-25

该款车2015年在厦门公交18路投入了实际运行，节油效果明显，起终点双边补电情况下,综合能耗为(6l柴油+42度电)/100km。

来源：中国循环经济微信2016-04-22

交通运输节能：汽车节油、智能交通、轨道、航空、航运节能技术、节能与新能源汽车(混合动力、纯电动)、快速充电装置、替代燃料、大容量储能装置等技术、装备与产品。4.

来源：电力设备状态监测2016-04-11

器身整理结束后进行扣上节油箱抽真空注

来源：电子发烧友2016-04-08

传统内燃机汽车，搭载第一代48v系统（电机通过皮带轮与发动机集成）节油率8~12%，搭载第二代48v系统（电机与变速箱集成）预计节油率12~19%。

来源：华电滕州新源热电有限公司2016-04-08

以评价促管理，严格执行《机组启停节能操作考评细则》，通过合理安排辅机设备启停顺序、时机，及时充分执行节能措施，合理控制蒸汽参数等手段，实现节油、节电、节汽、节水的目的，最大限度地挖掘节能潜力。

来源：中国能源报2016-03-30

不过，在交通行业，即使没有碳市场，只要汽、柴油价保持在目前6元/升上下，绝大部分节油技术和天然气替代便可通过市场机制实现，减排潜力在6000万吨左右，因此从目前来看，交通部门纳入碳市场的需求并不迫切。

来源：中国能源报2016-03-30

不过，在交通行业，即使没有碳市场，只要汽、柴油价保持在目前6元/升上下，绝大部分节油技术和天然气替代便可通过市场机制实现，减排潜力在6000万吨左右，因此从目前来看，交通部门纳入碳市场的需求并不迫切。