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[摘要] 随着补贴的退坡直至2020取消,丧失价格保护的电动汽车产业将直面残酷的市场竞争,准备好了吗?
这一届北京车展上,纯电动及插电混动汽车纷纷涌现,已有数十款之多,在购车补贴及技术成熟的驱动之下,未来几年或许会有上百款车型出现,经过冬天的蛰伏孕育,电动汽车已破土发芽,随后似乎应是满目翠绿春色满园之景象。可是就在不远处,已经埋伏了一场倒春寒,随着补贴的退坡直至2020取消,丧失价格保护的电动汽车产业将直面残酷的市场竞争,准备好了吗?
一、国内电动汽车产业有哪些竞争对手
1.传统燃油车
传统燃油车经过上百年的发展,有着成熟可靠的技术,相对较低的购车成本,完善的市场体系,强大的使用惯性。
2.日系技术混动车
日系混动车稍增加制造成本,获得不错的节油能力,且已有上百万辆的销售,是市场过渡期的一股重要力量。
3.国外电动汽车品牌
世界各主要汽车强国都在扶持本国电动汽车发展,既有特斯拉不断摧城拔寨,又有聆风、宝马异军突起、稳扎稳打。这些汽车强国凭着强大的科技实力,充沛的资金优势,积极扩大市场,力图掌握产业主导权。
4.日本燃料电池汽车
在过渡期积极推广燃油混动车的同时,日本正在积极完善燃料电池汽车,以图在未来赢得新能源汽车市场的主导。燃料电池同电动汽车的关系,正如当年电视的等离子与液晶,高铁的磁悬浮与轮轨,鹿死谁手,尚未定论。
在这些强大对手面前,技术底子薄,市场声誉差,竞争内斗强的自主品牌电动汽车产业发展,注定是充满艰难与波折的。面对这些困难,我们是要选择安逸保险的跟随,还是选择充满风险艰难的突围?答案,毫无疑问是后者。
二、中国为什么要发展自主品牌电动汽车
困难那么多,我们为什么还一定要发展自主品牌电动汽车?
1.能源压力
中国正在迅速向中等收入国家发展,私人汽车的普及迅猛发展,然而现在原油进口量已超过总需求量的六成,在短期内中国没有能力保障漫长的运输线,一旦国际局势动荡,强大的对手会轻易的厄住中国的能源咽喉,这是绝不能发生的重大风险。然而中国能源结构中电力供应过剩,电动汽车逐步取代燃油汽车是国家安全战略的需要。
2.环保压力
几年来雾霾的日趋严重,对中国人的生存环境造成很大负面影响,而汽车尾气排放,就是雾霾的最主要原因之一,发展电动汽车,将污染控制在电厂,采用先进技术进行集中治理,显然比在城市中散点排放要强得多,同时随着新的清洁能源发电比例逐步提高,将会更好的改善大气环境。
3.市场份额压力
中国汽车行业以市场换技术三十年,依然是外资品牌合资生产占据主导地位,汽车产业大部分利润被外方拿走。为什么不能摆脱合资?因为品牌认可与核心技术。然而在电动汽车产业,中外在技术上并不存在明显的代差,而且中国有着全球首屈一指的工业能力,和全球最大的市场,发展电动汽车,是给自主品牌一个“抄近道超车”的重要机会,然而这个机会在未来五到十年是最关键时期,错过了,或许将会再失去三十年。那么,怎样好好把握,让我们先来看看车企该怎么做。
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在1月10日-12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上,南网电动董事长邹大中接受了包括亿欧汽车在内的核心媒体采访。邹大中在本次采访中表示,南网电动一直都处于盈利状态。然而,想要探索更大的盈利空间,要实现更良性的发展,仍需要将电动汽车与电网挂钩,通过能源交易,提高弃风、弃水、弃电地区的
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