登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
3.留出足够的利润,做厚道的售后。
电动汽车是新产品,必然会有各种问题出现,但消费者需要的是一辆性能可靠的汽车,而不是买概念,当他们的问题超过容忍的限度,那么就会对品牌的信任、对电动汽车产业的信任减分。装在口袋里的利润并不都是你的,它包含了消费者预付的信任,明白了这一点之后,就不必为短期利润的提升而沾沾自喜,不要为落在口袋里的钱吝啬小气,会舍才能得,这样才能做得了长久的大生意。为了自己品牌的未来,和这个新产业的未来,对售后的问题,一定要超出一般的厚道,即使有暂时无法彻底解决的问题,也要给消费者一张诚恳的笑脸,并且做出适当的补偿。让消费者使用的安心,并且在无法圆满解决时,得到足够的心理安慰。这样才能给电动汽车这个幼嫩的产业以充分的保护,当技术与市场成熟了,他才能发展壮大、一跃而起。
四、政府应该怎么做
中国现代工业化过程中,先后日常消费品、轻工业、家电纷纷占领全球市场,手机等消费电子正迅猛发展,十五年后,国产电动汽车或许有可能占据全球产业主导,政府相关部门应当以国家长远利益为基本立场,为中国电动汽车行业的发展,做好指引发展方向的指路灯,解决系统问题的清道夫,维护健康发展的守夜人。
1.多快好省的建设充电网络
解决充电难、解决里程焦虑是首先要解决的事,我们知道国家也很重视,但并不是多花钱、大干快上、百花齐放就能圆满解决的。建充电桩必须要多快好省,采用最优化最具性价比的投资方案,一切从用户的角度考虑,以最便捷的方式充电,用可持续的最低价格充电,是解决问题的原则。
第一层要发展的是住宅小区慢充桩。夜间停车充电有充足的时间,可以平抑电网波谷,慢充勤充有利于电池寿命,民用电价使用成本最低,慢充桩建设成本最低,这些都决定了慢充是充电第一选择。有固定车位的车主鼓励安装低成本的3.3KW慢充桩,多数没有固定车位的小区,可以考虑按六比一的比例建设小区公共慢充网络,适当收取服务费,分步推进,并逐渐发展到路边划线停车位,办公场所停车位,可以参考我的文章《如何解决电动汽车充电难?建立广覆盖停车位慢充网络》,按照这样的方式建设,可以彻底解决日常充电难,即使逐渐全国普及,费用也至多相当于建设一条省际高铁。
第二层要建设市内快充及高速快充。市内快充站应当作为应急补电使用,因其建设费用和使用费用高,服务能力有限,经常快充减少电池寿命,绝不可作为日常充电形式大规模建设,高速快充国家已经在大规模建设,应当以功率大充电快为原则。
第三层要建设300公里充电圈,解决旅游与商务出行的里程焦虑。要研究驾车出行时最集中的停车地点,以中心城市放射出去,在周边旅游点停车场,以三比一的比例,根据停车旅游时间建设20KW或7KW公共收费充电桩,在周边城市宾馆酒店分步按三比一的比例,建设7KW慢充桩。根据停留充电时间,选择合适的充电桩,最大程度降低建设成本,这样才能最大程度降低投资成本、降低充电费用,使消费者使用成本最低。所有的公共收费充电桩都要颜色醒目的设置,同时搭载广告位,以电动汽车广告为主,更早收回投资,同时促进消费者对电动汽车的认知与销售。
2.适当调整合资政策
汽车合资三十年来,核心技术没有掌握,而市场却被合资品牌牢牢占据,每年巨额利润多半被外资拿走,大家都想改变这一局面,而电动汽车的发展,或许会为此提供一个“抄近道超车”的机会。部分外资巨头早已先知先觉,提早布局电动汽车,但还有部分或留恋传统燃油车的巨大市场,或拿不准技术走向,并未大举投入,而国内主要的民企和国企自主品牌,均已推出或正在推出电动车型,趁着他们还没准备好掉头,我们集体快速抄近道领先。对于民企来说,传统燃油车时代被压在最底端,发展电动汽车是一个翻身革命搏上位的重要机遇,对合资国企来说,在过渡阶段拿合资利润,现在重点发展自主品牌电动汽车,以期未来取代合资品牌,将利润全部放进自己的口袋,是应当是每一个有抱负的企业的理想。中国电动汽车起步并不迟,技术差距不大,政府应当帮助车企抓住取代合资的机遇。五到十年之内,是国内车企实现技术成熟,初步扩张市场的阶段,而在如今国内发展方向逐渐明朗,外资车企必然加速进入,这样具有品牌技术优势,同时也没有明显价格劣势的合资车,是自主品牌最大的对手,对于这样的对手,我们不能完全拒绝,但在贸易竞争中,暗中设限也是通常的做法。政府应当在车企引进车型上,引导其考虑未来市场利益,消极引进,同时在不违反大的贸易准则的基础上,积极研究税收优惠、量身定做技术指标等各种措施,以期延缓减少近期内合资电动汽车对的市场压力。
3.鼓励扶持内资电池、电机、电控研发生产企业
电动汽车不能自主的壳、外资的芯,如果核心技术不掌握,最终也只是一场伪胜利。技术发展的核心是人才和投资,要对关键技术企业引进高端人才给予国家补贴,用补到个人这样最具性价比的方式,快速提高国内技术水平。提高市场技术准入标准,使企业致力于提高技术性能,产品可靠性,使得先进企业赢家多吃,赢得大部分市场。鼓励整车企业在技术先进、质量可靠的基础上,优先采用内资产品部件。
4.做好守夜人,严守高要求质量标准,严查各种舍弃质量低价换市场的违规短期投机行为,推出新车型不能太激进,要严谨对待技术可靠性,对待每一个产品不要急忙进市场,要严格对待质量可靠性。
踏实用心走好每一步,走的稳,才会真正走的好,2020补贴取消后,真正的考验才开始,而在此时用心耕耘者,彼时才会历经波折、脱颖而出,才能赢得属于自己的春天。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,3月18日,网传视频称深圳一新能源汽车撞护栏起火,现场黑烟滚滚,汽车烧到仅剩车架。随后,极氪汽车官方小程序发布事故说明。极氪汽车表示,3月18日下午,一台极氪车辆在深圳龙华区发生交通事故并引发火情。结合后台数据及现场信息,事故发生时车辆正在高速行驶,与高架道路中间的金
北极星储能网获悉,3月18日,国家市场监管总局发布《关于2024年全国产品召回情况的通告》(以下简称《通告》),公布2024年我国产品召回情况。汽车召回方面,2024年我国共实施汽车召回233次,涉及车辆1123.7万辆,分别较上年增长8.9%和67.0%。实施新能源汽车召回89次,涉及车辆449.1万辆,同比增长180.
北极星储能网获悉,3月19日,交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知。其中提出,利用超长期特别国债资金,对城市公交企业(以下简称申请人)更新新能源城市公交车及更换动力电池,给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城
北极星储能网从从天眼查获悉,华望汽车技术(广州)有限公司于3月18日注册成立,注册资本15亿元人民币,法人代表先庆,公司经营范围包括汽车销售、汽车零部件及配件制造、新能源汽车生产测试设备销售、新能源汽车整车销售等。此前1月,广汽集团曾发布公告,拟投资设立GH项目公司,注册资本15亿元。计划以
在呼和浩特市哲里木微电网超充站,一场关于能源未来的革命性测试圆满落幕。3月7日,特来电内蒙古大区与南京德睿特来电能源研究院携手,成功完成了“集中式车辆到车辆”(V2V)充放电技术的验证。这一测试不仅标志着我国在新能源汽车技术领域的又一次重大突破,更将车网互动(V2G)、微电网建设、储能技
“我们小区居民以前安装充电桩都是自己到物业办理同意书,需要三四天。现在,我们通过‘网上国网’APP能直接调用小区的许可证明,方便多了。”3月14日,福建省永泰县城峰镇品润滨江郡小区居民陈女士通过“网上国网”APP成功申请了个人充电桩接电业务。随着新能源汽车规模化发展,个人充电桩接电业务大
北极星储能网获悉,3月16日,浙江省人民政府发布《大力提振和扩大消费专项行动实施方案》。其中提出,支持汽车置换更新,新能源汽车最高补贴1.5万元/辆、燃油车最高补贴1.3万元/辆。提高汽车贷款最高发放比例,优化汽车金融服务流程。2025年,新建新能源汽车公共充电桩2万个以上,其中农村1万个以上;
3月11日,辽西地区首座乡镇级新能源汽车快充站——星星充电锦州头道河镇便民充电站正式投运。该站位于辽宁锦州市义县头道河镇政府东侧600米处,配备2台30千瓦直流快充桩,可为新能源汽车提供高效充电服务。2024年,国网锦州供电公司联合头道河镇政府,历时半年完成土地协调、资金筹措和技术适配等前期
北极星储能网获悉,3月17日,国新办就2025年1-2月份国民经济运行情况举行发布会,国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖先生介绍2025年1-2月份国民经济运行情况,并答记者问。付凌晖指出,1-2月份,新能源汽车、3D打印设备、工业机器人产品产量同比分别增长47.7%、30.2%、27.0%。从环比
北极星储能网获悉,3月17日,宝马中国宣布与华为终端达成合作协议,宝马将在中国市场深度融合鸿蒙生态,推出包括BMW数字钥匙、HUAWEIHiCar和MyBMWApp在内的数字化服务。双方基于HarmonyOSNEXT开发智能应用与功能,聚焦高频场景需求,为华为鸿蒙用户打造无缝衔接的全场景智能体验。
北极星储能网获悉,3月16日,中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》,其中提出:用好超长期特别国债资金,支持地方加力扩围实施消费品以旧换新,推动汽车、等大宗耐用消费品绿色化、智能化升级。同时还要延伸汽车消费链条,开展汽车流通消费改革试点,拓展汽车改装、租赁、赛事及
作者:周洪1,2(),俞海龙3,王丽平4,黄学杰3()单位:1.中国科学院武汉文献情报中心;2.中国科学院大学经济与管理学院信息资源管理系;3.中国科学院物理研究所;4.电子科技大学材料与能源学院引用:周洪,俞海龙,王丽平,等.基于BERTopic主题模型的锂电池前沿监测及主题分析研究[J].储能科学与技术,2025,14(
作者:张文婧肖伟伊亚辉钱利勤单位:长江大学机械工程学院引用:张文婧,肖伟,伊亚辉,等.锂离子电池安全改性策略研究进展[J].储能科学与技术,2025,14(1):104-123.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0579本文亮点:1.根据锂离子电池热失控机制,总结了在电池部件集流体上最具有创新性的改进方法:将集
北极星固废网获悉,3月4日,为推动再生资源循环利用,规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料的进口管理,生态环境部研究制定锂离子电池用再生黑粉原料进口管理要求,并对《关于规范再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》(公告2020年第78号)进行修订,形成《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、
作者:刘通1,3杨瑰婷1毕辉4梅悦旎1刘硕1宫勇吉3罗文雷2单位:1.空间电源全国重点实验室,上海空间电源研究所;2.军事科学院国防科技创新研究院;3.北京航空航天大学材料科学与工程学院;4.中国科学院上海硅酸盐研究所引用:刘通,杨瑰婷,毕辉,等.高能量密度与高功率密度兼顾型锂离子电池研究现状与展望[
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2025年)》。EVTank数据显示,2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨,同比仅增长5.0%,其中回收的磷酸铁锂电池及废料达到40.0万吨,占比继续提升至61.2%,三元锂电池及废料为24.3万吨,
北极星储能网获悉,3月4日,生态环境部公开征求关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的意见。其中提出,符合要求的锂离子电池用再生黑粉原料不属于固体废物,可自由进口。
作者:梅悦旎,屈雯洁,程广玉,向永贵,陆海燕,邵晓丹,张益明,王可单位:空间电源全国重点实验室,上海空间电源研究所引用本文:梅悦旎,屈雯洁,程广玉,等.锂离子电池正极补锂技术研究进展[J].储能科学与技术,2025,14(1):77-89.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0767本文亮点:1、本文对当前主流的正极
北极星储能网获悉,3月1日,福鼎时代锂离子电池生产基地5号超级工厂项目正式封顶,该项目以4个月零10天的建设时间,刷新了宁德时代土建阶段的最快建设速度。据了解,福鼎时代锂离子电池生产基地是宁德时代全球布局中的最大单体项目,总投资220亿,福鼎时代5号超级工厂项目厂房单体建筑面积达23万平方米
北极星储能网获悉,2月27日,工信部发布2024年全国锂离子电池行业运行情况。2024年,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,全国锂电池总产量1170GWh,同比增长24%。行业总产值超过1.2万亿元。电池环节,1–12月消费型、储能型和动力型锂
2月20日下午,中国消防协会在京举行《数据中心锂离子电池消防安全白皮书》发布仪式暨数据中心锂离子电池安全应用技术论坛,正式发布《数据中心锂离子电池消防安全白皮书》。中国消防协会李引擎副会长宣布白皮书正式发布,中国消防协会副会长兼秘书长曹忙根、华为数字能源技术有限公司副总裁方良周分别
根据行业标准制修订计划,相关标准化技术组织已完成《锂离子电池正极材料单位产品能源消耗技术要求》等4项行业标准的制修订工作。在以上标准批准发布之前,为进一步听取社会各界意见,现予以公示,截止日期2025年3月14日。标准编号:SJ/T12001-2025标准名称:锂离子电池正极材料单位产品能源消耗技术要
2月19日获悉,由湖北电力科学研究院牵头编制的国际电信联盟(ITU)国际标准《电动汽车智慧公共充电服务要求与能力框架》在物联网、数字孪生和智慧城市研究组全会上发布。电动汽车产业标准是近年来世界各国高度关注的国际标准领域,长期以来主要由美国、德国等欧美国家主导。《电动汽车智慧公共充电服务
据中国汽车工业协会分析,三季度,随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强,地方置换更新政策陆续生效,加之车企纷纷推出秋季新品,乘用车市场逐渐回暖,特别是终端零售市场持续走强,“金九”效应继续显现。商用车市场表现相对疲弱。新能源汽车和汽车出口延续良好态势、贡献显著。2024年9月,新能源汽
当地时间9月18日,商务部部长王文涛在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会。近三十家中欧电动汽车、动力电池和零部件企业和相关行业商协会负责人参会。与会代表围绕妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案、持续深化中欧电动汽车产业链合作等进行交流。中国驻世贸组织大使李成钢、驻比利时
新能源汽车产业的崛起,堪称中国工业近十来年的奇迹,不仅因此一举打破了西方发达国家一百多年建立的霸主地位,而且改变了中国汽车产业的城市格局。一些传统汽车工业重镇,在这一浪潮中,汽车产业开始走下坡路,比如武汉,而另一些原本汽车工业不发达的城市,却因为新能源汽车迅速崛起,比如深圳。安徽
据中国汽车工业协会分析,7月,车市进入传统淡季,部分厂家迎来高温休假,产销节奏有所放缓,整体市场表现相对平淡,环比同比均呈现下降。其中,乘用车和商用车产销环比同比双降,新能源汽车和汽车出口同比继续保持较快增长。
北极星储能网获悉,近日,《深圳市工业和信息化局新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展专项扶持计划操作规程》(下称《操作规程》)发布,将对产业公共服务平台项目、汽车电子认证项目、产业化项目等展开专项扶持,提高专项资金的管理水平和使用效益,助推深圳新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发
6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实和世贸组织规则,无视中方多次强烈反对,不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻,是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实。
欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨日前在萨拉热窝接受新华社记者专访时表示,如果欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税,欧洲汽车产业最终将受到反噬。欧委会12日发表声明称,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税,税率为17.4%至38.1%不等。去年10月,欧盟发起
工业和信息化部运行监测协调局副局长何海林在新华社20日推出的“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目上说,我国新能源汽车产业的竞争力主要体现在持续创新积累的技术和品牌优势、完善配套能力形成的产业链优势、超大市场推动造就的产业规模优势、丰富的人力资源和要素优势四个方面。近年来,我国顺应汽
据中国汽车工业协会分析,春节后,企业生产经营活动加快,制造业景气面明显扩大、重返扩张区间,市场预期继续向好。一季度,汽车行业经济运行起步平稳,实现良好开局。具体来看,汽车产销呈现较快增长,乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%;整车出口依然保
最近,盐城供电公司坚决贯彻落实市委市政府优化电力营商环境工作部署,积极推进优化营商环境各项举措,争取工程实施相关支持政策,为全市电动汽车产业高质量发展赋能添动力,截至目前,已累计完成多利汽车、珩创等117个省市重大项目送电投运,接电时长压降近30%,节省客户办电成本约2.8亿元。去年,我
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!