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[摘要] 随着补贴的退坡直至2020取消,丧失价格保护的电动汽车产业将直面残酷的市场竞争,准备好了吗?
这一届北京车展上,纯电动及插电混动汽车纷纷涌现,已有数十款之多,在购车补贴及技术成熟的驱动之下,未来几年或许会有上百款车型出现,经过冬天的蛰伏孕育,电动汽车已破土发芽,随后似乎应是满目翠绿春色满园之景象。可是就在不远处,已经埋伏了一场倒春寒,随着补贴的退坡直至2020取消,丧失价格保护的电动汽车产业将直面残酷的市场竞争,准备好了吗?
一、国内电动汽车产业有哪些竞争对手
1.传统燃油车
传统燃油车经过上百年的发展,有着成熟可靠的技术,相对较低的购车成本,完善的市场体系,强大的使用惯性。
2.日系技术混动车
日系混动车稍增加制造成本,获得不错的节油能力,且已有上百万辆的销售,是市场过渡期的一股重要力量。
3.国外电动汽车品牌
世界各主要汽车强国都在扶持本国电动汽车发展,既有特斯拉不断摧城拔寨,又有聆风、宝马异军突起、稳扎稳打。这些汽车强国凭着强大的科技实力,充沛的资金优势,积极扩大市场,力图掌握产业主导权。
4.日本燃料电池汽车
在过渡期积极推广燃油混动车的同时,日本正在积极完善燃料电池汽车,以图在未来赢得新能源汽车市场的主导。燃料电池同电动汽车的关系,正如当年电视的等离子与液晶,高铁的磁悬浮与轮轨,鹿死谁手,尚未定论。
在这些强大对手面前,技术底子薄,市场声誉差,竞争内斗强的自主品牌电动汽车产业发展,注定是充满艰难与波折的。面对这些困难,我们是要选择安逸保险的跟随,还是选择充满风险艰难的突围?答案,毫无疑问是后者。
二、中国为什么要发展自主品牌电动汽车
困难那么多,我们为什么还一定要发展自主品牌电动汽车?
1.能源压力
中国正在迅速向中等收入国家发展,私人汽车的普及迅猛发展,然而现在原油进口量已超过总需求量的六成,在短期内中国没有能力保障漫长的运输线,一旦国际局势动荡,强大的对手会轻易的厄住中国的能源咽喉,这是绝不能发生的重大风险。然而中国能源结构中电力供应过剩,电动汽车逐步取代燃油汽车是国家安全战略的需要。
2.环保压力
几年来雾霾的日趋严重,对中国人的生存环境造成很大负面影响,而汽车尾气排放,就是雾霾的最主要原因之一,发展电动汽车,将污染控制在电厂,采用先进技术进行集中治理,显然比在城市中散点排放要强得多,同时随着新的清洁能源发电比例逐步提高,将会更好的改善大气环境。
3.市场份额压力
中国汽车行业以市场换技术三十年,依然是外资品牌合资生产占据主导地位,汽车产业大部分利润被外方拿走。为什么不能摆脱合资?因为品牌认可与核心技术。然而在电动汽车产业,中外在技术上并不存在明显的代差,而且中国有着全球首屈一指的工业能力,和全球最大的市场,发展电动汽车,是给自主品牌一个“抄近道超车”的重要机会,然而这个机会在未来五到十年是最关键时期,错过了,或许将会再失去三十年。那么,怎样好好把握,让我们先来看看车企该怎么做。
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工业和信息化部运行监测协调局副局长何海林在新华社20日推出的“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目上说,我国新能源汽车产业的竞争力主要体现在持续创新积累的技术和品牌优势、完善配套能力形成的产业链优势、超大市场推动造就的产业规模优势、丰富的人力资源和要素优势四个方面。近年来,我国顺应汽
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