来源：大同日报2019-06-19

前言：氢储能的电-氢-电的综合效率约为45%左右，相比于锂电池等其他储能技术能源转换效率较低，故在火电厂配备氢储能从经济性和实用性角度来说，没有投资必要。...氢能利用的三大关键技术氢能具有储量丰富、来源广泛、能源利用高效环保可持续等优点，氢气作为燃料的最终产物只有水，对环境无污染；氢能可以以固、液、气三态形式长时间存储，适合长距离运输；氢气的能量密度高，为142mj/kg，燃烧热值大

来源：DeepTech深科技2019-06-13

电池不安全的常见表现是热失控，在内部短路、大电流充/放电、过充电等情况下，电池内部产生大量热量，达到较高温度后，存在发生燃烧、爆炸的风险。...因此，水系锂电池尚无法满足日常使用对能量密度的要求，这也是传统锂电池无法摆脱有机电解质的关键原因。

来源：中国能源报2019-06-13

3月26日，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》确定了锂电池车型补贴将稳定退坡，氢能及燃料电池将继续获得补贴。...拥有“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势的氢燃料汽车近两年迎来发展的重要战略期。而作为一种应用广泛的贵金属，铂金则是氢燃料电池的关键催化剂。

来源：中国电力新闻网2019-05-31

5月16日，国网江苏电力储能安全技术课题组在南京成功进行簇级磷酸铁锂电池实体火灾模拟试验，填补了该领域的研究空白。磷酸铁锂电池在储能电站中应用广泛。...试验表明，国网江苏电力研究设计的灭火技术“治标又治本”，针对磷酸铁锂电池储能预制舱的燃烧特性，达到快速灭火、持续降温、有效抗复燃的目的。

来源：新华社2019-05-22

从安全环保的角度看，锂电池、铅酸电池分别为固体、危险废物，拆解不当可能引致触电甚至燃烧爆炸，废旧动力电池严重威胁环境和人类健康，给生态环境造成巨大压力。因此，有必要加快研究和开展退役动力电池梯次利用。

来源：北极星储能网2019-05-18

锂电池存在高温期货和爆炸的风险，且随着运行时间的增加，发生安全问题会变得更加突出。截止2019年2月，仅在韩国储能电站发生火灾就高达21起。...有以下几个方面，首先飞轮储能具有高频次瞬间精准放电的能力，这种能力很多，安全性比较好，没有燃烧和爆炸的问题，另外环境比较好，寿命比较长，长达20多年的使用寿命，这个寿命跟发电机组的寿命基本一样，从使用来讲也是比较好的

来源：北极星储能网2019-05-18

还有个问题，所有的小容量设备全部就近分散布置，解决了锂电池燃烧爆炸的危险性，可以减少到最小的范围。

来源：北极星储能网2019-05-18

分析一下自燃的原因，机械的不说了，因为是不可抗力或者外界冲击挤压之下造成的破坏，主要说一下电化学的诱引，局部热失控造成的电池的燃烧的问题。主要是因为电池里边有一些杂质，这是主要原因之一。...目前动力锂电池包有哪些热管理技术？

来源：中国证券报2019-05-17

电动汽车燃烧爆炸的主要因素是电池受到撞击、挤压和外部短路。...以特斯拉为例，目前，特斯拉所采用的电池多为18650锂电池。这种电池动力总成结构的缺陷在于，当车辆发生碰撞时，电芯或模组容易移位，从而导致连接电芯的导线脱落和短路。

来源：蓝鲸财经-千寻专栏2019-05-16

但是，在锂电池连续自燃事故发生后，人们开始质疑纯电动的安全性，连带氢燃料电池汽车也被大部分人评价成“骗补贴的”。...而因为氢燃料电池完全燃烧后转化为水和二氧化碳，排放的物质不属于污染物，且氢燃料电池具备高续航、能量补给速度接近燃油车等优点，其完全符合新能源汽车发展条件，国外车企已经潜心专研多年。

来源：电池中国网2019-05-15

今年以来，无论是国内还是国外品牌新能源汽车都发生了燃烧事故，反应出解决安全问题越来越迫切。...在整个动力电池新增装机量中，三元电池为 331亿瓦时，占总装机量的58.2%；磷酸铁锂电池为 221.9亿瓦时,占总装机量的39% 。

来源：中国储能网2019-05-13

第一，安全性比较好，没有燃烧和爆炸的风险，在电网调频应用中将其放置于地下。...相对于化学电池，有燃烧和爆炸的风险，而且，随着运行时间的增长，安全性更加突出。

来源：北极星氢能网整理2019-05-13

锂电池到底安全吗？...煤在发电的过程通过燃烧会产生氮氧化物、硫化物、二氧化碳，煤的清洁利用，氢能是很好的方案。山西作为我国重要的能源基地，在保障国家能源供应安全、支撑经济持续增长中具有不可替代的战略地位。

来源：北极星储能网2019-05-10

剖析储能系统的核心，电池可能是大多数着火事件的根本原因所在，例如目前普遍使用的锂电池受外界高温、暴力击打等影响，会引发迅速而猛烈的燃烧甚至爆炸。...据相关人士提供的消息，该项目于2017年9月投运，储能系统共包含17个电池箱，每个电池箱内有4个电池组，每组由20个锂电池单元组成。

来源：北极星储能网2019-05-10

科陆电子科技股份有限公司副总工 刘佳璐另外在燃煤电厂中煤的燃烧会产生氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等多种产物，影响大气环境。...得益于电动汽车大力推广应用，锂电池得到了快速的发展，但其实同时也伴随很多问题和隐患。

来源：汽车电子设计2019-05-10

，人类需要学会与越来越高能量密度的锂电池相处。...这里的核心两点:在整个仓库内可以配置预警系统，由于不受电动汽车的限制，可以采用烟雾、视频火焰等手段进行监控在建筑内，需要考虑快速的排气，把电池燃烧的烟雾有序的排放出去在局部区域可以配置供水，进行持续浇水

来源：电动知家2019-05-09

再如电动汽车的电池pack设计也很重要，必须要保证锂电池pack的散热设计的安全性和可靠性，而且电池管理系统（bms）对电池过热的监测一定要到位，因为一般来说，锂电池pack出现安全问题表现为燃烧甚至爆炸

来源：北极星储能网2019-05-08

最左边这两张照片可能大家的印象非常深刻，特斯拉在地库里面发展自燃，引发了周边十来辆汽车都引起燃烧，我们国家的自主锂电池车未来也发生燃烧，这样的一些事故引发了社会非常广泛的关注。

来源：国家电网报2019-05-08

据了解，目前电网侧电化学储能主要采用预制舱式布置的磷酸铁锂电池，其安全系数相对较高，但在过充、短路等极端工况或电池自身质量不良时，也可能发生燃烧。...为掌握储能电池热失控特性，国网江苏电力提出新型预警方法，开展了国内首次电网侧储能电池模组燃烧试验，通过历时长达一年的研究，深入剖析了储能电池热失控过程、燃烧传播和蔓延规律，掌握了储能电池热失控临界条件、

来源：能见Eknower2019-04-26

三元锂电池热失控温度不足200℃，尤其是三元材料在达到一定温度时还会分解释放出极活泼的初生态氧，即使在没有外界氧气供应的情况下，电池内部就“完整地具备”燃烧三要素。...而磷酸铁锂电池里的氧能被牢固地束缚在磷酸根中，很难成为助燃剂，磷酸铁锂电池的热失控温度要高得多，其安全性高得多。杨裕生说：“从过去发生燃烧的电动汽车案例来，三元电池的占比最大。