来源：高工锂电网2017-04-06

具体来看三元电池已经在新能源乘用车型中占主导地位，其中比亚迪的2款插电式混合动力多用途乘用车也采用了镍钴锰酸锂电池。...可以从前三批目录中看出，磷酸铁锂电池和锰酸锂电池将会在新能源客车领域成为主流。

来源：锂电大数据2017-03-21

作为目前最主流的三元电池材料，镍钴锰酸锂被认为是未来的发展趋势，其以镍、钴、锰为原料，通过调配三者的比例，来获得不同的电极特性。

来源：新材料在线2017-03-20

镍钴锰酸锂(linixcoymn1-x-yo2)是目前最主流的三元电池材料，也被认为是未来的发展趋势。其以钴盐、锰盐、镍盐为原料，通过调配钴、锰、镍三者的比例，来获得不同的电极特性。

来源：36氪2017-03-17

与此同时，此前一直坚持磷酸铁锂路线的动力电池巨头比亚迪在比亚迪秦100和唐100上将电池从磷酸铁锂变成了镍钴锰酸锂，后者也就是三元锂，意味着坚持多年的比亚迪在乘用车领域正式倒戈，在特斯拉实力自证通过优秀的电池组管理技术可以使三元锂电池达到车规级别的稳定性与安全性后

来源：知行锂电2017-03-15

这不仅仅是因为动力锂电池的保有量日益增加，也因为构成锂电池的成分和结构较为复杂，包括钢/铝壳、铝集流体正极负载钴酸锂/磷酸铁锂/镍钴锰酸锂等、铜/镍/钢集流体负载碳、聚烯烃多孔隔膜、六氟磷酸锂/高氯酸锂的碳酸二甲酯

来源：中国客车网2017-03-02

三元锂：三元锂电池是指正极材料中，除了锂外，还有镍钴锰，或者镍钴铝三种金属。三元锂电池相对磷酸铁锂的价格要稍微高一些，但它具有能量密度高、循环寿命长、成本低、利于整车轻量化等优点。...十五期间，科技部电动汽车重点专项起步开始推动中国电动汽车动力电池的研发，当时主要是镍氢电池和锰酸锂电池;到十一五的时候，主要是磷酸铁锂电池，应该说磷酸铁锂电池的发展支撑了国家十二五电动汽车的发展;到十二五

来源：第一电动网2017-02-20

习惯上，我们所说的三元材料一般是指镍钴锰酸锂ncm正极材料(实际上也有负极三元材料)，ni、co、mn三种金属元素可以按照不同的配比得出不同种类的三元材料。

来源：中汽创新创业中心2017-02-15

剩余镍钴锰通过化工盐和煅烧等手段制备镍钴锰酸锂三元材料。此种镍钴锰综合回收率达98.5%，经济性显著。

来源：新材料在线2017-02-14

锂离子电池分为多种技术路线，其中主流的技术路线包括钴酸锂(lco)、锰酸锂(lmo),镍钴锰酸锂三元材料(ncm)、镍钴铝酸锂三元材料(nca)和磷酸铁锂(lfp)。

来源：电动知家2017-02-07

镍钴锰酸锂三元材料由于钴的资源缺乏与镍、钴成高和价格波动大等原因，普遍认为很难成为电动汽车用动力型锂离子电池的主流，但可以与尖晶石锰酸锂在一定范围内混合使用。...动力电池的对比目前最有希望应用于动力型锂离子电池的正极材料主要有改性锰酸锂(limn2o4)、磷酸铁锂(lifepo4)和镍钴锰酸锂(li(ni,co,mn)o2)三元材料。

来源：储能联盟2017-02-07

其中24mw的系统是目前全球调频领域规模最大的镍钴锰酸锂电池储能系统。...全球领先的先进电池解决方案供应商kokam宣布成功部署了两套镍钴锰酸锂电池储能系统（24mw/9mwh和16mw/6mwh），用于调节韩国电网的调频。

来源：第一电动网2017-02-06

图55.镍钴锰酸锂nmcnmc是现今锂离子电池研究的一大热点，与钴酸锂相比，具有以下显著优势：成本低：由于含钴少，成本仅相当于钴酸锂的1/4且更绿色环保。...4.锰酸锂lmolmo由于其稳定性和较低的成本优势也得到了广泛的应用，但是其主要缺点是较差的循环性能，原因是在li脱出的过程中其层状结构有变为尖晶石结构的趋势和循环过程中mn的溶解的不利影响。

来源：电池中国网2017-01-11

镍钴锰酸锂(linixcoymn1-x-yo2)是目前最主流的三元电池材料，三元电池以钴盐、锰盐、镍盐为原料，通过调配钴、锰、镍三者的比例，来获得不同的电极特性。...亿纬锂能相关负责人曾表示，高镍型镍钴铝、ncm622和ncm811是三元动力电池最主要的发展方向，公司已完成ncm622型三元动力电池的规划，622和811是三元中三个成分的配比。

来源：深圳先进技术研究院2016-12-20

能量密度可达到263 wh/kg，充放电循环250次后电池容量保持在81%;以磷酸铁锂为正极、铝箔为负极的全电池(lfp-al)能量密度达到163 wh/kg，充放电循环500次后电池容量保持在84%;以镍钴锰酸锂三元材料为正极

来源：电动汽车资源2016-12-06

从进入第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录乘用车车型数量较多的几个车企来看,比亚迪有4款纯电动乘用车、有8款插电式混合动力乘用车进入推荐目录,其中纯电动车型均搭载磷酸铁锂电池,插电式混合动力车型除1款搭载磷酸铁锂电池,其余均为镍钴锰酸锂电池

来源：北极星储能网2016-11-29

会开始发生发热反应，今天我们讲的最多三元材料，特斯拉汽车里面用的是镍钴铝，这个材料跟电解液一起你的温度到180，它非炸不可，你没有东西制止他。...这个过程中我们感谢两位老先生，一位是钴酸锂、锰酸锂材料发明人，他在80年代初发现钴酸锂，90年代的时候他快80岁发明磷酸

来源：证券市场周刊2016-11-23

按照正极材料的不同，锂离子电池可分为钴酸锂(lco)、磷酸铁锂(lfp)、锰酸锂(lmo)、三元材料四种电池路线，而三元电池的全称应该是三元材料锂电池，正式名称应为镍钴锰酸锂(ncm)和镍钴铝酸锂(nca

来源：21世纪经济报道2016-11-01

日韩的动力锂电池技术主要开发以改性锰酸锂、镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元材料为正极的动力锂电池。...如果电动汽车达到500km的续航里程，其动力电池系统的能量密度理论上至少应达到400wh/kg以上，然而，目前国内纯电动汽车广泛应用的是磷酸亚铁锂和锰酸锂正极的锂电池动力电池，其单体电池的比能量只有130wh

来源：动力电池网2016-10-24

44、格林美孙公司拟投资2.86亿元建正极材料格林美8月9日公告，为了快速拓展车用动力电池材料的产业链和产能规模，公司全资孙公司格林美(无锡)能源材料有限公司拟投资2.86亿元，用于建设年产15000吨镍钴锰酸锂三元动力电池正极材料生产线

来源：中关村在线2016-10-19

三、目前，全球镍、钴资源紧张，三元锂电的材料配方，无论是镍钴锰酸锂，还是镍钴铝酸锂，都离不开两种贵金属。...二、目前，锰酸锂和三元锂的核心技术，都掌握在日韩企业手中。尤其是三元锂，无论是技术、工艺还是设备，日韩行业龙头都已达到非常成熟稳定阶段。