来源：鑫椤锂电2020-01-13

高镍三元材料方面，2019年国内高镍三元材料总产量超过2万吨，较去年增长一倍以上。...分型号来看，5系三元材料仍是市场主流，占比超过60%，6系三元材料虽然占比仍有19%左右，但是实际上目前纯粹的622型三元材料已经不多，一些成本优势更加明显的ncm613，镍65等三元材料更受市场追捧。

来源：微锂电2019-12-31

到2020年，公司将达到年产10000吨磷酸铁锂、20000吨高镍三元和10000吨锰酸锂锂离子电池正极材料。...朗晟新能源：5万吨正极材料一期项目投产4月3日消息，四川朗晟新能源科技有限公司年产4万吨锂电池正极材料生产项目的一期项目建成投产。其中1200吨磷酸铁锂、2000吨高镍三元材料和1000吨锰酸锂。

来源：电池中国2019-12-27

导读：高镍三元电池，特别是ncm 811，在提升能量密度和降成本方面具有巨大优势，吸引了全球众多电池巨头争相研发。...高镍三元电池，特别是ncm 811，在提升能量密度和降成本方面具有巨大优势，吸引了全球众多电池巨头争相研发。

来源：能源评论2019-12-26

自科创板今年开闸以来，动力电池产业链已有多家公司抢先一步，率先 登陆科创板，其中包括锂电池设备生产 企业杭可科技、高镍三元正极材料企业 容百科技、高性能电解铜箔企业嘉元科 技、锂电智能制造装备整体解决方案供

来源：中国能源报2019-12-18

高镍三元材料仍是主流目前，新能源汽车主要采用的是锂离子电池，主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四部分组成，其中，正极材料是提升电池性能的关键，根据使用材料不同，分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、

来源：墨柯观锂2019-12-13

数据可以看出，ev乘用车市场的主流车型确实在向着更高续航里程和更高能量密度方向去发展，而且2019年1-10月能量密度高于160wh/kg的三元电池中ncm811电池装机量比去年全年翻了14.4倍，占比过半达

来源：北极星储能网2019-12-10

格林美认为双方的合作将进一步推动公司在高镍三元前驱体制造领域的技术与市场领先地位，全面促进双方三元材料的产能释放与规模扩展，全面提升公司的盈利能力与效益增长。...格林美是中国动力电池回收、报废汽车回收、电子废弃物循环利用与动力电池原料制造商，其核心产品三元电池材料与电池原料成为世界高质量产品代表，建立了从钴镍原料到nca&ncm三元前驱体材料制造的核心体系，是世界三元前驱体材料研究与制造的优势企业

来源：中证网2019-12-09

而动力电池及材料、设备龙头企业在多个方面具备成本优势，高镍三元、磷酸铁锂体系更具性价比。积极信号政策方面连续释放积极信号。...此外，技术研究重心由之前关注燃油车降低油耗，转变为关注动力电池与正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究。

来源：起点锂电大数据2019-12-05

，新兴材料领域硅基负极成长性巨大：预计未来5年cagr达40%以上：为实现2020年260wh/kg的系统比能量密度目标，硅基负极搭配高镍三元的电池体系应用将逐步增多；其他细分产品增长速度有限，应用空间受限

来源：中国能源报2019-11-27

蜂巢能源研发出无钴材料和四元材料两种材料体系的新型电池，循环性能优于高镍三元锂电池，耐热性更好、产气少、安全性更高。如何兼顾续航能力与安全性，始终是动力电池发展的“痛点”。

来源：起点锂电大数据2019-11-13

宁德时代在电池轻量化技术的加持下，结合了高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，宁德时代已经开发出了304wh/kg的电池样品。

来源：高工锂电2019-11-13

在未来20年，三元动力电池将成为新能源汽车的主流驱动力，而高镍三元材料将作为三元动力电池的核心材料，占三元动力电池成本超过40%。

来源：高工锂电2019-10-29

杉杉能源现有正极产能5万吨，目前正在建设宁夏石嘴山7200吨高镍三元及前驱体项目和年产10万吨高能量密度锂电池正极材料长沙基地项目。...上述企业在半年报中指出，公司正极材料业务营收净利下滑主要原因是，上游原材料价格大幅下滑导致正极材料产品价格和毛利率下跌，压缩了正极材料的盈利空间。

来源：起点锂电大数据2019-10-25

再看杉杉能源，2018年1月，公司启动了10万吨高能量密度锂离子电池正极材料项目，2018年3月公司宁夏石嘴山市年产7200吨高镍三元及前驱体项目陆续试投产。...但在现有技术体系中，高镍三元是最可行的商业化方案，三元正极高镍化趋势明朗。”

来源：国信证券2019-10-23

磷酸铁锂材料虽然具备稳定性高、价格便宜等特点，但是理论能量密度提升空间有限，高镍三元成为主流。...三元电池前驱体高端产能需求旺盛，毛利率处在产业链较高水平新能源车市场快速发展，高镍三元电池成为潮流随着新能源汽车行业的发展和相关政策的扶持，新能源汽车销量逐年增加，根据中国汽车工业协会发布的最新新能源汽车产销数据

来源：电池中国网2019-10-21

具体而言，提高氢燃料制储运经济性：因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。...综合考虑电池成本和动力电池的发展方向，欧阳明高建议，我国也应该走类似的路径，即短期是液态电解质，发展高镍三元正极和硅炭负极；中长期，从液态电解质逐步过渡到全固态电池。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

这表明，高镍三元电池在产品安全性和可靠性方面的问题还有待解决，主要问题是硅碳负极材料产业化受阻。...现在需要进一步改善该材料的循环稳定性，计划在2025年在电动汽车电池中大规模使用硅金属电极。

来源：NE时代2019-10-11

为了能够将锂电池发展为更合格的动力电池，国内外电池企业从正负极材料入手，探索高镍三元锂电池的应用。锂离子电池从ncm111、ncm523一路升级到ncm622、ncm811。...除此之外，对电芯异常的预警和报警，防火隔热材料在液态锂电池热失控中均是保证乘客安全的措施。高镍三元锂电池应该是最适合当下电动汽车要求的电池，如果它的安全性能够得到稳定保证。

来源：第一电动2019-10-08

而哪吒汽车在整车技术上的系统性规划，还远远不止于此：在动力系统方面，哪吒汽车为ept动力域系统规划了从1.0到3.0三大技术阶段，从高镍三元811电池和固态电池的应用，到三合一电驱系统，再到智能驾驶域的拓展...固态电池是未来电池技术的发展方向之一，具备高能量密度、高安全、体积小、重量轻、制造成本低等诸多优势，同时也将在技术体系、材料体系和工艺上带来新变化。

来源：北极星储能网整理2019-09-30

但在现有技术体系中,高镍三元是最可行的商业化方案,三元正极高镍化趋势明朗。ncm811作为高镍三元正极材料的新一代产品,预计将具有更加广阔的应用与更加快速的增长。