来源：电池中国2021-02-09

今年1月，蔚来发布了电池容量为150kwh的固态电池产品。该电池正极材料使用高镍、负极采用硅碳，使用原位固化工艺的固液电解质，并配合纳米级包覆工艺，实现了360wh/kg的电池能量密度。

来源：高工锂电2021-02-04

上游原材料供给缺口大 新能源汽车爆发式增长，叠加储能、船舶、电动工具等细分市场需求驱动，2025年全球锂电池迈入twh时代，市场对于锂、钴、镍等电池金属及上游原材料的需求也随之水涨船高。

来源：中国汽车工业信息网2021-02-04

双方共同出资设立江苏天辉锂电池有限公司，从事锂离子电池及电池系统的研发、生产和销售。...宁德时代还计划2021年在中国向特斯拉供应一种改进的长寿命镍锰钴电池，其阴极含有50%的镍，以及20%的钴。

来源：中国能源报2021-02-03

宁波容百新能源科技公司总裁助理佘圣贤认为，在保证安全条件下，高镍正极依旧是未来方向。...欧阳明高指出，电池材料创新是厚积薄发的过程，要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标，需要长期努力。在陈立泉看来，行业在发展固态锂电池的同时，也要发展钠离子固态电池，要坚持“两手抓”。

来源：高工锂电2021-02-01

而磷酸铁锂电池低温性能较三元电池更差，冬季续航打折问题尤为显著。...如宁德时代以磷酸铁锂和石墨分布作为电池的正负极活性物质，同时复合集流体采用有机材料，具备较高的循环性能和安全性能，并有效改善磷酸铁锂电池在低温下动力学性能较差的缺点。

来源：国家发改委2021-01-27

、钛/锆/镍/镁/锂等特种合金材料、特种非金属 材料、特种橡胶材料、高硅氧玻璃纤维、高温合金、3d 打印材料、 超导材料、特种陶瓷、石墨烯、吸波材料、含能材料等新材料研 制生产甘肃鼓励石墨烯和纳米碳材料

来源：电池中国2021-01-26

新年伊始，在提升动力电池能量密度的道路上，企业们就已经纷纷“亮剑”。1月8日，国轩高科首次亮相了210wh/kg磷酸铁锂电池产品。...国轩高科透露，基于硅负极和预锂化技术的210wh/kg磷酸铁锂电池预计会很快投产；蔚来汽车表示，“无机预锂化硅碳负极技术”半固态电池将于2022年四季度开始装车；智己汽车表示，搭载“掺硅补锂”电池的车辆有望在今年年底上市

来源：电池联盟2021-01-26

容百科技在调研中透露，固态电池正极体系将以高镍三元为主，公司的主要产品8系及以上的高镍正极材料、2020年上半年所推出的ni90及以上的多晶和单晶系列的超高镍产品，可用于固液电池。

来源：建约车评2021-01-21

在当前的三元锂电体系下，高镍正极与硅碳负极的组合，已经是能量密度的理论顶点。...由于电动汽车起火事故多是因动力电池正负极短路所致，锂电池苦电解液久矣。3. 电化学窗口宽：充电时采用更高电压，意味着能够脱出更多的锂。

来源：电池联盟2021-01-20

1月13日，上汽与阿里的合资公司智己汽车宣布，将全系标配93kwh和高配115kwh掺硅补锂电池，性能超行业领先水平30%-40%。电池供应商为宁德时代。...上海燃料电池汽车商业化促进中心秘书长张焰峰则说，锂电池就像一块蓄水海绵，长续航就需要一块很大的海绵吸饱水，但现在面临的问题是水龙头的水量不够，这就追加了对充电桩等基建的成本。从这个角度看，

来源：电池中国2021-01-18

总体来看，正如业内人士所分析的，未来五年电池产业仍是三元电池为主、磷酸铁锂电池为辅的技术路线，无钴电池还无法在短期内替代三元电池。在无钴电池成为主流之前，钴还是必不可少的！

来源：高工锂电2021-01-18

在新建产品项目上，上述企业主要建设兼具高能量密度和高安全性的正极材料项目，以满足动力电池性能提升的需要。其中，高镍项目明显增多，表明高镍依然是动力技术的主要发展方向。

来源：鑫椤锂电2021-01-12

而蔚来所谓的半固态仍然是原有的正负极体系，甚至连电解液隔膜都仍然在使用，这种情况下想要提高能量密度，还是得依赖高镍+硅碳+补锂这套体系来实现，似乎听起来也有进步，但是熟悉行业技术规划的都知道，这套体系主流的电池厂早在几年前就已规划妥当

来源：电池中国2021-01-11

实际上，在蔚来发布会的前一天，1月8日，国轩高科发布的单体能量密度达到210wh/kg的磷酸铁锂电池，负极也是采用了高克容量的硅负极材料。...“硅碳负极”顾名思义是指由碳硅混合物组成的负极，目前业界已经有一些企业推出的锂电池已采用硅碳负极，但从市场格局来看，当前负极材料仍主要以石墨负极为主导。

来源：元气资本2021-01-07

市场开始追求三元电池的开发主要有两个原因：第一，政策补贴对能量密度的要求磷酸铁锂电池难以达到；第二，电车厂商开始将电动车的高续航作为卖点开发新车型。...一、磷酸铁锂电池与三元电池磷酸铁锂电池作为早期纯电电动车的搭载电池，如比亚迪（002594.sz）在2010年上市的首款纯电电动车使用的就是其自主研发的磷酸铁锂电池，具有高安全性和成本较低的特点。

来源：未来汽车报2020-12-23

此前，lg化学和ski等海外电池巨头基于安全性考虑，对推行高镍路线比较谨慎，此次lg化学即将量产高镍多元电池，表明其技术积累已经达到一定高度。不过，高镍电池也存在一定安全风险。

来源：锌刻度2020-12-22

姗姗来迟的蜂巢能源最终选择走攀科技的路线，其中一条就是研发四元锂电池，一度与lg新能源的高镍四元锂电池打法相似，之后改为中镍路线的四元锂电池。

来源：电池联盟2020-12-18

12月8日，华友钴业子公司华友新能源科技（衢州）有限公司年产5万吨高镍型动力电池三元前驱体项目举行开工仪式。从降低钴含量，提升电池性能的角度看，高镍低钴的ncma四元锂电池是未来的发展趋势之一。

来源：国家电网报2020-12-17

如何妥善处理、利用退役车载锂电池的问题是全球新能源汽车的普遍难点。放眼国际社会，梯次利用是处理电动汽车退役锂电池的主流做法。...面对“功耗”这只“拦路虎”， 将退役电池投入5g基站使用，既满足了基站内备用电系统的电池需求，还缓解回收锂电池和制造新电池的产能压力。

来源：国家电网报2020-12-16

如何妥善处理、利用退役车载锂电池的问题是全球新能源汽车的普遍难点。放眼国际社会，梯次利用是处理电动汽车退役锂电池的主流做法。...面对“功耗”这只“拦路虎”， 将退役电池投入5g基站使用，既满足了基站内备用电系统的电池需求，还缓解回收锂电池和制造新电池的产能压力。