来源：科技部2014-08-14

印度于2001年推出了第一台自主研发的电动汽车reva，由私营企业reva电动汽车公司(recc)生产，该公司2010年被印度第二大汽车企业mahindra收购。

来源：OFweek 锂电网2014-08-14

如果中德在电动汽车充电标准上实现了统一，默克尔非常清楚这对奔驰、宝马、大众等德国汽车企业意味着什么。...在汽车设计和制造方面，特斯拉更是基于对多家汽车企业网络平台的采购整合，其真正的核心技术集中在电

来源：OFweek 锂电网2014-08-12

资料显示，铂金在世界市场上售价为每盎司(约28克)1,380美元，这使得以往几家汽车企业拿出来做实验的fcv高达百万美元。丰田采用镀层技术，把铂的用量降到100克，技术进步很明显。...传统铅酸电池与锂电池面对新一轮的市场激战，铅酸电池企业在传统业务积累下的品牌、渠道等优势将集中凸显，而锂电的技术不完善正是研发型企业瞄准的焦点，一旦成功将称霸市场。最终行业态势如何，还要看两方交战。

来源：OFweek锂电网2014-08-12

锂电池迎来碳时代：石墨烯效力惊人没有震耳欲聋机器冲压钢板的声音，也没有火花四溅的汽车焊装线，与常见的汽车装配工厂完全不同，在德国一家知名汽车企业在莱比锡的电动汽车制造工厂，记者见到的是另一番景象。

来源：华夏时报2014-08-08

不仅摇到电动车指标的准车主们不了解，销售电动车的经销商和汽车企业也同样说不清楚。这并不奇怪，在有着2000多万人口的北京，公共充电桩(站)只有区区4处。...国家863节能与新能源汽车项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时认为。

来源：《国家电网》2014-08-07

目前，汽车企业提倡的是一车一桩，政府则采取建设公共电桩(站)，各地方的建设标准也不统一，基本是各自为战，既造成资源浪费，也降低电动汽车的使用效率。...目前，汽车企业提倡的是一车一桩，政府则采取建设公共电桩(站)，各地方的建设标准也不统一，基本是各自为战，既造成资源浪费，也降低电动汽车的使用效率。

来源：新华网2014-07-30

高翔说，在各大汽车企业的呼吁之下，如今国家标准已开始修订。新版标准预期最快可能在今年年底或明年年初出台。其中补足了很多缺失的关键参数，同时也会增加消除安全隐患方面的内容。...由于每个车企、充电站的标准不同，如何做到互通互联兼容通用成为充电站建设不得不考虑的问题，而解决这个问题的先决条件就是有统一的充电标准。

来源：能源观察网2014-07-29

当然，一些地方政府出于对本地车企的扶持，也会出台鼓励政策，而相应的无电动汽车企业的地区则没什么积极性。5、 特斯拉自身问题。...等国内车企发展出眉目了，再出些有利于国内车企的政策，比如刚刚推出的中央政府购买汽车配额30%的电动车的政策。

来源：汽车观察2014-07-29

而位于四季青路的3个充电桩中，仅有一个是供乘用车使用的;北京理工大学校内的充电桩虽然对外开放，但只针对北汽的纯电动汽车。目前市场推广比较好的则是一些汽车企业及机构自己建的半公共充电设施。...电动汽车还面临和充电桩不匹配的问题。有的电动汽车车主会碰到充电桩不适配的问题，这主要是由于通信协议。国标对电动汽车和充电设备的通信协议有规定，但是一些地方和企业会在国标上增加一些自己的要求。

来源：亮报2014-07-28

可喜的是，我国已经在今年1月建立了国家级的动力电池研究院，这家由一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨七家国有汽车企业投资的研究院的成立，意味着我国电动汽车电池的研发终于有了国家队。...这说明，电池原创专利稀缺，没有一支属于自己的研发队伍，就会一直被国外企业牵着鼻子走，我国企业基本靠买进国外专利的现状亟待改变。

来源：国务院网站2014-07-23

针对进一步完善政策体系建设，《意见》提出完善新能源汽车推广补贴政策，改革完善城市公交车成品油价格补贴政策，给予新能源汽车税收优惠，多渠道筹集支持新能源汽车发展的资金，完善新能源汽车金融服务体系，制定新能源汽车企业准入政策

来源：光明日报2014-07-22

汽车行业专家张志勇分析说，电动汽车企业希望政府提前建设成熟的充电设施，才加速电动车的商业化，因此动力不足。面对当下尚不完善的基础设施，引导企业创新商业模式，是激发企业积极性的突破口。

来源：扬州日报2014-07-22

;新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中，新能源汽车比例不低于30%;制定实施基于汽车企业平均燃料消耗量的积分交易和奖惩办法，在考核企业平均燃料消耗量时对新能源汽车给予优惠;执行全国统一的新能源汽车推广目录这些新政策对各级政府如何推广新能源汽车作了细化

来源：中国政府网2014-07-21

，多渠道筹集资金支持新能源汽车发展，完善新能源汽车金融服务体系，制定新建新能源汽车企业准入政策，建立企业平均燃料消耗量管理制度，实行差异化的新能源汽车交通管理政策。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-07-18

据了解，我国目前电动汽车企业自建充电桩也是无奈之举。由于目前电动汽车多销售于公共领域，因此充电设施多位于户外公共场所。对于此类充电设施建设，一般是地方政府委托给地方电力公司。...墨柯呼吁，从政府层面，它显然希望由国有大型车企来主导，但从目前中国市场上销量很好的几款电动汽车却都是中小车企的产品。另外，以国家电网为首的电网企业，也在推出自己的标准。

来源：经济观察报2014-07-14

破局者的难题可以这样说，德国汽车企业能够做的充电标准以及技术，特斯拉一样能做到。...7月8日，德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩宣布启动中德电动汽车充电项目并有望统一中德充电接口标准，这一做法被业内解读为跨国车企电动车充电话语权争夺战由暗至明的信号。

来源：经济观察网2014-07-11

破局者的难题可以这样说，德国汽车企业能够做的充电标准以及技术，特斯拉一样能做到。...7月8日，德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩宣布启动中德电动汽车充电项目并有望统一中德充电接口标准，这一做法被业内解读为跨国车企电动车充电话语权争夺战由暗至明的信号。

来源：中广网2014-07-10

罗磊：汽车企业之间的合作，中国跟德国合作的范围应该最大，而且德国汽车在中国市场上的销量、份额也最高。相对于美国车来说，德系车在中国老百姓心目中的口碑、分量、份额都是高于美系车的。...统一标准也是非常困难的事情，因为各个国家、各个企业在制定新能源汽车过程中，可能是先从企业发展考虑，在设计上是有难度的。

来源：新浪汽车2014-07-08

推广新能源汽车，是默克尔本次访华的一个重要目的。她前几天在成都参观一汽-大众工厂时就表示，希望中德加强在电动汽车领域的合作。多款德系电动车亮相今年堪称德国汽车企业在华推广电动汽车的元年。

来源：企业观察报2014-07-08

还有人认为，特斯拉开放专利客观上会加速电动汽车领域的发展，降低行业壁垒，但将会加强而不是削弱特斯拉的领导地位。更有人认为，一旦专利被其他汽车企业使用，非专利部分技术转让的商业利益巨大。...在新能源汽车销量甚微的前提下，投资充电设施肯定是亏本的，亏本的生意企业肯定是不愿意做的。电池控制技术不开放然而，并非所有企业都对特斯拉专利无动于衷。