来源：锂电大数据2017-06-16

日本政府率先提出2020年纯电动汽车用动力电池电芯能量密度达到250wh/kg的目标;随后美国将2020年电芯能量密度目标由原来的220wh/kg提高至350wh/kg;中国的技术目标则是2020年锂电池能量密度达到

来源：经济观察网2017-06-15

由于我国在新能源汽车发展路线上选择了以纯电动汽车为突破口和未来方向，这导致以燃料电池、天燃气车或者其他种类的新能源汽车在发展上逐渐进入边缘状态，但随着国际按政策对燃料电池汽车这个品类的重视，其又迎来发展的第二波高潮

来源：36氪2017-06-14

纯电动汽车停车时无机器空转，95%以上的电池能量可转为汽车的动力，即使考虑到原油的发电效率、送配电效率、电池充放电效率，其最终效率也可达到19%。...来自厦门政府官网的一则名为《纯电动汽车与普通汽车的能源转换效率对比》的公告与musk所说的具体指标有出入，但同样证实了电动车更环保的观点：传统内燃机汽车效率为38%，又因为汽车在市内行驶中频繁的停车、低速行驶等

来源：第一电动网2017-06-14

为了体验电动汽车，我在1年前也入手了一辆纯电动汽车北汽ev200，一年下来，行驶11000公里，为我上下班代步，接送孩子上学，出门购物买菜带来了很大便利。...那时的中国，电动汽车还是新鲜事物。三年之后，中国已经成为全世界最大的电动汽车市场，占据全球销量的50%还多。而我，作为电动汽车老司机，已经有一年的电动汽车驾龄，累计纯电行驶11000公里。

来源：发改委2017-06-13

这意味着，蔚来汽车等新创电动汽车企业的代工模式也得到了政策的支持。燃料电池汽车投资项目参照纯电动汽车投资项目管理规定执行。插电式混合动力汽车投资项目参照传统燃油汽车投资项目管理规定执行。

来源：徐云飞20172017-06-12

世界各国先后制订了高能量密度锂电池的研发目标，日本政府率先提出2020年纯电动汽车用动力电池电芯能量密度达到250wh/kg，2030年达到500wh/kg的目标。...表2：各技术主流的特点数据来源：《全固态锂电池研究进展》，第一电动，高工锂电，国泰君安证券研究图4：全固态锂电池结构：薄膜型（左1和左2）和大容量型（右1）数据来源：《全固态锂电池研究进展》，国泰君安证券研究

来源：华商韬略2017-06-09

障碍重重即便在电动汽车领域，尤其是万向选择的纯电动汽车领域，中国和世界工业发达国家的差距依然巨大，比如续航里程、电池安全、电池寿命等等都落后不少。...随后几年间，经过大力气投入研发，万向的锂离子动力电池、纯电动汽车动力总成(零部件集合体)、电动汽车示范运行综合信息管理系统等，相继通过国家863计划验收。

来源：电动汽车在线2017-06-09

由中资收购的沃尔沃（volvo）也表示2019年将在中国推出首款纯电动汽车。相关阅读：科技部部长万钢：每隔四年新能源汽车电池能量密度提高一倍 成本降低约50%新能源汽车生产资质审批或暂停！

来源：互联快谈2017-06-09

而不久前，刘强东还对外透露过，京东将投入使用数百辆新能源和纯电动汽车作为物流快递用车。

来源：齐鲁壹点2017-06-08

（4）加注时间短，续航里程长燃料电池混合动力汽车加氢时间短，一般为3~5min，续航里程可达到500km以上，远远超过了传统纯电动汽车的续航里程。...（2）规模越大，成本越低依据当前燃料电池汽车路线图，到2020年有望发展到1千辆，燃料电池成本与规模有很大的关系，规模越大，成本越低。如燃料电池汽车与320~350kwh的纯电动汽车成本基本持平。

来源：第一电动网2017-06-08

无论是纯电动汽车还是其燃料电池汽车都主要讲运行过程当中零排放，今后能不能使其充的电能也更多地零排放。...整车技术方面，中国的新能源汽车取得了重大进展，纯电动主流汽车的续航里程达到了二百五十公里以上，插电式的混合动力保证了具有五十公里以上的纯电动零排放的续驶里程。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-07

最近几年，锂离子电池纯电动汽车在我国已经成为新能源汽车的绝对主流路线，锂离子电池已经一统我国电动汽车动力电池市场。...我们可以看到，中国与日本（实际上也包括韩国和欧美主流车企）在纯电动汽车发展方向上选择了不同的技术路线。

来源：华夏能源网2017-06-07

随着纯电动汽车在市场上的成熟和配套设施建设的完善，故步自封的丰田终于惊醒纯电动汽车市场并不像以往想象的那样冷清，于是开始火急火燎地转变策略，寻求纯电动汽车上的突破口。

来源：中关村在线2017-06-06

据国内媒体报道，丰田汽车已经出售了所持有的美国电动汽车公司特斯拉全部股份，正式宣告双方在纯电动汽车领域的合作。...丰田的环保型汽车战略曾以混合动力车和燃料电池车为核心。2016年11月，丰田首次披露纯电动汽车生产具体计划，目标是到2020年建立并完善纯电动汽车批量生产体系。

来源：第一电动网2017-06-06

中国主导新能源汽车游戏规则2016年9月，中国汽车产业管理者出台了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，规定在中国经营的车企必须生产一定比例的新能源汽车。

来源：国家能源报道2017-06-05

照此计算，到2025年我国纯电动汽车的产量约为415万辆，即使插电式混合动力汽车和燃料电池车、甲醇汽车等其他新能源汽车得到较快发展，纯电动汽车预计也有近400万辆的规模，仍将占据新能源汽车的主流。

来源：电池中国网2017-06-03

国内外新能源汽车相关技术的创新步伐正在日益加快，新能源汽车特别是纯电动汽车的产业化道路也在日夜兼程。但是总有一些关键技术困扰新能源汽车产业的发展，动力电池一致性问题就是其中的问题之一。

来源：猫视汽车2017-05-27

，也是当前新能源汽车发展现状，但是要实现真正的清洁能源零排放，还需过渡到纯电动汽车时代，不过有三大问题急需解决，首先是电池、电机和电控三电核心技术的突破；其次是电动汽车产业标准制定及政策法规完善；再者是电动汽车配套性措施完善

来源：搜狐科技2017-05-26

其中具有比能量高、寿命长等优点的锂离子电池是目前最具实用价值的电动汽车电池，在混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车上均得到广泛应用。...中国超越美国坐上电动汽车市场的头把交椅，可以说电动汽车行业前景无限、发展迅猛，其关键在于动力电池技术水平的提高。

来源：中山日报2017-05-25

车主经历：出趟远门必须会算计 言小姐今年1月3日起租了一辆纯电动汽车，年租金8000元，充一次电可以跑150公里，一个月充四次，花200 元电费，挺划算的，上下班代步够用了。...自此以后，凡是要开出镇外，同事都不敢再开电动车。现状调查：目前仅2000个充电桩 记者从市发改局了解到，截至2016年底，中山已建成各类充电桩 1810个，总装容量为35200千瓦。