来源：经济日报2016-01-04

中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，在充电标准不明确的时候，充电桩的生产企业主要依赖于电动汽车厂商,无法做长期投资的规划。...在北京电桩科技有限公司ceo先越看来，目前充电桩行业很多中小设备厂商根本无法满足这一标准，而高标准也意味着高升级成本，很多企业有可能直接退出这一行业。

来源：经济观察报2016-01-03

12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。...必须从生产开始，对电动车厂商和充电桩行业进行系统地把控，甚至需要第三方强制的检验监管。

来源：海通证券2015-12-31

彩虹精化依托国家推动清洁能源发展、电改、电动汽车发展的相关政策,立足新兴产业,着力打造以光伏电站为中心,电动汽车、微网园区为三大支柱的能源互联网生态型龙头企业。主业稳步发展,提供安全边际。

来源：第一电动网2015-12-31

主动均衡和被动均衡，是电动汽车bms业界争论热点之一。像极了华山剑派的气宗和剑宗，业内争论的不亦乐乎，业外看的却是不明所以。...因为bms概念和产品最早是由国外提出，国外半导体厂商最先设计出专用ic,开始只是检测电压和温度，后来均衡的概念提出后，就采用了电阻放电的方法并将这个功能加入到ic中(因为这个放电控制的功能容易集成进芯片里

来源：中关村在线2015-12-31

电动汽车既不能补足电网用电需求的缺口，也不能让现有的火电厂凭空消失。...作为一家为家用和商用太阳能发电需求提供一站式服务的厂商，solarcity到目前已经成为了美国最大的太阳能设备部署服务公司。

来源：高工锂电网2015-12-31

而新能源汽车产业导入期结束的标准就是电动汽车的市场占到汽车的1%左右，这个目标估计在今年就能实现。...设备领域订单国内电池厂商生产自动化程度仍偏低，未来将受益于自动化、智能化和进口替代。ggii 预计2015 年锂电生产设备的国产产值将达到75 亿元，实现翻倍增长。

来源：经济参考报2015-12-31

2015年前11个月，中国汽车行业的销量达2178.66万辆，预计全年销量有望接近2500万辆，而国内主要汽车厂商的产能总和早已超过3000万辆。...据记者不完全统计，今年以来，中央和各部门共推出了17项国家级政策，包括出台了十三五期间的新能源汽车补贴政策，对新能源车船免征车船税，以及印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》等。

来源：中国电池网2015-12-31

这就是未来几年电动汽车技术发展的主要方向。这些方向目前都有车企和零部件厂商在积极尝试。这里我们主要介绍车辆和电池方面的进展。...自2011年电动汽车商业化元年以来，电动汽车的销量与电池价格的变化密切相关，具体见图5。从图5可以看到，车载电池组价格每下降10%，电动汽车销量增长大约在20%～30%之间。

来源：第一电动网2015-12-31

于是，电动汽车厂商和充电桩厂商在细节部分往往自行其是。结果就是在应用过程中出现了不同车辆和充电设施之间还存在不能完全兼容的问题。大家的产品都符合充...，对促进电动汽车产业政策落地，增强购买使用电动汽车消费信心将起到积极的促进作用。

来源：前瞻网2015-12-30

目前石墨烯仍处于产业化初期，善未完 全实现石墨烯的规模化应用，对石墨烯产品最大的需求市场仍然是科研院校和少量生产厂商。由于下游需求未起，大部分石墨烯企业目前仍无法找到稳定的商业模式 和盈利模式。...如果防患于未然，中东国家还可以趁早利用石油换来的美金，投资研制新的产品，例如在石墨烯技术中大量研发生产新型电动汽车、新型手机、手提电脑以及其他必需品，或者，中东国家还可以利用自己便利的交通枢纽位置大力发展远洋航运业

来源：电池中国网2015-12-30

今年9月，国家发改委和工信部联合发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，明确了汽车厂商将成为电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主体。我国在报废动力电池回...然而，随着美国特斯拉电动汽车进入中国，能量密度高、续航能力强的三元锂电池优势显现。

来源：高工锂电网2015-12-30

让南京工厂发展成为具有全球竞争力的电动汽车电池核心生产基地。...由于电池的供应直接影响下游厂商的生产能力，整车制造厂纷纷选择与实力雄厚的动力锂电池厂商合作，实力强的大企业供不应求，小企业几乎拿不到订单。

来源：生意社2015-12-30

据悉，未来环宇赛尔将推行双向业务战略，一方面向第三方电池厂商提供制造锂离子电池产品的正极和石墨材料，另一方面向系统集成商和汽车厂商提供用于混合动力和纯电动汽车的整套电池设备。

来源：威锋网 2015-12-29

为了成为全球第一大电动汽车公司，特斯拉不仅需要具备优于比亚迪等本土厂商的竞争力，还应当在中国本土实现超过比亚迪的销量，需要轻易击败它们。问题在于：特斯拉能完成任务吗?...这家豪华电动车制造商当时未能享受本土厂商那样的所得税减免优惠，复杂的挂牌制度和山寨厂商 同样对其不利。

来源：北极星售电网2015-12-29

目前国内存在三种标准：一种采用名为ccs联合充电系统（combinedchargingsystem）的欧式标准；一种是国标gb/t20234，其规定了交流与直流接口的标准，但由于标准的非强制性和不完善，厂商执行并不规范

来源：雷锋网2015-12-29

做为一家为家用和商用太阳能发电需求提供一站式服务的厂商，solarcity到目前已经成为了美国最大的太阳能设备部署服务公司。...电动汽车既不能补足电网用电需求的缺口，也不能让现有的火电厂凭空消失。

来源：中国证券网2015-12-29

到2020年，该工厂每年生产的电池将可供50万辆电动汽车使用。随着全球新能源汽车由美国向中国转移，松下开始瞄准快速崛起的中国市场。...而随着三星sdi、lg化学和松下纷纷在国内投资设厂，其对国内动力锂电池厂商的压力不言而喻。国际巨头相对于国内厂商而言在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势，对下游整车厂的吸引力也很大。

来源：智东西2015-12-29

而这与设备采购的厂商区域侧重不同脱不了干系。...由于标准的非强制性和不完善，厂商执行并不规范;另一种则是特斯拉自有充电体系的标准。3.亘时已久的充电桩与车型不兼容状态。

来源：中国电池杂志2015-12-28

国外媒体近日的报道指出，虽然电动汽车市场越做越大，但电动汽车电池市场却越来越集中，大量市场份额都被松下、lg化学和三星sdi三大亚洲厂商占据。...由于汽车厂商之前在相关技术上的尝试屡屡失败，加上供应商之间的竞争结果逐步明朗，越来越多的顶尖汽车厂商选择lg化学、三星sdi和松下作为主要电池供应商。

来源：第一电动网2015-12-25

「盖世汽车新能源」认为，此举意味着众泰对三元动力电池及供应商的选择是比较慎重的，当月众泰生产的电动汽车中采用三元材料动力电池的仅仅为149辆，并且与多家动力电池厂商进行了合作，这说明众泰很可能是在对三元动力电池进行小规模的装车试验