来源：北京商报2014-07-15

2012年7月公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提出制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系。...根据技术要求，动力电池的有效容量低于80%就不能再用做动力电池，但还可以被用做供电基站的储能电池以及路灯、电动自行车等领域。

来源：北京市科委2014-07-15

课题组利用退运动力电池在电动场地车、电动叉车和电力变电站直流系统上进行了改装示范，经实测电池性能优于传统的铅酸蓄电池，并具有较大的经济优势;建于北汽新能源汽车产业基地的废旧锂离子动力电池回收示范线，可实现日均

来源：中国汽车质量报2014-07-07

例如某企业在意识到技术思维在近期无法解决电池问题时，日前巧妙设计出电池租赁的商业运作环节，通过动力电池规模采购、及时维护、废旧电池回收、分布式储能等梯度利用的商业增值活动，解决了电池眼前技术限制带来的商业化难题

来源：新华科技2014-07-02

即巧妙地设计了电池租赁的商业运作环节，通过动力电池规模采购、及时维护、废旧电池回收、分布式储能等梯度利用的商业增值活动，解决了电池眼前技术限制带来的商业化难题。

来源：储能科学与技术2014-05-30

国内外不少人认为锂-硫电池比能量可达500 w?h/kg，是电动汽车的下一代动力电池，所以已形成了研究热潮。...中国的铅酸电池要振兴，一定要解决两方面的问题。一方面是铅酸电池生产全过程的环保问题，尤其是废电池回收过程中的污染问题一定要解决，现在国家已经核准了10家有回收资质的公司，后续还会有3家。

来源：新华网-周建民2014-04-29

近年来，面对日趋严苛的环境要求和资源压力，作为国内最大的铅酸动力电池制造商，超威集团从引领行业可持续发展和保护环境、节能减排的角度考虑，决定依托自身的技术优势和研发平台，采取引进院士、校企联合的方式，着手对废旧铅酸电池循环利用进行专项攻关

来源：河南商报2014-04-16

链条之回收：一年处理18万吨废旧电池还回到新乡有资料显示，目前我国电动自行车保有量近2亿辆，而其动力电池90%以上配备铅蓄电池。废铅蓄电池中含有大量铅离子的酸性电解液，处理不当将对环境造成极大污染。

来源：21CN2014-04-03

电动车的动力电池绝大多数配备铅蓄电池，约占90%以上。电池寿命在2年左右，因而我国年均产生150至200万吨废铅蓄电池。...据了解，发达国家废铅蓄电池回收利用已步入有序管理阶段，制定了相对成熟的政策、法规和标准，建立了较为完善的废铅蓄电池回收体系，形成了用户-回收商、再生铅厂-蓄电池厂间的良性闭路循环。

来源：EPTC2014-03-20

刚刚过去的两会上，中国汽车动力电池领域专家、人大代表钟发平因为直言抨击特斯拉存在严重安全隐患，以及其超重电池存在极大的环境威胁的犀利言论，成为站在了风口浪尖上的热门人物，并得到了不少业界人士的响应，吉利董事长李书福也坦言特斯拉的未来看不懂

来源：中国网-华晔迪 孙奕2014-03-06

目前，实际使用的电动车中，其动力电池90%以上配备铅蓄电池。电池寿命基本上在2年左右，因而，我国年均产生150万吨至200万吨废铅蓄电池。

来源：大智慧阿思达克通讯社2014-02-25

目前，实际使用的电动车中，其动力电池绝大多数配备铅蓄电池，约占90%以上。每辆电动车配备12至16公斤的铅蓄电池，电池寿命基本上在2年左右，因而我国年均产生150至200万吨废铅蓄电池。

来源：中国高新技术产业导报2014-02-10

我国作为蓄电池消费大国，铅酸蓄电池被广泛应用于交通运输、通信、电力、铁路等行业，其中汽车启动电池、电动自行车用动力电池、后备电源三类约占消费总量的90%。

来源：能源网2014-01-26

同时，天能加快对传统铅蓄动力电池产品的研发改造，瞄准世界科技前沿，积极致力于电动车新型高能环保动力电池的研发和推广，重点对稀土硅胶电池、超级电池、卷绕式电池等进行科技攻关。

来源：中国环境报2014-01-24

我们认为，铅酸电池在可预见的时间内是不会被淘汰的，而且铅酸电池行业本身也会不断进行技术革新，如新的铅碳电池等。在动力电池、汽车启动电池、储能等领域，铅酸电池具备较强的竞争力。

来源：中国科学报2013-12-30

但就目前来看，发展动力电池仍是一项庞大的系统工程，因为整个行业依然十分混乱。铅酸电池回收的不规范，就已经成为铅污染的重要源头。...但是，铅酸电池回收处理企业大部分却仍然为小作坊式，状况不容乐观。由于废旧铅酸电池回收利用价值很高，废旧电池几乎没有一只被丢弃。王敬忠说，然而目前的回收现状

来源：solarzoom2012-10-25

由于储能电站不要求深度大功率充放电，循环次数可以远远超过动力电池组目前的1000次水平。利用旧的电动汽车电池建设商用储能电站，可在利用电池剩余价值的同时解决回收问题，也将是未来的重点发展方向之一。

来源：中金在线2011-12-22

同时，要建立和完善电池研发、生产、使用和回收处理系统，制定相关政策规范其运营;适当给予电动汽车租赁运营企业电池补贴，加速电动汽车的市场推广;建立报废电池管理系统，由国家提供补助电池回收费用，将整个运行周期对环境负面影响降到最低

来源：网易汽车综合2011-12-21

据记者调查了解，涉足动力电池回收的企业的确非常少，但并非没有，佛山市邦普循环科技有限公司(以下简称邦普)就是一个吃螃蟹的尝鲜者。...目前，中国汽车动力电池回收还未引起整个行业重视，12月17日，国家高技术绿色材料发展中心主任吴锋在2011中国电池企业联盟年会上表示，该市场处于空白状态。此言一出，引起业界侧目。

来源：中国电池网2011-12-21

锂电池产业是全球高新技术发展的重要方向。锂离子电池具有高比能量、高比功率、高转换率、长寿命、无污染等优点，是未来动力电池的发展方向。...同时要加强锂电池回收力度，实现循环利用。总之，中国锂电池产业发展前景十分广阔，但基础还很薄弱，不仅在技术上有待进步，而且低水平重复建设和产能过剩的顽疾有再度上演之势。

来源：发改委2011-11-08

他希望尽快落实今年6月双方签署的关于开展动力电池回收利用领域合作的谅解备忘录，启动相关工作。德国环境部司长steinkemper先生对此表示赞同。...赵鹏高副巡视员表示，我国高度重视资源环境问题，国家发展改革委等部委将联合推动动力电池回收利用产业发展，中国未来在此领域有广阔的市场，德国方面有先进的技术，双方合作有良好的前景。