来源：高工锂电2021-09-06

在技术创新上，包括快充技术、电芯高能量密度技术、长寿面技术、高可靠安全技术及耐候技术自加热。...如快充技术满足充电十分钟续航300km，ctp系统创新，能量密度超230wh/kg，超长循环寿命满足16年质保或200万公里等。

来源：电池中国2021-09-06

对于磷酸铁锂电池在乘用车市场的火热，不少业内人士认为，随着行业技术的进步及“ctp”“刀片电池”等锂离子动力电池制造技术的突破，磷酸铁锂电池系统的质量能量密度和体积能量密度都得到明显的提高，其低成本的优势也更加凸显

来源：北京科技报2021-09-06

不过钠离子电池硬伤也比较明显，首当其冲的就是能量密度不足，锂的原子量是7，钠的原子量为23，原子量越小就意味着能量密度越大。...这意味着，锂电池理论上能够获得最大的能量密度。在电池领域，如果暂不考虑安全和成本因素的话，能量密度拥有绝对的话语权—锂电池就是研发者眼中的首选。

来源：电池中国2021-09-06

辛国斌指出，在动力电池技术创新方面，今年又取得新进展，如快充技术实现充电5分钟，续航增加200公里；钠离子电池能量密度超过160wh/kg，并取得产业化突破，为产业可持续发展提供动能。

来源：南方电网报2021-09-03

电化学储能目前能量密度低、投资高，锂在元素周期表中的位置决定了电池储能技术短期内很难突破，而核聚变储能因难度大也不容易短期突破，所以在电池或可控核聚变储能取得突破性进展之前，火电有长期作为压舱石存在的必要

来源：储能科学与技术2021-09-03

以锂离子电池为代表的二次电池是一种优良的储能器件，相比传统镍氢、铅酸电池具有能量密度高、循环稳定性好、环境友好等优点。...电解质与电极的界面副反应会降低电池的能量密度，并随着循环周次增加而造成电池不可逆容量损失。另一方面，良好的界面化学稳定性有利于电池长时间存储，降低电池的使用成本。

来源：宏春观察2021-08-31

与化石能源不同，可再生能源，无论是太阳能、风能，还是生物质能、海洋潮汐能等，都存在能量密度低、时空分布不均衡、发电不稳定、成本较高（初期尤其如此）等特点，成为其规模化应用的瓶颈。

来源：储能科学与技术2021-08-31

虽然在能量密度等方面与目前的锂离子电池相比还存在差距，然而在低速电动车和储能应用中成本和寿命是比能量密度更重要的指标，由此可以判断，钠离子电池将在低速电动车、大规模电力储能、5g通信基站、数据中心等应用领域拥有比锂离子电池更大的市场竞争优势

来源：中国人民共和国商务部2021-08-31

技术方面，因为与其他燃料相比，氢的能量密度值较低，从生产地、出口地到加氢站，氢储存需要足够大的容量系统。经济方面，与其他燃料相比，长距离运输氢的成本较高。

来源：起点锂电大数据2021-08-31

业内人士分析指出，目前国内电动车市场已经进入到真实需求爆发的阶段，软包电池质量轻，能量密度高的特性会让一部分车企愿意选择软包。

来源：NE时代2021-08-31

由蜂巢能源供应115ah无钴电芯，正极采用无钴镍锰酸锂单晶材料，系统能量密度170wh/kg。...蜂巢能相关负责人曾在采访中表示，无钴电池还有抗过充和热稳定性的天然优势，理论能量密度可以与三元材料持平。此外，无钴材料合成工艺与常规三元的合成可以共线生产，加上去掉“钴”元素，降本空间也很可观。

来源：微锂电2021-08-30

sion power首次引起注意是在2016年，当时该公司正在与巴斯夫合作开发能量密度为400 wh/kg和700 wh/kg的电池。2018年，该公司发布了生产公告。

来源：中国汽车报2021-08-30

李泓告诉记者，大家一直比较关注电动汽车的续驶里程，动力电池的能量密度越高，单次充电续驶里程越长。三元锂电池的能量密度可达300wh/kg，因此在乘用车上具有较为明显的优势地位。...这类材料与锰酸锂晶体结构一致，含镍量较低，直接与石墨匹配后的能量密度可以提升至240wh/kg，未来与纳米硅碳等复合，有望超过280wh/kg。

来源：蜂巢能源2021-08-30

其中无钴h系列115a电芯和155ah电芯能量密度为240wh/kg，115ah产品已经率先实现量产装车。...量产装车 动力电池行业进入无钴时代据介绍，本次量产装车的无钴电池包的总电量82.5kwh，系统能量密度170wh/kg，采用标准平台化meb模组，应用航空级隔热材料和轻量化设计，经过全面的性能测试和严苛的零部件安全测试

来源：中国建材杂志2021-08-30

在关键部件领域，量产三元材料单体电池能量密度达到290wh/kg，系统能量密度达到180wh/kg以上，系统成本下降到0.8元/wh左右，a级纯电动乘用车新欧洲驾驶周期（nedc）工况百公里能耗11kwh

来源：盖世汽车新能源2021-08-27

对于消费电子产品或电动汽车，在设计电池结构、增加能量密度、扩大电池规模和增加循环次数方面还有很多工作要做。...该结果是电池设计在高能量密度方面再次取得进展。迄今为止，研究人员已实现正极材料比容量为1,200毫安时每克，而当前商用锂离子电池的容量为200毫安时每克。”

来源：能见2021-08-27

数据融合通过多能源之间的融合，准确把握新型电力系统的运行特性；统筹好新能源与电能供应经济性的关系：新能源能量密度小、发电年利用小时数低，且大型新能源基地通常远离负荷中心，为保障高比例新能源并网消纳、系统安全与可靠供电

来源：北极星储能网2021-08-26

其中半固态电池技术指标要求电池能量密度不低于340wh/kg，循环次数≥1500周，快充能力≥1c。...钠离子电池技术指标要求：单体能量密度达到120w·h/kg，单体电池首周充放电效率≥85%；1c/1c循环1000次后容量保持率≥80%，满足一系列针刺、挤压、短路、过充、过放等适用于钠离子电池的安全测试

来源：北极星储能网2021-08-26

另一方面，目前钠离子电池在产业化进程中尚存在能量密度较低、循环寿命较短、配套供应链与产业链不完善等问题，仍处于商业化探索和持续改进中。

来源：国际能源小数据2021-08-26

其电池的能量密度比每升1000瓦时的传统电动汽车电池高出50%，特斯拉3型电池的功率为260瓦时/千克，而quantumscape电池的功率为380-500瓦时/千克；行驶里程可达1000公里，80%的充电时间仅需