来源：中国证券网2016-09-22

据华泰证券研报，近期长园集团在电动车锂电池产业链上着墨颇多，包括收购江苏华盛、参股动力电池企业沃特玛、投资锂电隔膜企业星源材质等，目前已成功布局电解液添加剂、隔膜、电芯、pack、检测设备以及充电桩各个关键环节

来源：高工锂电2016-09-22

届时，在高镍三元电池领域率先进行研发积累的动力电池企业将占据先机，获得更多竞争优势。...随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟，以及消费市场对于续航里程的需求提升，在能量密度上具有显著优势的高镍三元电池被市场普遍看好，成为众多动力电池企业的研究热点。

来源：盖世汽车2016-09-22

但是作为一个资源性的申报目录，工信部也会进步提高条件设定的产能、技术等指标，旨在整顿动力电池行业的乱象，培养本土动力电池企业健康发展。...据不完全统计，2015年我国约有150家企业生产的动力电池实现了批量装机，而截止目前符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称条件)的企业目前只有57家。

来源：锂电大数据2016-09-21

2015年以比亚迪为代表的动力电池企业开始转向湿法隔膜,使得湿法隔膜快速增长，增速大于干法。...，而在高端膜领域，中国大多数自主品牌企业在与国外隔膜企业竞争中仍处于劣势，部分动力电池用等中高端市场仍严重依赖进口。

来源：高工锂电2016-09-21

请问，在这些扩产项目中，诺德股份对于3c类消费铜箔、动力电池铜箔的产能规划如何?陈郁弼：从目前的订单量来看，我们前十家的客户都来自动力电池企业。...未来铜箔的需求量应该还是会一路向好，我们希望能够与动力电池企业共赢共存，而不是回到过去被忽视的状态。高工锂电网：其实新能源汽车行业是一个受政策主导的市场，请问诺德股份会如何降低这种风险?

来源：高工锂电2016-09-14

目前已经在江西恒动、珠海鹏辉、广州鹏辉、北京国能等动力电池企业率先得到应用。...高功率振镜在模组上的应用，将高功率振镜激光焊接系统成功应用于动力电池模组连接片焊接加工过程中，焊接速度快、强度高、焊接过程实现精准定位，可一次性焊接振镜扫描范围内的所有产品。

来源：高工锂电2016-09-13

以石墨烯包覆磷酸铁锂为样本，高工锂电网从动力电池企业、石墨烯企业、材料专家、第三方研究机构等多方了解到，在包覆技术中，石墨烯实质上还只是起到导电剂的作用，并未实现性能上根本性的颠覆作用。...而目前除东旭光电的烯王产品使用石墨烯包覆技术外，其余电池企业多采用在正极材料中加入石墨烯浆料方式。

来源：动力电池网2016-09-07

兼并购的新闻在新能源汽车行业已然是司空见惯，在新能源车企业，比如格力收购珠海银隆;在动力电池企业，比如沃特玛被坚瑞消防收购;在设备企业，比如赢合科技收购雅康。...交易预案介绍，义腾新能源是一家专业从事锂离子电池隔膜研发、生产和销售的高新技术企业，产品覆盖范围3c类和动力类电池隔膜。

来源：汽车产经网2016-09-06

尽管国内市场的动力电池企业为数众多，但能够真正满足下游企业技术要求、能进入主流车企供应链的供应商却并不多。...从2015年11月发布的第一批目录开始，直到2016年6月份发布的第四批目录，三星、lg等韩系动力电池企业始终未能出现在目录上。

来源：北京商报2016-09-06

，为动力电池产业优化创新资源投入，为动力电池企业提高决策效率。...2015年，国内12家主要动力电池企业营收总额达到243.92亿元。截至2015年底，我国动力电池企业电池材料发明专利公开量最多的比亚迪达到120件，与国外知名的lg化学和三星sdi基本处于同一水平。

来源：EV世纪2016-09-05

在动力电池方面，大概有两三百家动力电池企业和系统供应商，但真正有技术创新、有持续的创新能力、质量和安全性能比较稳定的企业也不多。...在这一年间，包括互联网公司、汽车零部件企业、汽车研发设计企业、现有汽车企业，以及低速车企等各路资本如潮水般涌入新能源汽车产业，再加上各地方政府的大力支持，一时间，新能源汽车以及关键零部件项目层出不穷，整个行业已经出现过热的趋势

来源：中国证券网2016-09-05

中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长罗会明在会上指出，随着动力电池市场的发展，电池寿命短、安全事故频发、电池回收难、性能下降快等问题也制约了动力电池企业的进一步发展。

来源：银通智略2016-09-02

目前动力电池pack水平差距大，不少国内动力电池企业的pack水平都还仅仅停留在非常简单的电芯串联上，并没有能够结合车身设计来考虑，并不能达到整车企业的要求。...二、动力电池供应链各环节重点企业列示1动力电池电芯及电池pack重点企业本土动力电池电芯及电池pack重点企业2bms重点企业3动力电池正极材料重点企业4动力电池负极材料重点企业5动力电池电解液重点企业

来源：中电新闻网2016-09-02

动力电池企业都在发展快速充电的电池技术。从技术上说，充电速度的瓶颈不在充电桩，而是电池。...目前，也有高倍率的动力电池，如钛酸锂电池，6分钟能充满电，但这种电池成本高很多。同时，充电速度还受电网负荷的制约，若在几分钟之内完成充电，充电桩的用电功率可达到几百千瓦，对电网会有冲击。

来源：智电汽车2016-09-02

电池目录的出台与其说是因为萨德，不如看做是政府在为确保国内动力电池企业能参与竞争争取缓冲时间，未来，供应链其它环节也将面临这种场景。...3、以电池市场为代表的供应链面临失守风险中国电动车市场井喷直接带动动力电池产业直线上升，相关数据显示，2015年中国应用于电动汽车的动力锂电池产量15.9gwh,同比增长356.7%。

来源：新材料在线2016-09-02

目前负极材料以碳素材料为主，占锂电池成本较低，在国内基本全面实现产业化。从区域看，中国和日本是全球主要的产销国，动力电池企业采购负极主要来自于日本企业。...2015年，受新能源汽车动力电池爆发带动，正极材料市场增长强劲，2015年，中国正极材料产量达11.3万吨，同比增长49%。

来源：高工锂电2016-09-01

碳酸锂价格最低跌至12万下游新能源汽车市场增速放缓导致动力电池企业上半年产能利用率普遍不高，碳酸锂价格开始出现逐步下滑。正极材料企业能够切身感受到，此前严重供不应求的碳酸锂供需矛盾开始逐步化解。

来源：新华网2016-08-31

据悉，锂离子汽车动力电池正式投产后，梧州新华电池公司陆续接到多家汽车厂商、电池厂商的订单，并与多家知名厂商达成合作协议。(刘晓曼) 延伸阅读：《2016年中国锂电池企业综合实力排名》榜单

来源：高工锂电2016-08-31

韩系企业迟迟未能进入目录，各方都心知肚明是国家有意保护本土动力电池企业。那么，选择韩系动力电池的国内新能源整车企业是否仍要对韩系动力电池进入目录抱有希望呢?不少研究机构都认为不能。

来源：汽车内参2016-08-31

而动力电池企业如果无法顺利拿到货款，会进一步波及到产业链上游的电池材料企业。...据了解，目前绝大部分动力电池企业都被客户拖欠了大量货款，巨额货款无法及时收回，给动力电池企业在生产采购、产能扩充、研发投入和设备升级等方面都造成了极大压力，以至于企业不得不降低开工率减少支出等待回血复活