来源：电驹2018-06-25

此外，充电桩车位被燃油车占位，充电桩损坏没有及时维修，慢充停车费高、充电服务费高一次次的失望让车主不得不怀疑自己当初选择。...另一种意见认为，充电桩进小区依然是解决充电难的根本之道。因为多数电动汽车在城市通勤使用，车主晚上充电，白天通勤，不仅可以利用波谷电，还可以免去停车费、充电服务费等杂费，真正凸显电动汽车的成本优势。

来源：广西新闻网2018-06-20

对此何林表示，按照南宁市相关文件规定，公交充电站的充电电费收费标准由基础电价和充电服务费组成，其中基础电价按照大工业电价计算，每度电0.63元，充电服务费标准为每度电0.7元，合计每度电需花费约为1.33

来源：高工电动车2018-06-14

按照此计算，充电服务费将呈现了翻倍增长。...据了解，充电桩运营的主要盈利来自服务费、电力差价和增值服务等三大部分，目前大部分运营商的基本盈利方式还是靠充电电费和服务费。

来源：北极星储能网2018-06-13

方案一：电动公交车充电服务费上限标准为0.62元/千瓦时，其他纯电动汽车充电服务费上限标准为0.80元/千瓦时。换电服务费暂不制定，在换电服务费标准制定前运营的，服务费由供需双方协商议定。

来源：充电桩视界2018-06-04

高速发展的同时，充电桩产业也面临着一系列的问题：重建设轻运营，公共充电桩利用率不足15%;充电服务费不足以支撑盈利，运营总体仍亏损;积极探索多种增值服务，但尚未形成规模效应;大数据价值有待进一步挖掘等。

来源：北极星储能网2018-06-01

近日，山东青岛物价局发布电动汽车充电服务费政策的通知，通知指出充电设施经营企业可向电动汽车用户收取充电服务费和电费两项费用，电动公交车充电服务费最高不得超过0.60元/千瓦时，电动乘用车充电服务费最高不得超过

来源：三秦网2018-05-31

这些充电桩大多采用大功率、高电压，充电时间较快，纯电动出租车一般一个半到两个小时就可以充好电。充电时执行峰谷分时电价，车主只需交纳电费和充电服务费，每度电收费从0.6元到1.3元不等。

来源：汽车之家2018-05-28

制表：汽车之家 新能源频道『数据来源：充电促进联盟』高速发展的同时，充电桩产业也面临着一系列的问题：重建设轻运营，公共充电桩利用率不足15%;充电服务费不足以支撑盈利，运营总体仍亏损;积极探索多种增值服务

来源：东南网2018-05-28

以江淮电动车iev5为例,同款燃油车型百公里油耗约7升,燃油费40.88元;电动汽车百公里耗电11.5千瓦时,在集中式充电站充电,每百公里只需10元左右的充电电费和充电服务费,仅为燃油汽车四分之一。

来源：中国电力新闻网2018-05-25

郑隽一解释说，充电基础设施本身建设投资大、利润低、回收期长，运营商投资积极性不高。特别是在私家车公共充电领域，运营企业普遍处于亏损状态，即使按各地最高标准收取充电服务费，投资回收期也过长。

来源：北京商报2018-05-18

有专家介绍，2016年，国内部分主流运营商的充电量大约在2亿度，充电服务费算0.8元/度，一年的充电服务费收入也仅有1亿多元，但这些运营商的投入却超过了数十亿元。

来源：国家电网2018-05-04

其中，电费执行国家规定的电价政策，充电服务费用于弥补充电设施运营成本。充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定。具体收费标准见下表。国家电网高速公路快充站分布

来源：电动公会2018-05-04

充电桩运营的主要盈利来自服务费、电力差价和增值服务等三个部分。而充电电费和服务费是目前大部分运营商的基本盈利方式。

来源：前瞻产业研究院2018-05-02

而一二线城市是个寸土寸金的地方，一方面充电站会面临着高额的租金，而高额的租金以及充电服务费将分摊到消费者身上，这势必会打击消费者充电的积极性。...另一方面，充电桩依托于各类停车场，停车场和提供充电桩的企业会对收取的服务费抽取分成。但是因为电池续航慢的问题，导致了汽车充电时间长，而停车场收取的分成无法覆盖原有的停车收入。

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

● 从用电/用氢费用来看电费：以上海为例，2016年4月，上海市政府发布的《上海市鼓动电动汽车充换电设施发展扶持办法》指出，充电设施经营企业收取的充电服务费执行政府指导价，2016年7月1日前充电服务费上限为

来源：北京商报2018-02-28

这其中，电动汽车充电服务费的定价放开引起各界关注。...因此，此次放开充电服务费对行业的影响并不大。

来源：第一电动网2018-02-22

一份26万台车，每天1000万度电，500万充电服务费的超级大礼包，是每年十亿以上的直接收益。更加可以期待的是2020年百万台车、2030年千万台车的收益，将是千亿级的价值。...，推动网约电动车充电市场的发展;滴滴出行则充分整合特来电全国覆盖率最大的充电网络优势和领先全球的充电技术优势，为广大滴滴司机带来更为安全、经济、快捷的充电服务，推动新能源汽车的普及应用，从而成为最大的新能源车运营平台

来源：工人日报2018-01-31

如果车桩比按6:1，充电服务费按0.6元/千瓦时，日均充电5个小时(充电率为21%)，年充电量约216万千瓦时，充电服务费收入约130万元。

来源：《工人日报》2018-01-31

如果车桩比按6:1，充电服务费按0.6元/千瓦时，日均充电5个小时（充电率为21%），年充电量约216万千瓦时，充电服务费收入约130万元。

来源：中国能源报2018-01-31

用电难、用电贵问题待破由于利用率低、设备投入成本高等诸多因素，仅凭借收取充电服务费的商业模式令运营商普遍处于亏损状态。...据中国电动汽车百人会论坛同期发布的《我国公共充电基础设施当前存在的问题和未来发展趋势研究》报告(下称《报告》)指出，我国公共充电服务行业存在用电难、用电贵等问题，电网公司不承担外线接电费用致使电力接入成本高