来源：北京日报2019-03-07

换言之，若是没有成熟的电池回收产业链，电动汽车对于节能减排的贡献，恐怕将随着报废造成的污染功亏一篑。锂电池回收不能再走“先污染，后治理”的老路。...因此，搭建电池回收路径，仅靠市场之手不够，还呼唤有关部门介入。抓紧时间论证，尽快建章立制，以细致的法律法规来完善产业。

来源：中国能源报2019-03-06

另一方面，加速构建规范化的废旧电池回收体系，有利于提高资源的综合、高效利用。...我国每年约有1.98亿只、重量超过500万吨的铅蓄电池报废，其中由正规渠道回收、规范冶炼的仅为三成，而通过“地下产业链”进行回收处理的占到了七成，这不仅对大气、土壤和水体造成污染，也危害了人类健康，是目前我国铅蓄电池全生命周期污染防治的重点领域

来源：高工锂电2019-03-05

③据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车电池累计报废量将达到12-17万吨。...④加速电池回收利用的科学技术研究，推动技术创

来源：中国能源报2019-02-28

据此，业内普遍认为从2018-2019年开始，我国将会有大量的动力电池进入报废期。...截至目前，国家已密集发布了10余项与电池回收相关的政策法规，电池回收利用的政策体系也已初步成型。值得注意的是，整体的回收网络体系还很不健全。

来源：坎德拉学院2019-02-26

近年来，我国光伏事业有了突飞猛进的发展，虽然目前国内光伏组件的废弃量不大，但如果按照目前市场上光伏组件标称的25使用寿命来估算，到21世纪中期光伏组件的报废量将必然会出现激增，据估算到2034年累计废弃量将达到近...(3)中国我国中山大学太阳能研究所的团队也对光伏组件回收再利用进行了相关课题的研究，但国内尚无专门的太阳能电池回收厂。3.光伏组件回收方法组件拆解技术的核心是如何有效破坏 eva/pvb 胶膜。

来源：高工锂电2019-02-26

当有客户要求或报废车辆需要更换动力电池时，经销商会将更换的动力电池运送到比亚迪宝龙工厂进行初步检测。如果废旧电池可以继续使用，这些电池可能会继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域。...动力电池回收正在开启新的市场蓝海。近日，工信部网站连发三文，总结了2018年我国退役动力电池梯次利用、废旧动力电池回收综合利用、动力电池回收重点企业的最新进展，在动力电池回收工作作出了肯定和未来规划。

来源：EnergyTrend储能2019-02-22

据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018－2020年，全国累计报废动力电池将达12万－20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨规模。...动力电池回收正处于产业爆发期的前夜。面对如此大规模的动力电池报废潮，我国在动力电池的溯源管理和梯次利用上的布局明显加快。

来源：洲际锂电2019-02-22

根据预测，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。解决好新能源汽车动力蓄电池回收利用问题，已成为大家共同关注的行业问题。

来源：江苏工信2019-02-22

联盟接受省工信厅和江苏省新能源汽车动力电池回收试点推进协调小组指导。联盟充分发挥行业企业积极性和市场主体作用，打造电力蓄电池全生命周期沟通协调机制。...2落实国家废旧动力电池溯源系统管理制度，帮助指导相关企业在“国家动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”进行信息填报，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程各环节主体履行回收利用责任进行监督

来源：起点锂电大数据2019-02-22

工信部此前也明确规定，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。事实上，基于成本、技术等限制，车企单独进行电池回收并不现实。...目前，格林美年回收处理的小型废旧电池已占全国报废总量的10%。

来源：能源杂志2019-02-21

电池回收焦虑始于2014年的电动车规模化，在经历了5-8年的生命周期后，于2018年-2019年开始进入大规模报废期。...为促使动力电池回收步入正轨，工信部等七部委联合发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确指出，汽车生产企业作为责任主体，应建立动力电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池

来源：动力电池网2019-02-21

与此同时，动力电池也开始迎来报废潮。根据预测，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。...2月15日、18日、20日，工信微报连续推送三篇文章，重点关注和介绍新能源汽车动力蓄电池回收利用问题，包括退役动力电池梯次利用、废旧动力电池回收综合利用、重点企业最新进展等。

来源：科技日报2019-02-20

有研究预测，到2030年，全球报废的锂离子电池将达到1100万吨以上。而目前，美国废旧锂离子电池的回收率却不足5%。...而为庆祝这一非官方节日，美国能源部日前宣布，正式启动阿贡国家实验室电池回收研发中心建设，同时启动锂离子电池回收奖项目，以推动锂基电池中关键材料的回收。

来源：亿欧网2019-02-18

，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力电池，《办法》自2018年8月1日起施行。...出台动力电池回收政策，在一定意义上能够促进降低电池成本，减轻车主压力，不过核心问题是需要车企有过硬的技术来保障动力电池的安全稳定性，提升电池的续航能力，没有后顾之忧才是车主购买新能源汽车的“强心剂”。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2019-02-14

但欧盟大量汽车被作为二手车出口，市场上的电动汽车尚未达到报废年限，因此限制了电池回收总量。锂离子电池回收的最主要材料是钴，在电动汽车领域其回收潜力很大。2018年5

来源：国海证券2019-02-14

我们仅聚焦磷酸铁锂、三元锂电池,按照磷酸铁锂电池报废期5年、三元锂电池报废期6年测算,2019年开始动力电池将进入规模性报废期,预计到2020年动力电池报废装机量将达到24.7gwh。...政策密集发布,动力电池回收逐步规范完善。进入2018年动力电池回收政策出台明显加速,动力电池回收利用管理迈入落地实施阶段。

来源：国海证券2019-02-13

我们仅聚焦磷酸铁锂、三元锂电池，按照磷酸铁锂电池报废期 5 年、三元锂电池报废期 6 年测算，2019 年开始动力电池将进入规模性报废期，预计到 2020 年动力电池报废装机量将达到 24.7gwh。...政策密集发布，动力电池回收逐步规范完善。进入 2018 年动力电池回收政策出台明显加速，动力电池回收利用管理迈入落地实施阶段。

来源：亿欧2019-02-12

动力电池回收市场面临的三大挑战一、回收体系建设不完善由于从电池生产商、汽车生产商、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等未形成一条关于动力电池回收的产业链，对于废旧动力蓄电池缺少统一的回收标准和回收渠道，

来源：东方网2019-01-30

作为中国科学院上海硅酸盐研究所所长助理、高性能陶瓷和超微结构国家重点实验室副主任，孙静从自己的专业视角出发，分析了当下新能源电池回收利用的行业困境。...据孙静了解，2016年新能源车电池累计报废量约为2-4万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。预计到2020年，我国仅纯电动车和混合动力车的动力电池累计报废量将会达到12-17万吨的规模。

来源：中国新闻网2019-01-30

中新网重庆1月30日电 随着首批新能源汽车电池使用年限将近，新能源电池的报废将进入上升期。...郑太雄说，国内在这方面有优秀的企业，重庆可以结合引资、引智和引质，在重庆建立废旧电池回收处理企业，加快推进废旧电池回收、处理、再利用的产业链条的建立，形成新的产业经济增长点。