来源：电动公会2020-03-31

从能量密度上看，三元锂电池还是高于磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池发展到一定程度，能量密度的天花板还是难以突破。...王传福认为，近几年行业对电池能量密度不切实际的追求，彻底带偏了动力电池发展路线，并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨痛的代价。

来源：高工锂电2020-03-30

比如，王传福提到，要对续航里程带偏动力电池发展路线”的方式说不，坚信刀片电池将改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道。...比亚迪集团董事长兼总裁王传福分享了刀片电池的诞生之路，比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙介绍了刀片电池的性能优势。

来源：出行一客2020-03-04

在宁德时代供货之前，国产特斯拉采用的是韩国lg生产的ncm（镍钴锰）811圆柱三元锂电池。根据封装外形不同，又可细分为圆柱、方形、软包。圆柱电池发展时间久，技术成熟，标准化程度较高。...2019年早些时候宁德时代已开始为特斯拉进行电池测试。此项目为宁德时代最高机密项目。磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。与三元锂电池不同是，磷酸铁锂电池不含镍、钴等元素。

来源：储能科学与技术2020-03-04

摘 要：本文针对锂硫电池产业化进展缓慢的现状，从实用化层面分析了制约锂硫电池发展的基本问题：正极面容量低，电解液用量高，电池倍率性能差及锂负极的不稳定性，并结合自身工作，提出了解决方案。

来源：海通证券2020-02-28

打造全球最大的铟产业基地是锡业股份发展战略的重要组成部分，锌铟冶炼项目建成后原料自给率将达到100%，预计年产锌锭10.22万吨，铟锭87.40 吨。...异质结电池中铟的应用。异质结电池由于其在转换效率潜力、双面发电、光衰等方面相比目前主流的perc 电池均有一定的优势，我们认为异质结电池未来的应用空间值得期待。

来源：英才杂志2020-02-28

超级电容器具有使用寿命长、充电时间短、清洁无污染、大电流放电能力强、功率密度高等优点，成为电动汽车电池发展的希望。随着电动汽车的逐渐走俏，超级电容将迎来快速发展期。...铜峰电子随着特斯拉电池技术路线的转向，资本追逐的风口也在发生变化。根据目前的消息，超级电容成为新的发展方向。资料显示，超级电容也称双电层电容器，是一种新型储能装置。

来源：中国能源报2020-02-27

我国全钒液流电池发展较快，技术最为成熟。但是，近几年钒价上涨太快，导致全钒液流电池竞争力急剧下降。锌镍单液流电池也因镍价高涨而遭遇同样命运。...2016年-2017年，相关主管部门先后四次发文鼓励铅炭电池发展：国家发改委、国家能源局发布《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》；国家发改委、工信部、国家能源局发布《中国制造2025—能源装备实施方案

来源：电源老代2020-02-27

低成本、长寿命磷酸铁锂的未来走势已经引起了行业的高度关注，但是近几年磷酸铁锂电池发展一直不温不火，下图是2019年1-11份中国汽车动力电池装机量数据，磷酸铁锂比例不到30%，主要是商用车应用，相对2018

来源：中科院之声2020-02-26

年诺贝尔化学奖授予约翰·b·古迪纳夫（john b. goodenough）、m·斯坦利·威廷汉（m. stanley whittingham ）、吉野彰（akira yoshino），以表彰他们在锂离子电池发展方面的贡献

来源：中国能源报2020-02-26

我国全钒液流电池发展较快，技术最为成熟。但是，近几年钒价上涨太快，导致全钒液流电池竞争力急剧下降。锌镍单液流电池也因镍价高涨而遭遇同样命运。...2016年-2017年，相关主管部门先后四次发文鼓励铅炭电池发展：国家发改委、国家能源局发布《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》；国家发改委、工信部、国家能源局发布《中国制造2025—能源装备实施方案

来源：申港证券2020-02-20

1.1 动力电池发展历史全球汽车电动化逐渐加速，在逐渐脱离补贴扶持、市场化程度加深、竞争愈加激烈的督促下，不断提高能量密度、降低单位成本成为锂电池企业的必选之路。...在当下三元与磷酸铁锂并行的主流技术路线下，格局基本稳定，然而纵观电池技术的发展与迭代历程，动力电池的发展之路并不顺利。早期电动车型仅存在于实验阶段，受到技术发展阶段以及成本的限制，并未实现真正的量产。

来源：中国能源报2020-02-19

国家燃料电池发展路线图设定到2020年燃料电池汽车规模达5000辆，实际上，仅上海、佛山和武汉三地规划，2020年氢燃料电池汽车规模就将超过1万辆。...全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰表示，在氢能发展上，许多地方属于跟风而上，规划设计并不长远。

来源：真锂研究2020-02-11

本期我们将重点分析动力电池发展趋势。1、2020年中国电动汽车市场电池需求总量可望达到110gwh动力电池的需求总量跟新能源汽车的产量息息相关。...骥于中国新能源汽车的高速发展，国内动力电池产业过去五年复合增长率超150%。经历了2019年的市场降速，在2020年新能源补贴归零前夜，动力电池领域硝烟弥漫且充满变局。

来源：光伏测试网2020-02-11

铅回收是世界上最大和最完整的材料产业，钙钛矿电池行业在一定程度上来说将只使用总量的0.0007g。钙钛矿的下一个十年未来10年钙钛矿电池发展面临的重大挑战是什么？...对比回顾其他太阳能电池技术发展史，不得不说这是一个惊人的进步，要知道，其他电池技术普遍花费了40多年时间才达到实验室规模的效率。

来源：高工氢燃料电池2020-02-05

在业内将目光聚焦在燃料电池汽车上时，早已经有企业布局除此之外的燃料电池应用领域，一是避免扎堆燃料电池汽车的风险，二是为燃料电池发展寻找新的出海口。无人机就是燃料电池新兴的探索应用领域之一。

来源：风频浪劲2020-02-04

此之后，多晶硅电池发展连年攀升，夺当初单晶市场之大部，后来者观之：此亦属无奈之行径也。且多晶工艺时时碰诸难题不得解，实乃发展之大瓶颈也。...公元二零一五年，盛值光伏发展之利时也。国家能源局始推光伏新政，“领跑者”计划是也。计划有云：“多晶硅光伏电池组件转换效率须达百分之十六点五有余，单晶硅更须达百分之十七之上也。”

来源：电池中国网2020-01-31

关于氢燃料电池的发展前景，杨裕生希望相关企业、单位能够冷静评估。当前我国氢燃料电池发展需要长期奋斗，才能解决“不节能、不减排、不便宜”这三不问题。...而目前我国氢燃料电池发展还存在诸多难题：如制氢能耗高、排放多；储氢、运氢投资成本大，基础设施分布率低；电池价格高、寿命短；“膜、纸、泵、罐”国产化有差距；铂资源稀少，未攻克无铂催化剂难题……杨裕生认为，

来源：光伏测试网2020-01-31

此外，非晶微晶硅薄膜太阳能电池发展训读，占全球光伏组件销量的10%至15%。非晶硅与微晶硅叠层电池效率在8%至10%。...目前，晶硅太阳能电池是发展速度最快、技术最成熟、产业化规模最大的一种太阳能电池。

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

政策陆续到位、市场快速发展、车企积极配合，但欧洲动力电池发展却迟迟未有起色，不仅动力电池企业数量门可罗雀，产能更如杯水车薪。...与发展如火如荼的电动车行业相比，欧洲人在动力电池的布局方面明显滞后，严重依赖亚洲企业。没错欧洲人被电动车的核心部件动力电池卡住了咽喉。即使动力电池不占优，但欧洲人发展电动车的决心不小。

来源：中国能源报2020-01-15

目前，我国氢能和燃料电池发展面临国家层面缺乏统筹、原始创新能力较弱、管理理念滞后、制氢技术经济性有待提高、成本优势不明显、国际合作水平不高等问题。...中国科学技术协会主席万钢在会上指出，燃料电池是氢能发展的关键和重点领域。