来源：第一电动网2015-08-05

一直以来，存在氢燃料电池与锂电池的广义路线之争，持续很多年还未见胜负。...本文以目前的市场主流锂电池电动汽车作为切入点，主要讲锂电池的技术路线之争，关于氢燃料电池和锂电池的道统之争，牵涉到企业的利益博弈和政府的政治考虑，需要很长的篇幅，不在本文的讨论范围。

来源：长江有色金属网2015-07-29

分析认为，随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟，以及消费市场对于续航里程的需求提升，国内车企或将掀起一轮由磷酸铁锂转向三元路线的变道风潮。在此背景之下，三元材料市场有望迎来较大的市场需求。...镍钴锰酸锂等三元材料作为动力电池正极材料在性价比、容量、大倍率特性等特点，将以强劲的市场竞争力正逐步成为锂离子电池正极材料的优胜者，并替代目前市场上主要其它电池正极材料。

来源：高工锂电网2015-07-28

随着动力电池对能量密度要求的不断提高，以镍钴锰(ncm)三元材料为正极材料的动力电池路线开始逐渐兴起，湿法涂覆隔膜开始异军突起。...一直以来，以干法单向拉伸为主要生产工艺路线的隔膜产品都是国内动力锂电池市场的主流。

来源：第一电动网2015-07-27

深圳比克技术专家指出：三元材料锂电池在能量密度、环境适应性和成本等方面有较大的综合优势，能更好地满足消费者不断升级的需求，将成为国内新能源汽车电池路线的主要发展方向。...动力电池是新能源汽车的核心部件，电池技术与新能源汽车发展关系密切。目前，国内常见的动力电池技术路线主要有三元材料和磷酸铁锂两种。

来源：电车之家2015-07-23

深圳比克技术专家指出：三元材料锂电池在能量密度、环境适应性和成本等方面有较大的综合优势，能更好地满足消费者不断升级的需求，将成为国内新能源汽车电池路线的主要发展方向。...动力电池是新能源汽车的核心部件，电池技术与新能源汽车发展关系密切。目前，国内常见的动力电池技术路线主要有三元材料和磷酸铁锂两种。

来源：电池中国网2015-07-07

自研可以掌握核心的电池技术以及电池供应，并能极大地降低成本，但是需要投入大量的资金和人力成本，并将承受电池路线变更带来的风险。...外购：更多的车企则是通过外购方式购买到顶尖的电池产品，并且在选择合作厂家时有更高的自主性和灵活性，可减少电池路线变更带来的风险。代表车企则是传统车企巨头大众。

来源：第一电动网2015-06-25

外购 更多的车企则是通过外购方式可以购买到顶尖的电池产品，并且在选择合作厂家时有更高的自主性和灵活性，可减少电池路线变更带来的风险。代表车企则是传统车企的巨头大众。...这也与比亚迪早期以电池起家有着直接关系。另外车企也可以通过收购电池厂达到自主研发的目的。合资 新能源汽车车企通过与行业内的龙头企业合资或联盟的方式成立新公司，从而获得电池技术并能控制电池供应。

来源：中国电动车网2015-06-18

三元(或掺杂锰酸锂)材料的动力锂电池路线将是纯电动汽车未来5年的发展重心。...业内认为，中国目前基本采用磷酸铁锂路线，但由于磷酸铁锂受能量密度限制，难以达到150wh/kg，未来锂电池技术路线中，只有三元或硅基技术路线有望满足目标，但是硅基锂电池离产业化还很遥远。

来源：中财网2015-06-16

更何况，就产业现状来看，由于我国不同车企的电池路线、电池的规格和对电池的测评要求各不相同，也就造成了电池的型号过多，使产量过度分散，同时也为后市场也就是梯次利用带来更大难度。孙栋栋表示。

来源：万隆证券网2015-06-01

磷酸铁锂是比亚迪新能源车型采取的主要电池路线，此外比亚迪也在研究磷酸铁 锂路线下的改进型磷酸铁锰锂。...虽然三元电池发展势头很猛，但北汽新能源并没有放弃磷酸铁锂电池路线，今年 新推出的ev160相当于ev200的另一电池版本，除了电池类型不同外，外观及配置保持 一致。

来源：第一电动网2015-05-27

磷酸铁锂是比亚迪新能源车型采取的主要电池路线，此外比亚迪也在研究磷酸铁锂路线下的改进型磷酸铁锰锂。...虽然三元电池发展势头很猛，但北汽新能源并没有放弃磷酸铁锂电池路线，今年新推出的ev160相当于ev200的另一电池版本，除了电池类型不同外，外观及配置保持一致。

来源：Feijiu网2015-04-28

但吉利汽车研究院部长孙全表示，目前许多国内厂商更看重的还是三元锂电池更高的能量密度。可见，提高新能源汽车的续航里程或是车企考虑的当务之急。事实上，即使是仍然坚守铁电池路线的比亚迪也在改良其配方。

来源：中国有色网2015-04-28

但吉利汽车研究院部长孙全表示，目前许多国内厂商更看重的还是三元锂电池更高的能量密度。可见，提高新能源汽车的续航里程或是车企考虑的当务之急。事实上，即使是仍然坚守铁电池路线的比亚迪也在改良其配方。

来源：锂电网2015-03-25

其实，笔者认为在目前的技术条件下，插电混合动力汽车坚持磷酸铁锂路线，纯电动汽车和电动自行车走三元锂电池路线，低速电动车则暂时给铅酸电池留出空间才是是合理的规划。...2、新能源汽车动力电池分类我国新能源汽车的动力电池主要包括镍氢电池、锂离子电池和燃料电池三类化学体系。

来源：国家电网报2015-03-16

对此，张天任建议，推动新能源汽车产业发展，国家仍应多给予政策支持，减少行业税收负担，鼓励和支持多种电池路线、不同电池搭配的新能源电动汽车兼容发展。...电池企业可利用峰谷电进行生产和电池蓄能，无论是电动汽车、微型电动汽车，甚至是电动自行车，利用峰谷时段对电池进行充电，都是对能源合理利用的表现。关于电动汽车的未来，张天任充满信心，这是个朝阳产业。

来源：中国网2015-03-06

第二，就产业现状来看，由于我国不同车企的电池路线、电池的规格和对电池的测评要求各不相同，也就造成了电池的型号过多、产量过度分散，同时也为后市场也就是梯次利用带来更大难度。

来源：第一电动网2015-03-05

张天任：建议对微型电动车适当放开政策全国人大代表、天能集团董事长张天任：建议国家对微型电动车适当放开政策，实行产品准入从严，企业准入从宽的管理原则，鼓励和支持多种电池路线、不同电池搭配的新能源电动汽车兼容发展

来源：浙商证券2015-03-04

短期看好铅碳、锂电池储能，关注全钒液流电池路线目前，化学储能成为各国储能产业研发和创新的重点领域。...综合成本、商业化程度、安全性等因素，我们认为在化学储能各细分技术路线中，铅炭电池、锂离子电池以及全钒液流电池未来有望成为我国储能电池实现商业化的重要突破口。

来源：真锂研究2015-01-05

5、动力型镍钴锰酸锂材料一直以来，动力电池的路线存在很大争议，因此磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等路线都有被采用。国内动力电池路线以磷酸铁锂为主，但随着特斯拉火爆全球，其使用的三元材料路线引起了一股热潮。

来源：车云网2015-01-04

当前正在使用和开发的铿电池正极材料主要包括钻酸铿、镍钻酸铿、镍锰钻三元材料，尖晶石型的锰酸铿，橄榄石型的磷酸铁铿等。根据正极材料分类发展铿离子动力电池路线主要有3条:改性锰酸铿、三元材料和磷酸铁铿。