来源：动力电池网2016-06-27

但是目前电池厂家应该首要解决前面安全性失效问题和电池一致性问题，在这个基础上再考虑延长电池的循环寿命。二、bms失效模式电池的单体失效不仅和电池本身有关，也和电池管理系统bms失效有关。...研究动力电池系统的失效模式对提高电池寿命、电动车辆的安全性和可靠性、降低电动车使用成本有至关重要的意义。本文从动力电池系统外在表现失效模式探索和后果进行分析并提出相应处理措施。

来源：中国新能源网2016-06-23

这严重背离了超级电容器的高倍率充放电和高充放电循环寿命以及产寿命的特性。需要采取措施改进。...由于上述种种原因，在超级电容器组的充电过程中导致了以下单体超级电容器的过电压，而过电压是超级电容器寿命及据缩短的主要因素，在频繁高电流充放电的应用中超级电容器的寿命甚至不到1年。

来源：新浪2016-06-23

对于纯电动车ev来说，2015年我们是每公斤200瓦时，到2020年会达到300瓦时/公斤，按照十三五规划的要求，我们的动力电池目标是300瓦时/公斤，储能电池要求是10000次的循环寿命。

来源：新浪汽车2016-06-23

对车用电池的要求内容很多，像能量密度、功率密度、安全性、循环寿命、自放电、搁置寿命、快速充电、温度范围、环境友好等，有些方面是优势，有些方面是劣势，针对不同的需求做产品应用开发。...第一，新材料新体系;第二，高比能锂电池;第三，高功率长寿命电池;第四，动力电池系统;第五，高比能二次电池;第六，测试评估。

来源：锂电大数据2016-06-16

铅酸电池改良为铅碳电池后，循环寿命大大提升。在50%的放电深度下，南都铅碳电池的循环寿命达到了6000次，而原来铅酸电池仅为1500次。

来源：中国新能源网2016-06-15

材料科学与工程学院，江苏 镇江 212013)1引言超级电容器(supercapacitor sc)兼有普通物理电容器和二次电池的技术特性，能提供比普通物理电容器更高的比能量和比二次电池更高的比功率及更长的循环寿命

来源：集盛星泰(北京)科技有限公司2016-06-15

一直以来，研发低成本、可大量生产、高循环寿命及可快速充放电的材料是世界超级电容器工业化生产的难题。...据了解，超级电容是一种介于电池和传统电容器之间的新型储能元件，其功率密度比电池高，能量密度比静电电容器高，具有储能密度高、放电功率大、循环寿命长、安全性好、环境适应能力强，无污染和免维护等绿色能源的特性

来源：中商产业研究院2016-06-15

每天2次循环，5.2年共计循环3744次(2次360天5.2年)，锂离子电池、钠硫电池、液流电池的循环寿命基本都能满足此要求。

来源：中国证券网综合2016-06-14

(3)基于对电池企业的调研，国内整体技术路线将遵循高能量密度和高循环寿命方向。(4)锂电池材料至2020 年年均增速超过35%。...动力电池预计保持增长，国内整体技术路线将遵循高能量密度和高循环寿命方向发展：(1)由于纯电动汽车(含乘用车、客车、专用车)电池将是未来五年主要动力电池应用领域，因此锂动力电池的需求将维持高速增长。

来源：电池中国网2016-06-14

此前，厦门宝瑞天成锂电科技有限公司就通过材料掺杂改性，无纺布隔膜应用等一系列的技术升级，成功将锰酸锂电池单体电芯的能量密度提升至140wh/kg以上，同时，也突破了锰酸锂电池的循环寿命低的硬伤，使其电池循环测试超过

来源：高工锂电网2016-06-13

通过材料掺杂改性，无纺布隔膜应用等一系列的技术升级，申国培成功将锰酸锂电池单体电芯的能量密度提升至140wh/kg以上,同时，也突破了锰酸锂电池的循环寿命低的硬伤，其电池循环测试超过2000次以上。

来源：高工锂电网2016-06-12

lg 化学作为全球储能电池最大的供应商，电芯不但在业内具有高认可度和品牌价值，在性能方面具有超高稳定性和超高的循环寿命，同时在成本上也具有极强的竞争力。

来源：中国新能源网2016-06-12

充满其额定容量的95%以上仅需10秒～10分钟;(2)循环寿命长。...深度充放电循环可达1～50万次，例如，北京合众汇能公司生产的hcc250f/2.7v的超级电容器和北京集星科技公司生产的系列电容的循环寿命均在50万次以上;(3)能量转换效率高。

来源：中国能源报2016-06-08

此外，国网河南电力公司还牵头组建了退役电池分选评估技术平台，实现了退役电池的安全性评估、循环寿命测试及分选分级。退役电池梯级利用的关键是电池的重组。...细看梯级利用技术难题动力电池按照国家标准到了使用寿命，从新能源车上拆下来的时候，还有相当的容量和较为宽泛的使用空间。将退役的动力电池应用于储能领域，不管是从经济性还是环保性上而言，都是一个不错的选择。

来源：中关村在线2016-06-08

因为电池组是由大量单体电池通过串并的方式连接到一起的，如果整个电池组中有一个电池出现故障，那么更换则非常麻烦，这也就是为什么目前电动汽车内电池组标称的循环寿命同样为500次的原因。...更长的使用寿命目前市面上电动车电源内部所使用的锂电芯，循环使用寿命基本在500次-800次左右，而磷酸铁锂电池则有着至少2000次以上的使用寿命，并且其容量还能维持在80%以上。

来源：证券之星2016-06-08

锂离子电池特性电池循环寿命次数、储存性能的表现也是最一般的，分别是300次，月衰减5%以上。三元材料锂电池材储存性能表现最好，月衰减1-2%，电池循环寿命600次。...锂酸亚铁锂电池循环寿命表现最好1500次，储存性能在三者当中表现中等，月衰减3%。对上述表格的结论都很清楚，磷酸铁锂和锰酸锂做为锂离子动力电池的正极材料并不存在着谁优谁劣的巨大差异。

来源：中关村在线2016-06-07

锂离子电池特性从表格中可以看到，相应的电池循环寿命次数、储存性能的表现也是最一般的，分别是300次，月衰减5%以上。三元材料锂电池材储存性能表现最好，月衰减1-2%，电池循环寿命600次。

来源：网易汽车2016-06-06

微宏动力更是推出令业界侧目的不燃烧电池技术，该技术从主动防御与被动防御两个层面解决了围绕锂离子电池的安全困局，难能可贵的是，不燃烧电池技术保证安全的同时，还能实现10分钟快充及超过10,000次的超长循环寿命...去年5月微宏动力发布的新一代快充纯电动乘用车动力电池，能同时实现10-15分钟充满电、单次充电续航300km、电池与车身同步寿命设计(电池设计寿命90万公里)。

来源：锂电池技术微信2016-06-06

4、因为改化学反应为物理反应，因而输出密度与充放电循环寿命问题得以解决。输出密度为1500w/l，与现有双电层电容器相同，但充放电寿命则达到10万次。

来源：中国新能源网2016-06-03

与传统电容器相比，它具有较大的容量、较高的能量、较宽的工作温度范围和极长的使用寿命，传统电容器以f(微法)标称电容量，超级电容器静电容量可达到10万f以上;而与蓄电池相比，它又具有较高的功率密度和更好的循环寿命