来源：新华网2015-05-10

国内电价一般4毛一度左右，高的话6毛多一度，低的话只有1毛多一度，本身负极材料的生产利润就比较薄，现在负极材料的出产价只卖到34万元一吨，成本有将近2万元一吨。...中蓝科技控股集团正规划在长沙建设一个石墨烯产业集群基地，新能源汽车一期占地1500亩，整合石墨烯锂离子电池、电动汽车、电动汽车管理系统、电机等行业资源，石墨烯导电浆料及石墨烯应用项目一期占地1000亩，

来源：三明日报2015-05-10

新能源汽车用锂电池石墨负极材料产品生产项目属于新能源材料领域，符合国家和省市新材料产业发展规划，具有良好的经济、社会和生态效益。

来源：经济参考报2015-05-08

正、负极材料也基本实现国产化。其次，电动车关键技术得到突破，包括电池管理系统bms、电池pack技术、新能源汽车专用电机均逐步走向成熟。...之后，山东省和广东省深圳市相继发布了加大新能源出租车与公交车补贴等政策，力度超前。数米基金研究中心报告预计，今年各地的新能源汽车推广实施细则将会密集出台。

来源：中国化工报2015-05-07

随之，正负极材料、隔膜、电解液、充电桩保护桩体等相关材料都将迎来前所未有的发展机遇。当务之急，关键材料、产品需要化工行业加紧攻关，早日实现国产配套。...锂离子电池目前的问题在于正负极材料等方面不尽如人意，而燃料电池推广的难点之一是，目前使用的催化剂过于昂贵。同时，电池隔膜的性能问题也比较突出。在这些方面实现突破，化工企业、化工科研单位大有可为。

来源：中国青年报2015-05-07

在未来的5～10年，为了使动力与储能技术的发展满足新能源汽车、新能源和智能电网的应用和市场需求，需要重点发展安全可靠的高比能锂离子电池，重点研究开发关键电池材料，包括正负极材料、电解液材料等，同时结合核心部件及电池系统的设计

来源：新华网2015-05-06

锂离子电池的优点包括：能量密度高，比能量达到120kw/kg以上;循环寿命长，单体电池循环寿命超过1000次;自放电率较少;电压平台高，为3.6v;无记忆效应;目前我国锂离子电池上下游产业链比较成熟，正负极材料生产厂商多

来源：中国叉车信息网2015-05-05

，在应用高铁电池应用中有着一定的优势，因为锌电极作为负极材料在碱性溶液中有着较成熟的理论和工艺积累，有许多可借鉴的技术。...目前，世界各国都在为研发汽车新能源，进一步降低汽车尾气对环境带来的污染，采取着不同措施，一些新能源不断被利用到现代的汽车中，比如天然气，氢能源，电动能源，燃料电池等，而燃料电池就是各个汽车厂家和科研机构着力研究的一个方向

来源：中国新能源网2015-04-30

目前我国锂离子电池行业中不管是电池，还是正极材料、负极材料、电解液以及隔膜领域的企业，都面临着严重的同质化竞争、产能过剩和价格战等问题，产品主要占据中低端市场，产品质量和安全性都需要提高，行业散、小、乱问题有待解决

来源：EV视界2015-04-30

从产量来看，第一季度正极材料产量16950吨，同比增长22.83%;负极材料产量12200吨，同比增长27.75%;电解液产量10500吨，同比增长23.53%;隔膜产量9850万平米，同比增长40.7%

来源：鑫椤资讯2015-04-29

近期，锂电负极材料方面的发展备受瞩目，基于此，记者专访了深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司旗下子公司山西贝特瑞新能源科技有限公司(以下简称山西贝特瑞)的副总经理、总工程师蒋新良先生以及副总经理龚军先生，

来源：南方财富网2015-04-24

锂电池作为新能源汽车产业链的最关键环节，决定电动汽车的续航里程和安全性能，产业附加值也最高，正负极材料、隔膜和锂电池组等产业链各环节，均将获得市场扩容机遇。...从产量来看，第一季度正极材料产量16950吨，同比增长22.83%;负极材料产量12200吨，同比增长27.75%;电解液产量10500吨，同比增长23.53%;隔膜产量9850万平米，同比增长40.7%

来源：中国证券网2015-04-23

2014年，随着新能源汽车销量暴涨，锂电各类产品毛利降幅收窄。到今年一季度，电解液、负极材料、隔膜等毛利率基本平稳在30%左右，只是正极材料毛利较低在10%多点，不过近期有所回升。

来源：中国储能网2015-04-20

粘结剂是锂电池正负极材料中非常重要的组成部分，它可以将电极材料中的活性物质、导电剂以及集流体紧密地粘结起来，增强活性材料与导电剂以及活性物质与集流体之间的电子接触，更好地稳定极片结构。

来源：中电新闻网2015-04-17

而去年12月11日工信部公开征求对《锂离子电池行业规范条件》的意见中指出，企业应满足以下规模要求，电池年产能不低于1亿瓦时;正极材料年产能不低于2000吨;负极材料年产能不低于2000吨等。

来源：中国电池网2015-04-17

，彻底贯通新能源动力电池负极材料全产业链，我们强烈看好贝特瑞作为新能源动力电池负极材料龙头未来的发展空间，维持 强烈推荐-a投资评级。...预计到2020 年，全球新能源电动汽车(纯电动和混合动力)有望达到2000 万辆，按照一辆车平均30 公斤的负极材料需求量计算，则有60 万吨的市场空间。

来源：红网2015-04-15

按照锂电池材料技术创新路线图，湖南将经过2-3年的努力，提升正负极材料、隔膜、电解液质量，实现高端锂离子电池材料及电池产业化，拉通湖南锂电产业链。...据统计，湖南目前从事新能源汽车产业链上生产制造型企业将近200家，2014年度新能源汽车整车销售收入超过60亿元，带动关键零部件销售收入200亿元左右。

来源：电子产品世界2015-04-14

随着新能源汽车的持续发展，预计2024年，动力锂电池产业规模将达1615亿元，我国将迎来锂电池的10年黄金发展时期。届时，锂电池产业链：锂矿资源、正负极材料、锂电芯与电池组装等都将获得利好。

来源：证券市场红周刊2015-04-13

随后再看一个最近的消息，中国宝安4月8日晚间公告，4月7日，公司子公司贝特瑞新能源材料股份有限公司与中国科学院物理研究所签署了《锂电池材料合作协议》，双方计划通过长期合作，加速金属锂负极材料基础科学研究成果的转移转化

来源：电池中国网2015-04-13

锂离子动力电池当仁不让目前，锂离子动力电池当仁不让成为新能源汽车用主流电池，而电池材料是影响电池性能的关键因素。锂离子电池材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液。

来源：高工锂电网2015-04-13

2012年底，巴斯夫投资约5000万美元、在美国俄亥俄州建立的首个负极材料生产厂投入运营。该厂也成为北美地区最大的负极材料生产厂。...瞄准于新能源汽车巨大的增量市场，包括巴斯夫、3m、陶氏化学等在内的国际化工巨头正不断通过资本兼并购、与锂电材料企业建立合资公司等形式，加速布局动力锂电材料市场，于新能源汽车爆发前夜在全球范围内排兵布阵。