来源：中新网湖南2018-04-11

有可能取代现有锂电池，突破电动汽车续航里程的瓶颈。关注一下，获取最全储能资料包，请回复：资料...新标准与2017年补贴标准相比，不仅补贴门槛从100km提升至150km，续航在300km以下的纯电动汽车所获得的补贴金额，也出现了不同幅度的降低，最高缩水幅度达到近60%。

来源：新能源Leader2018-04-11

近日美国太平洋西北国家实验室pnnl在其官方网站上发布了一条重磅消息，根据报道pnnl开发了一款高性能锂金属电池电解液，能够将锂金属电池的使用寿命提高7倍以上，pnnl表示该项目隶属于 battery500

来源：搜狐汽车2018-04-11

电池的烦恼一直以来，新能源汽车的发展受制于电池的续航里程、安全性等重要因素制约。除此之外，电池的高成本也是新能源汽车的一大心病。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

在里程焦虑和补贴门槛抬升的多重压力下，主机厂一直在费尽心机地寻求电动车续航里程的提升。...2017年11月，万向旗下电动车制造商菲斯科申请了一款固态电池专利，该产品可将电动车续航里程提高至800公里，充电时间压缩到1分钟。

来源：电驹2018-04-10

在续航里程方面，电动汽车已经基本接近燃油车的续航能力。当电动汽车的整体水平与燃油车整体水平不相上下时，政策鼓励电动汽车的步伐应该会更快。...从电动汽车的品质来看，2018年，电动汽车综合工况续航超过400公里已经成为新标准，例如比亚迪秦ev450，e5 450，腾势500,帝豪ev450等工况续航都超过了400公里。

来源：中国环保在线2018-04-10

想要获得较高的新能源积分，最直接的方式就是提高车辆的纯电续航里程，续航越高、车身越轻，得分也就越多。

来源：天风证券研究所2018-04-10

其技术进步对整车性能(续航里程、安全性等)影响巨大，且其成本下降对于新能源汽车平价化推广至关重要。...图2 动力电池占据纯电动汽车近半成本(以300km续航a级车测算)资料来源：wind，鑫椤资讯，天风证券研究所得益于数码电池时代的积累，中国具有完善的电池产业链。

来源：连线新能源2018-04-09

根据官方说法，ff91采用纯电动力系统，最大功率1050马力，峰值扭矩超过1800牛˙米，采用130kwh电池容量的电池组，最大续航里程700公里(nedc)，0-96km/h的加速时间为2.39秒。

来源：华夏时报2018-04-09

同时值得关注的是，随着今年2月高标准的补贴新政施行，比亚迪依靠在动力电池技术、成本、产能以及高续航车型方面的优势将显现，由于该公司车型续航里程均为350km 以上，过渡期之后补贴幅度不降反升，对比亚迪来说是一大利好

来源：刘进2018-04-09

想必是腾势500为了提高续航里程，在部分性能上做出了妥协。所以，比亚迪开窍了。对比新旧腾势的参数不难发现，新腾势虽然续航里程减少了近50km，但补贴却提高了。...乘用车全面奔向三元锂2018年补贴新政里，续航里程、能量密度和百公里电耗这三个因素决定了纯电动汽车的补贴额度，而磷酸铁锂电池的特点跟补贴要求可以说是背道而驰：能量密度低，同样的电池质量所含电量低，造成续航里程不尽人意

来源：前瞻产业研究院2018-04-09

这就要求我们在新型储能材料、增强电池抗冲击能力和提高充电设备功率等方面做深入研究，将充电时间由目前的几十分钟缩短到十几分钟甚至几分钟，既改善了汽车的续航里程，同时使充电更加轻松便捷。

来源：公路新势力2018-04-08

作为一辆较早期的电动车，第一代 ev1 只是使用了铅酸电池，其单次满电理论续航里程仅为 80 112 公里。这个里程之寒酸说它能满足美国人民最简单的日常通勤需求都实在有点勉强。

来源：徐云飞20172018-04-08

能量密度的提高是解决电动车续航里程的核心因素，且补贴不断向高能量密度电池倾斜，对于高能量密度电池或者耗电量更好的车型1.1或者1.2倍补贴，电池厂采用高镍正极是必然的趋势。2....采用811高镍正极，电池厂成本下降6-8%，正极材料毛利率翻倍，且可以提高汽车续航里程，是一种多赢局面，2018年将是811高镍电池量产元年，将率先在技术成熟度更高的圆柱电池上量产，国内比克、亿纬、远东福斯特

来源：北极星储能网2018-04-04

再讲讲车，特斯拉的电动车最好大家是知道的400公里的续航里程，2014年丰田未来这款车也是大家追逐的，2016年日产推了一款车500瓦的固体燃料电池加了24瓦的储能电池，续航里程是600公里，去年七八月份这款车在巴西完成了一年的路面测试

来源：新材料产业2018-04-04

当动力电池的能量密度达到400wh/kg，电动汽车的续航里程将会达到甚至超过燃油车的水平。在储能领域，锂电池逐步取代铅酸电池取得主导地位，也是趋势所在。

来源：盖世汽车2018-04-04

新款电池电解液可使该电池的使用寿命翻了7倍，从而使电动汽车的续航里程数提升2-3倍。pnnl专注于应对锂离子电池当前的挑战及技术难题。...据外媒报道，西北太平洋国家实验室(pacific northwest national laboratory，pnnl)研发了新的电池电解液配方，旨在延长电池的使用寿命及电池容量，从而提升电动汽车的续航里程数

来源：中车时代电气2018-04-04

近日，装载中车时代电气牵引系统等核心子部件国内新型增程式储能低地板有轨电车在中车株机公司下线。电电混合五模块储能式现代有轨电车是中车株机公司2017年新研发的浮车型100%低地板车辆，2018年年初顺利落车

来源：锂电大数据2018-04-03

巨变之一，三元与磷酸铁锂路线交锋一直以来，推动中国新能源汽车的发展是依靠补贴政策，2018年推出的补贴政策延续了对于高能量密度以及续航里程、快充等方面的要求，同时提高了补贴门槛，三元崛起已经势不可挡。...电动汽车要想取代燃油车，有两大最基础的指标，一个是使用成本，一个是续航能力，续航能力对于电池能量密度的要求可以说是无止境的，这也是锂电行业的宿命所在。

来源：中国电力新闻网2018-04-02

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，随着用户对纯电动乘用车续航里程需求不断提高，有关高比能量锂离子电池技术、充电设备配建等的要求也在逐步提升。...全球范围内的电动汽车都在增加续驶里程，而续驶里程增加需要依托电池比能量提升。但是，整车厂不能把电动汽车技术提升全部扔给电池厂。整车集成的核心技术是降低电耗。电耗是纯电动汽车整车集成水平最重要的体现。

来源：大众生活报2018-04-02

高镊三元nca镍钴铝酸锂、ncm镍钴锰酸锂等实验室技术续航里程可达500公里，特斯拉宣布近900公里，5v锰酸锂也是正极材料的一大突破，但配套技术还需要突破，如高端电解液、电芯等。