来源：北极星氢能网2021-02-20

近两年，华能在氢能领域已做了哪些布局？华能氢能方面动态2019年4月17日，中国工程院2019年重大咨询研究项目“中国氢能源与燃料电池发展战略研究”启动会在国家能源集团召开。

来源：北极星氢能网2021-02-20

近两年，华能在氢能领域已做了哪些布局？华能氢能方面动态2019年4月17日，中国工程院2019年重大咨询研究项目“中国氢能源与燃料电池发展战略研究”启动会在国家能源集团召开。

来源：化工学报2021-02-18

“十三五”期间，我国氢能产业发展进入井喷期，国家先后发布《中国制造2025》、《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016年）》等多项政策，深入分析了氢能产业基础设施的发展现状，制定了其发展路线图。

来源：吉林省商务信息中心2021-02-01

2016年10月，中国标准化研究院资源与环境分院和中国电器工业协会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》首次提出了我国氢能产业的发展路线图。

来源：第一元素网2021-01-21

；第三，随着中国氢能产业规模的快速壮大，中美间有可能进氢能合作，推动双方氢能产业发展，届时，大资本有可能涌入中国，成为中国氢能等新兴产业迅速发展的一大助力。

来源：中国能源报2021-01-12

近日，由中国氢能联盟牵头制定的《低碳氢、清洁氢与可再生能源氢的标准与评价》正式发布实施，首次通过标准形式对氢的碳排放进行量化。据悉，该标准建立了低碳氢、清洁氢和可再生氢的量化标准及评价体系。...日前，工信部原部长、中国工业经济联合会长李毅中在公开场合表示，“绿氢”是产业发展的方向，在氢能产业链中，制氢是源头，需相关部门组织调研，并编制合理、务实的规划，同时根据应用场景、市场需求制定相应标准、规范

来源：新华网2021-01-05

记者从会上获悉，中国石化海南石油分公司将与相关企业、机构合作，在海南分阶段建设加氢站，首个加氢站将在洋浦经济开发区启动建设。...海南省政协副主席李国梁在线上参会并发表讲话，“我们希望通过制定发展战略规划，探索市场化路径和可行的赢利模式，加快推动海南成为中国氢能和燃料电池发展的先行试验区，在产业政策、车辆推广应用、基础设施建设等方面起到先行先试的作用

来源：雄韬氢雄2021-01-05

中国能源工程集团首席科学家范钦柏对比了中国和海外发达国家的燃料电池发展，并对中国氢能发展表示看好。...携手共进，共推氢能产业发展在揭牌仪式结束之后，中国能源工程集团首席科学家范钦柏、雄韬集团、东风汽车、山西德志时代、特百佳动力、大运汽车、苏州赫行新能源等氢能产业链企业出席了由阳泉市经济技术开发区组织的关于氢能产业发展座谈会

来源：北极星氢能网2021-01-04

积极与中国氢能战略联盟、同济大学、清华大学等国内外高校、科研机构及行业龙头企业对接，搭建舟山海洋氢能产业技术研发中心，开展氢能核心技术在海洋应用领域的攻关。...舟山市人民政府办公室关于加快培育舟山市氢能产业发展的指导意见各县（区）人民政府，各功能区管委会，市政府直属各单位：为抢抓氢能产业发展机遇，引领我市产业转型升级，增强我市经济社会发展新动能，根据《浙江省加快培育氢能产业发展的指导意见

来源：中国城市能源周刊2021-01-04

此外，此轮政策扶持导向在于技术突破与商业模式探索，长远看，各地与氢燃料电池企业必须要摆脱在心理上对补贴“拐杖”的依赖，只有这样，中国氢能和燃料电池产业才能真正迎来发展的春天。...但纵观各地近期实践，由于新能源配储成本偏高导致项目缺乏经济性，让新能源开发商陷入了进退两难的尴尬境地。湖南储能租赁模式的成功实践被视为储能商业发展的“新出路”。

来源：中国能源报2020-12-30

在日前举行的2020中国氢能与燃料电池汽车产业峰会上，与会专家认为，在良好的政策带动和产业布局调整下，氢燃料电池商用车特别是重卡有望成为这一突破口。...在10月举行的“2020氢能产业发展创新峰会”上，中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗表示：“氢燃料电池在交通领域推广以商用车为主，到2019年，国内接入平台的氢燃料电池物流车占比为60.5%，公交客车占比

来源：北极星风力发电网2020-12-28

根据2019年《中国氢能及燃料电池产业白皮书》显示，氢能将成为中国能源体系中的重要组成部分，若2050年氢能应用达到10%，则需氢气量约6000万吨，氢能在交通运输和工业领域得到普及应用，氢燃料电池车将达到

来源：北极星风力发电网2020-12-28

根据2019年《中国氢能及燃料电池产业白皮书》显示，氢能将成为中国能源体系中的重要组成部分，若2050年氢能应用达到10%，则需氢气量约6000万吨，氢能在交通运输和工业领域得到普及应用，氢燃料电池车将达到

来源：中集安瑞科2020-12-23

公司看好中国氢能市场的巨大发展潜力和广阔的国产替代空间，中集安瑞科从事氢能储存和运输业务已有超过十年经验，目前涵盖气态高压储氢、高压氢气运输车和加氢站设备等产品，是目前国内主要的氢能储运关键装备提供商之一

来源：氢促汇2020-12-16

按照中国氢能联盟此前发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，到2025年，中国将建成200座加氢站，到2050年，加氢站数量将超过1万座。...对此，魏蔚表示，油氢气电一体化综合能源站的优势在于，充分利用土地资源、降低能源加注站的管理成本、提升项目运营的经济性，在氢能市场发展前期，通过“以油养氢”来弥补亏损，从而带动氢能产业的发展。

来源：未势能源2020-12-10

12月8日，由邯郸经济技术开发区管委会、中国船舶重工集团公司第七一八研究所共同主办的“2020邯郸氢能装备发展与应用大会暨中国气体协会氢气专业委员会成立20周年大会”顺利召开，会议邀请了全国氢能领域专家

来源：中国能源报2020-12-09

改造成本高根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》的数据，美国已有2500公里的输氢管道，欧洲已有1569公里的输氢管道，全球范围内输氢管道总计约为4500公里。相比之下，我国仅有100公里输氢管道。...氢能行业观察人士张松认为，其主要制约因素是管道输氢基础建设投资高、管道复合材料依赖进口、应用场景不足等。

来源：中国能源报2020-12-09

氢能未来的定位是解决难以减排行业的碳排放，如钢铁、水泥、建筑物、运输等行业。虽然中国氢能应用的试点首先在交通领域展开，但这并不意味着交通是氢能唯一或是最重要的应用场景。

来源：中国能源报2020-12-09

氢能未来的定位是解决难以减排行业的碳排放，如钢铁、水泥、建筑物、运输等行业。虽然中国氢能应用的试点首先在交通领域展开，但这并不意味着交通是氢能唯一或是最重要的应用场景。

来源：EVTank2020-12-03

对于国内氢气全产业链综合成本，伊维智库发布的《中国氢能行业发展白皮书（2020年）》显示，在最理想的情况下，氢气的“制取+储运+加注”的全产业链成本可以做到25元/kg。...本文来源：微信公众号 evtank id：evtank但是evtank也指出，该理想条件对于煤炭和天然气的价格，对于氢气储运的方式和利用率，加氢站的投资建设规模等均提出了经济学上的合理假设。