来源：东方证券2020-03-02

成本驱动磷酸铁锂电池向乘用车领域持续渗透从材料到电池，磷酸铁锂技术路线成本优势明显电池的性能由材料性能水平决定，作为锂电池的一种，磷酸铁锂电池（lfp 电池）优缺点都非常明显：成本低，循环次数高、低温性能差

来源：车早茶2020-02-28

两种电池的特性泾渭分明，本没有优劣之分；成本低、安全性都是磷酸铁锂的优势所在，而三元材料电池能量密度高、低温性能不错的特质，却让它搭上了政策的快车，因为国家对新能源车补贴中明确提出：搭载的电池密度越高，...140wh/kg，和上述的宁德811电池密度有不少差距，但是它在体积能量密度却是杠杠的，这对于在乘用车应用上更有实际意义，因为普通轿车/suv的底盘空间有限，不能容纳硕大体积的电池包，对底盘越低的跑车、性能车而言更加突出

来源：中金点睛2020-02-20

快充、低温性能我们认为更多需要对使用场景与区域进行进一步细分定位。...劣势：铁锂电池在体积能量密度、质量能量密度、低温性能、倍率性能上，较三元电池性能位于劣势。特别是在能量密度方面，是制约铁锂电池在乘用车应用的主要原因。市场需要什么样性能的电池？

来源：先知研报2020-02-19

（1）高温安全性比较：三元锂电池的三元材料会在200℃时发生分解，磷酸铁锂电池的分解温度在800℃，更不容易着火，安全性相对较高（2）低温衰减性能比较：三元锂电池的低温性能优异，在-20℃条件下可保持正常电池容量的约

来源：高工锂电2019-12-30

据了解，硫酸二醇酯添加剂可以有效抑制电池初始容量的下降，增大初始放电容量，减少高温放置后的电池膨胀，提高电池的充放电性能及循环次数，改善电池高低温性能。...此外，康鹏科技正逐步研制生产dtd等多款锂电池电解液高性能添加剂。

来源：中国电力新闻网2019-12-12

“纯电动汽车动力电池性能应朝着续航里程大于600千米，快充能力达到10分钟内充满80%电量，寿命大于15年，高低温性能满足零下40摄氏度到70摄氏度，具备安全预测功能，降低电池组高度以提高乘客乘坐舒适度等方向努力

来源：《现代化工》2019-12-08

有研究表明，传统的钒钛催化剂通过掺杂过渡金属或者优化载体结构可以一定程度拓宽催化剂的低温性能。同时，以mnox 为主要组分的催化剂是目前研究的重点。...2.1 低温scr催化剂的研究与探索目前，国内外对于低温scr催化剂的研究主要集中在钒基（v）、锰基（mn）和其他金属氧化物（如fe、ce）等，并通过相关工程探索取得一定的进展。

来源：第一元素2019-12-06

低温性能对比在低温下，锂电池电解液会变得粘稠甚至凝结，会导致充电效率大幅降低，因此会导致续航降低。根据相关研究发现，在低温环境下，比如我国东北地区，电动汽车行驶续航里程最多缩减44%。

来源：中国能源报2019-12-04

与电动车相比，氢燃料电池车在续航里程、加注时间、低温性能、可回收等方面具有优势。...不过，不容忽视的是行业起步较晚，面临技术性能指标有待提升、基础设施配套滞后、行业标准法律法规不完善，行业秩序未建立等诸多问题。

来源：起点锂电大数据2019-11-20

优势也提了，主要是包括如下9个方面，安全性能和能量密度的提升，以及长的循环寿命和高低温性能。...固态电解质主要是解决界面问题，导电性能比较差，导致了全固态电池产业化路程比较遥远，很多工程化的问题有待解决。

来源：汽车公社2019-11-12

而电解液对锂电池的安全性、循环寿命、高低温性能等方面有着重要影响。通常，电解液是由溶剂、溶质、添加剂组成的，一般其质量比为80：15：5。...此外，模组还要具备以下功能：满足完好固定电芯位置并保护其不发生有损性能的形变，满足载流性能要求，满足对电芯温度的控制，遇到严重异常时及时断电，避免热失控的传播等等。

来源：中国国防报2019-10-29

但针对野战供电环境，锂离子电池存在低温性能差等问题，如在-40℃条件下，电池的充放电容量不足室温条件下的一半。高能武器电源。...通过开展相关研究，使锂离子电池的快速充放电性能不断提高，从而满足新型武器能量瞬时释放的脉冲功率需求。

来源：大连化学物理研究所2019-10-21

改善低温性能是实现锂离子电池更广泛应用的关键之一，但是，目前商用锂离子电池所用的石墨负极在低温条件下的实际容量较低。硬碳具有良好低温储锂能力，可以有效改善电池的低温性能。

来源：中国电力新闻网2019-10-21

除此之外，四方所还推出了3.8v-2200f锂离子电容器单体，具备超长的循环寿命和良好的低温性能。...主要体现在：超级电容器的安全性较锂电池好很多，不会出现较为严重的着火与爆炸；超级电容器具有大电流充放电能力（≥65c），而锂电池的极限普遍是5c，无法实现瞬间的快充快放；超级电容器的低温性能往往优于锂电池

来源：车经社2019-10-18

其二是低温性能差。低温让锂电池正负极材料活性降低和电解液导电能力降低，出现容量下降、内阻升高、电效率降低等现象。此外，低温下也不能很好的对锂电池进行充电。...即便通过预加热提高锂电池的低温性能，也得不到彻底改善。在北方寒冷地区或者冬季，新能源汽车的使用非常不便。其三是使用寿命短。

来源：北极星风力发电网2019-10-11

作为液压系统中能量传递的关键，长城润滑油给出的解决方案是“长城l-hv低温液压油”产品，该产品具有以下特点：1） 具有优异的高低温性能，提供优秀的低温启动 性能、低温流动性能和高温保护，有效地延长 油品的使用寿命

来源：电池联盟2019-10-09

三元材料能量密度高，但循环寿命比较短、安全性差、高温性能差，主要应用在乘用车上；磷酸铁锂电池充放电循环寿命长，但能量密度低、低温性能差，主要应用在商用车上；锰酸锂电池能量密度低，高温下的循环稳定性和存储性能较差

来源：中国工程机械信息网2019-09-29

作为液压系统中能量传递的关键，长城润滑油给出的解决方案是“长城l-hv低温液压油”产品，该产品具有以下特点：1） 具有优异的高低温性能，提供优秀的低温启动性能、低温流动性能和高温保护，有效地延长 油品的使用寿命

来源：中国有色金属报2019-09-05

为进一步提高大电流性能和低温性能，1997年，由俄罗斯率先研制出代表第三代电容器的非对称超级电容器-ni（oh）2/c型超级电容器，负极为高比表面积碳材料，可取代镍氢电池负极贮氢合金，在西伯利亚等极寒地区直接使用

来源：第一元素网2019-08-22

但是有一个关键点是人们很容易忽视的，那就是低温性能。随着我国人民的生活水平的提高，对生活舒适和物质的需求也随之升高，其中表象之一就是私家车的购买量逐渐提高。...在寒冷季节，我国大部分地区的最低温度在0℃以下，特别是北方区域，温度可以达到-20℃，甚至会出现-30℃、-40℃的温度。无论是燃油汽车、纯电动汽车还是燃料电池汽车，在低温下其性能肯定均会