来源：第一电动网2019-06-20

在比如充电体验，市场上主流的新能源汽车快充基本是半个小时从30%-80%，有些甚至更慢，充电速度上没得到实质性的突破。...这两年新能源汽车发展速度非常快，即便是在车市同比两位数的下滑的情况下，新能源汽车仍然保持增长。最近很多网友都在询问，在国六正式到来之时，能带动一波新能源汽车销量吗？

来源：中国电池联盟2019-06-14

除了安全、寿命等方面的优势外，充电速度也是大规模储能比拼的重要指标。相关数据显示，同等容量下，传统锂电池需要充电两到四个小时，而钛酸锂电池仅需要6分钟，显然具有极强的调峰价值。...其中，碳材料虽然具有来源广泛、合成工艺简单、无毒无害等优点，但是碳电极与金属锂的电位接近，当电池过充电时，容易在碳电极表面析出金属锂形成锂枝晶。锂枝晶会刺穿隔膜引起短路，给使用带来极大的安全隐患。

来源：中国能源报2019-06-13

报告还称，从类别上看，目前交流充电桩占据主导地位，在英国市场约占83%，在欧盟约占90%。中短期内，交流充电桩依然保持主体地位。然而，直流充电桩凭借更快的充电速度正在公共充电领域快速发展。

来源：盖世汽车2019-06-13

科学家们指出，在低电流下运行电池，可以通过减慢充电速度，恢复部分容量为电子传输提供足够的时间；然而，要彻底解决这一问题，还需要其他方案。...但在接下来的充电过程中，这种转化反应并不是完全可逆的，金属铁和氧化锂的残留物仍然存在。此外，磁铁矿原始的“尖晶石”结构在带电状态下演化为“岩盐”结构（在两种结构中，铁原子的位置并不完全相同)。

来源：微锂电2019-06-11

agv一天24小时都在运行，而且车辆不能被长时间的充电间隔所束缚，这是因为锂离子电池部分解决了这一问题，这种更轻、充电速度更快的电池取代了10吨重、300kwh的超大铅酸电池，但由于重量、充电时间和基础设施的限制

来源：北极星储能网2019-05-27

公司产品的安全可靠性、产品质量稳定性处于行业领先水平，成本上具有规模采购、本地化供应优势，能量密度、充电速度、循环寿命等指具有国际竞争力。...锂离子动力电池经过十年发展已成为主流，电动车发展的几大问题（如续航里程、充电效率、低温性能、成本等）的解决都推进得比较快，智能网联化也会推动电动化，电动化趋势比较明确。

来源：盖世汽车2019-05-21

锂电池遭遇“瓶颈”，氢燃料“燃起”在当下市场，锂电池的发展当下正进入瓶颈期，能量密度已接近其物理极限，续航里程和充电速度迟迟无法取得关键性突破。...不管是用ai充电技术助力锂电池实现充电5分钟行驶190km，抑或是神乎其神的特斯拉超级充电桩快充25分钟续航700km，也无法与燃油车3分钟加满一箱油至少可跑500km以上相媲美。

来源：亿欧2019-05-15

直流充电桩虽然造价高，但充电速度较快，对乘用车来讲更为适用，因此出现超过60%的大幅增长。...但交流桩充电速度慢，一次满充时间在5-10小时之间，直流桩则只需要1小时左右，20-30分钟内即可充够80%电量。基于上述成本-效率情况，交流充电桩建设数据呈现出基数大而增长幅度相对较小的状态。

来源：能源评论2019-04-29

《能源评论》：正如您所说，目前抱怨比较多的是充电速度和便利程度，您认为，快充和慢充哪个会成为主流路线？欧阳明高：充电的便利性与充电体系建设和快充技术的突破有关。中国的国情非常适合小功率慢充。

来源：北极星储能网2019-04-28

能量密度、充电速度、循环寿命等指标与日韩竞争对手相比具有较强竞争力。 国家政策早已明确补贴退坡时间表，公司已经提前布局，通过采取加大研发力度、提升供应链管理等措施持续降本应对退坡。...811的推进速度？宁德时代 董事长曾毓群：公司根据市场需求及客户订单情况，提前规划布局产能扩张计划，保障产品交付及供应。在新能源汽车市场持续发展的情况下，预计公司未来两年产能将进一步扩大。

来源：中国电动汽车百人会2019-04-25

2)出租、物流领域，时间宝贵，更希望加快充电。3)公交、重载汽车，电池数量特别大，原充电速度远不能满足需求。4)特大城市公共充电。2015版充电技术以慢充为主，特大城市停车位非常紧张，公共充电是刚需。

来源：锂电前沿2019-04-24

要实际应用必须克服稳定性、充电速度和制造方面的问题。gleb yushin教授呼吁材料科学家、工程师和资助机构优先研究和开发基于丰富元素的电极。否则，电动汽车的推广将在十年内遭受重创。图1.

来源：中国能源报2019-04-17

为刺激消费，杜克能源将为客户提供多种充电奖励。比如其将向安装2级电动汽车充电站的住宅用户提供折扣等。据悉，与传统的墙壁插座相比，这种充电站可以将电动汽车充电速度提高6倍。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-15

《能源评论》：正如您所说，目前抱怨比较多的是充电速度和便利程度，您认为，快充和慢充哪个会成为主流路线？欧阳明高：充电的便利性与充电体系建设和快充技术的突破有关。中国的国情非常适合小功率慢充。

来源：盖世汽车2019-04-10

该电池原型可提高现有电池的充电速度，降低现有电池的毒性，或者为制造出全新类型的电池铺平道路。...充电速度快，但是容量较低的电池可应用于一系列应用中，此类应用中的能量需要快速更换，但是电池可能并不小，例如汽车制动产生的能量可稍后用于让汽车加速。

来源：新浪汽车2019-04-09

固态电池的充电速度比液体锂离子电池快，而且不容易着火。“从里程、重量和成本来看，我们认为液体锂离子技术不可能完全满足要求，所以我们认为需要固态电池技术。同

来源：腾讯科技2019-03-25

他们理想中的新型电池成本更低、能源密度更高、性能更好，适用于工业、消费技术产品，以及充电速度更快、行驶距离更长的电动汽车。...根据大众的说法，quantumscape的电池还将比现有锂电池更轻以及拥有更快的充电速度。然而，正如日产一位副总裁去年所说的那样，新一代的固态电池可能要到下个十年才能得到大规模应用。

来源：华尔街见闻2019-03-08

公里）的充电速度。...据介绍，特斯拉v3超级充电桩支持高达250kw的峰值充电功率，在这种充电速度下，一辆model 3长续航版可以在5分钟内续航75英里(约合120公里)，这个充电速率相当于每小时1000英里（约合1600

来源：高工锂电2019-03-04

二是充电速度上，电池要具备快充功能。作为生产工具，为了最大限度的提升使用效率，网约车对于充电时间要求较短，因此其需要电池实现快充的性能。...帝豪ev300提供使用10kw快充盒，4.5小时内充满；微宏动力透露，其为长安逸动网约车型配套的电池，充电倍率将达到2.5c，这意味着24分钟就可以充满电。开瑞k60ev车型可以实现1.5小时快充。

来源：网易科技2019-03-04

在全球范围内，有超过12种插头类型，至少具有8种充电速度，要想像在本地的texaco、shell或kwik-stop上加油一样轻松地使用它们，就需要向各种供应商购买多项订阅服务。...虽然目前的汽车无法以那样的速度充电，但保时捷预计明年冬季将推出taycan，这是一款可以充分利用离子网络的全电动轿车。