来源：新能源电池圈2018-07-17

黑马动力电池企业孚能希望开发一款高能量密度，低成本的锂离子电池动力电池，满足usabc提出的纯电动汽车用动力电池在2020年商业化的总体目标。...第二阶段还将包括测试，以指导未来应用中的系统开发;这些测试将表征小组中的电芯，以有效地评估它们的大批量下的表现，其中热管理，循环诱发的性能梯度差异和失效保护是很重要的。

来源：中国能源报2018-07-11

孚能科技(赣州)有限公司董事长王瑀表示，目前普遍采取的安全措施包括可熔断保险丝、继电器、箱体、电芯、电池模组、液冷系统、热管理等等。中国汽车技术研究中心首席专家王芳也强调安全是电动汽车的根本。...2018年，动力电池产业进入发展快车道，随着电池新技术不断成熟，动力电池的安全性也逐渐成为各方关注的焦点。

来源：高工锂电2018-07-03

pack方面，空间利用率相对软包电池高10%以上;vtbu模组集成设计，零部件数量减少30%以上，生产效率更高;高效热管理系统，壳体铝合金材料热传导效率高，电池温度场更均匀。...亿纬锂能发布的方形三元动力电池采用多极耳卷绕工艺，内阻小，循环性能好，生产效率较叠片高1倍以上;单体能量密度达到200wh/kg，成组效率高达90%。

来源：电动大咖2018-06-29

在动力电池热管理系统中，按照冷却源的不同分为被动式冷却和主动式冷却，只利用周围环境冷却的方式为被动式冷却，组装在系统内部的，主动元件包括蒸发器、冷却液水道等的方式为主动式冷却。...既然三元锂电池对工作环境要求如此苛刻，电动汽车厂家自然会想方设法给它一个理想的工作环境，动力电池热管理系统（btms，battery thermal management system）应运而生。

来源：AutoLab2018-06-25

说到这里，还想顺便提一下零跑汽车用圆柱形电池作为车载动力电池的事儿，之前说了像特斯拉用的18...如果想把软包电池成功应用到电动车上并保持稳定，就必须给它搭配非常牛的电池热管理系统!

来源：史晨星2018-06-21

热管理系统充分识别固定化学体系在不同温度和soc下的健康充电区间，做到全气候快充。...3.2017年小快充市场约50亿根据2017年4种类型动力电池出货量，1.54gwh锰酸锂主要用于phev插电混动汽车，部分满足小快充要求，16gwh三元电池汽车部分满足小快充要求，综合估算小快充汽车市场约

来源：中商产业研究院2018-06-15

动力电池pack基于车厂客户不同车型的个性化需求，对动力电池bms方案、热管理、空间尺寸、结构强度、系统接口、ip等级和防护等进行定制化研发与设计，通过各种成熟技术的交互使用实现动力电池组各模块的有机结合

来源：前瞻产业研究院2018-06-14

在核心技术方面，以动力电池技术为例，与日本、韩国、美国等相比，国产动力电池在能量密度、循环寿命、成组可靠性与热管理等方面存在一定差距，高比能量动力电池等关键核心技术仍是当前制约我国新能源汽车发展的主要瓶颈

来源：电子发烧友2018-06-08

不管车辆使用的是哪种锂离子电池，动力电池都是由一个个小的电池单体通过串、并联的方式组成电池组，再由电池组最终组成车辆的动力电池单元。...并且在使用过程中，通过状态估算的方式确定每一颗电池的状态，通过soc(state of charge)、sop(state of power)、soh(state of health)以及均衡和热管理等方式来实现对电池的合理利用

来源：海基科技2018-06-07

今天，就从电池热管理系统及设计流程、零部件类型及选型、热管理系统性能及验证等几个方面来和大家聊一聊：01、动力电池热管理必要性1、电池热量的产生由于电池阻抗的存在，在电池充放电过程中，电流通过电池导致电池内部产生热量

来源：EVTank2018-06-05

因此, 无机lipon 薄膜固态锂电池的单个电池容量不高，不适合用于制备ah级动力电池领域。...peo 基电解质由于结晶度高，导致室温下导电率低，因此工作温度通常需要维持在 60～85℃，电池系统需装配专门的热管理系统。此外，peo 的电化学窗口狭窄，难以与高能量密度正极匹配，因此需对其改性。

来源：起点研究2018-05-29

保温热管理系统，能够适应混合动力汽车行驶时振动的要求。安全可靠蓄电池应干燥、洁净，电解质不会渗漏腐蚀接线柱和外壳。不会引起自燃或燃烧，在发生碰撞等事故时，不会对乘员造成伤害。...平衡设计动力电池在电动汽车的设计中，要有平衡的概念。要

来源：北极星储能网2018-05-28

重点发展电池级原料、单体电芯、电池管理系统、电解液、电池正负极材料、隔膜等动力电池及相关产品，重点开发电池热管理系统、模块化电池模组、高比能量电池正负极材料等产品，提升现有体系动力电池的技术水平。

来源：证券日报2018-05-21

推荐：上游资源(华友钴业、洛阳钼业、天齐锂业、赣锋锂业)，中游原材料(杉杉股份、格林美、创新股份)，新能源热管理(银轮股份)，锂电设备供应商(先导智能)。...另外，根据招股说明书披露的信息，公司2017年动力电池的销量为11.84gwh，在全球排名第一，排名第二、第三的松下、比亚迪的销量分别为10gwh和7.2gwh，从国内市场来看，宁德时代动力电池销量在2017

来源：高工锂电网2018-05-17

乐观派认为，增加的热扩散测试表明国家对终端使用过程中安全问题的高度重视，热扩散检测考验着动力电池企业的热管理控制水平，这提升了动力电芯及其电池包的检测门槛。...三元材料尤其是目前动力电池企业积极开发的高镍、nca材料反应比其他材料较为激烈，这意味着单体针刺测试对高镍三元动力电芯难度系数提升。

来源：电池中国网2018-05-14

而谈到大家在动力电池pack方面的技术协作，上述高管补充到，在电池管理系统的定制化开发技术、热管理技术、电流控制和检测技术、模组拼装设计技术、铝合金动力电池外箱铸造技术、计算机虚拟开发技术等上面均需要熟练的进行协调和操作

来源：前瞻产业研究院2018-04-25

电力电池pack系统利用机械结构将众多单个电芯通过串并联连接起来，并考虑系统机械强度、热管理、bms 匹配等问题。...pack作为动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，成本占比约为35%，是连接上游电芯生产与下 游整车运用的核心环节，需要大量成熟技术的相互交叉与协作，其主要的技术包括电池管理系统的定制化开发技术、热管理技术

来源：前瞻数据库2018-04-18

从成本拆分角度，phev及ev的动力约50%成本在于电芯，电力电子、pack制造约各占20%，bms及热管理系统合计占10%。...2012-2022年中国新能源汽车用动力电池的产量(gwh)动力电池pack+bms市场空间800亿电动汽车产业化受核心部件动力电池的性能和成本制约。

来源：北极星储能网2018-04-02

bms目前做得热管理和安全防护，上面讲的电压电流，soc、电流电阻做得测试。...我们也跟公安部天津消防研究所共同做了一个课题，属于退役动力电池梯次利用移动储能站安全性研究，目前梯次利用电池新能源公交车退役再次下来，比如青岛前几年退役的电池，做成1兆瓦到3兆瓦的储能电站，放在充电公交的旁边

来源：中国电力新闻网2018-04-02

第五是进行热管理。低温工况下，新能源汽车电耗较常温工况最高高出50%，除了研发低温电池技术，新一代热泵空调技术等也要引起重视。...在400瓦时/千克高比能量动力电池方面，国家电池创新中心开展了富锂锰基固溶体工程技术研究。