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动力电池PACK 成品由三部分构成,即电池模组、BMS 和固定架外壳,其工序包括电芯组 装、焊接、半成品测试、贴标和装箱等流程。
电力电池PACK系统利用机械结构将众多单个电芯通过串并联连接起来,并考虑系统机械强度、热管理、BMS 匹配等问题。PACK作为动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤,成本占比约为35%,是连接上游电芯生产与下 游整车运用的核心环节,需要大量成熟技术的相互交叉与协作,其主要的技术包括电池管理系统的定制化开发技术、热管理技术、电流控制和检测技术、模组拼装设计技术、铝合金动力电池外箱铸造技术、计算机虚拟开发技术等。
全球动力电池市场规模
动力电池需求量在下游新能源车放量、单车带电量提升的双轮驱动下,未来市场需求量将迎来迅速增长。
(1)全球市场:我们预计2018年、2020年、2025年动力电池需求量分别为88GWh、205GWh、583GWh,其中2018-2020年CAGR约为33%。预计2018年市场规模将超1200亿,2020年增长至2153亿,三年CAGR约为21%。
(2)国内市场:我们预计2018年、2020年、2025年动力电池需求量分别为47GWh、97GWh、270GWh,其中2018-2020年CAGR约为27%。预计2018年中国市场规模将超660亿,2020年增长至1019亿。
全球动力电池市场规模情况(亿元)
数据来源:前瞻产业研究院整理
中国动力电池需求量情况
近年来,随着新能源汽车的大力推广应用,动力电池市场也得到高速发展。据显示,2016年中国动力电池需求量达28GWh,全行业有效产能约56Gwh,产能利用率50%左右。中商产业研究院预测,2017年中国电力电池需求量将达31.3GWh左右。到2018年,中国动力电池需求量将超50GWh。
2016-2020年中国动力电池需求量预测情况
数据来源:前瞻产业研究院整理
动力电池行业格局越发清晰
数据显示,截至2017年底,国内动力电池总产能达到135GWh,有效产能110GWh,而全年动力电池出货量仅为36.2GWh,平均产能利用率不足40%。以龙头企业产能利用率可达80%估算,部分中小企业的产能利用率仅为10%,低端产能过剩明显。
未来两年,一线电池厂商仍有新增产能投放,预计2018年、2020年动力电池总产能将分别达到206GWh、285GWh,同期动力电池需求量分别为47GWh、97GWh,技术落后、缺少稳定整车客户的小产能将被淘汰。
中国历年动力电池出货量
数据来源:前瞻产业研究院整理
中国动力电池市场份额分布情况
动力电池生产企业中,比亚迪与 CATL2016 年分别出货 7.35GWh和 6.72GWh ,合到计市场份额达到 50.2% ,沃玛特与国轩高科市场占有率也分别为8.9%和 和 6.6%余企业2016 年动力电池出货量均小于1Gh,前10 名企业合计市场占有率达79% ,市场集中度较高。
动力电池领域市场占有率
数据来源:前瞻产业研究院整理
2020 年规模200GWh 以上,Big4寡头格局形成
2020年动力电池市场规模在200GWh以上,CATL、LG、三星、松下将成为全球Big4。CATL市场主要在中国;LG和三星主要在欧美;松下市场主要是特斯拉。四强中,按份额排序预计依次是CATL、松下、LG和三星。
市场化程度
近年来,受益于国家产业政策的推动,动力电池行业发展迅速。随着新的积分政策的实施,锂电池生产技术提升、制造成本下降、充电配套设施的普及等因素的影响进一步深化,锂离子动力电池产业仍将保持快速发展,市场化程度亦将逐渐提升。
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近日,中建二局中标年产10GWH烯碳超级快充动力电池项目。项目位于山东省菏泽市总建筑面积35万平方米主要建设5条共10吉瓦时产能超级快充动力电池生产线主要包括原料处理、电极制备等在内的完整工艺流程的自动化、智能化生产线并配备专门的研发与试验场所、现代化仓储设施以及智能化管理系统.
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日前,SK集团宣布未来5年内计划投资247万亿韩元(约合14796亿人民币)发展半导体、电池和生物制药等领域。(本文来源:微信公众号”电池工业网“ID:dcgyw2018)其中,在动力电池、氢能和其他可再生能源业务方面,SK集团将投入约67.4万亿韩元(约合3639.6亿人民币),主要用于扩建电池隔膜工厂等项目。而
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近日,远景动力执行董事赵卫军在电动汽车百人会论坛上指出,全球化、零碳和产业链深度协同发展是引导下一代动力电池产业发展的三大关键因素。“电池行业和上游行业,整体是一个高耗能行业,碳成本非常高,电池行业必须和上游企业深度融合,共同提供更多材料供应,并在供应过程中降低能源成本、降低碳成
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