来源：第一元素网2020-11-06

在氢能产业链下游，安徽汽车工业发达，并很早就布局新能源汽车产业，拥有以江淮汽车、奇瑞汽车、合肥长安汽车等新能源乘用车生产企业，以安凯客车为代表的新能源客车生产企业，以江淮汽车、华菱汽车为代表的新能源货车生产企业

来源：南方能源建设2020-11-05

中国汽车工程学会发布的《世界氢能与燃料电池汽车产业发展报告（2018）》分析了乘用车和商用车的氢能耗。通过整理公...氢能作为交通能源的经济性 作为交通能源的氢能源，利用燃料电池作为供能的方式。

来源：中国能源报2020-11-04

据高顶云回忆，“十五”期间我国已经布局研发氢燃料电池汽车，当时主要分为两个团队：即以清华大学为主导的燃料电池商用车研发团队和以同济大学为主导的燃料电池乘用车研发团队。

来源：高工氢电2020-11-03

其一，亿华通作为京津冀地区燃料电池领先企业，其将充分受益于该地区氢能产业化进程。众所周知，9月燃料电池国补方案正式发布，采取以奖代补、城市群申报模式开展fcv产业化。

来源：高工氢电2020-11-02

5、从长远角度考虑，燃料电池汽车产业要蓬勃发展，量与规模是重要因素，市场潜力最大的燃料电池乘用车不可或缺。未来燃料电池乘用车实现产业化，这个产业才能真正发展起来。

来源：北极星电力网2020-10-28

而且燃料电池商用车现在确实是一个头部效应，目前还没有一个乘用车形成产品化。横向对比国外，比如说韩国的现代公司，他们的一个车型在去年已经形成了5000辆的销量，而在今年的中旬，才开始燃料电池卡车的推广。

来源：北极星氢能网2020-10-28

这是氢能经济在不同的应用领域，有不同的车型，有大巴，有卡车，有乘用车，有船舶，有火车。大大巴市场，在2016年，我们跟佛山一起合作开发了氢燃料电池大巴。...——巴拉德动力系统公司中国区总监 余凌2020年10月27日-28日，pgo绿色能源生态合作组织与长三角氢能产业技术联盟联合举办的第三届亚洲氢能与燃料电池技术应用展览会暨论坛将在杭州召开，北极星电力网全程直播

来源：北极星氢能网2020-10-28

长三角三省一市来发展氢能，从我们的分析来看，氢燃料电池最适合的场景就是像重载市场，特别是像重型卡车，或者像大巴车，在目前阶段是非常适合的，当然不排除未来在乘用车的领域。...【周麓波】：中国发展氢能的优势是可以点对点布局加氢站我刚才已经介绍了我们公司，我们公司在两个领域可以很深的涉猎，一个是航空航天买下了巴拉德的氢气燃料电池的无人机业务，我们可能在这个业务里面会有很多的投入

来源：般洋居士的陋居2020-10-27

欧洲燃料电池和氢能联合组织于2019年2月发布的《欧洲氢能路线图：欧洲能源转型的可持续发展路径》提出了面向2030、2050年的氢能发展路线图，预计到2030年欧盟将拥有370万辆燃料电池乘用车和50万辆燃料电池轻型商用车

来源：高工氢电2020-10-22

记者：上海电驱动对燃料电池乘用车接下来的发展轨迹，是否有自己的判断？贡俊：上海电驱动本身是做电机系统为主，不会参与燃料电池环节太多。这个问题换一个角度来说，为什么现在大家把重心放到燃料电池商用车上去？

来源：北极星氢能网2020-10-20

2021年底前，建成加氢站4座以上，初步示范燃料电池公交、物流车、重卡等重型车辆大于150辆；2022年底前，累计建成加氢站9座以上，新增乘用车、皮卡车、环卫车的应用示范，累计推广燃料电池车辆950辆；

来源：北极星氢能网2020-10-20

产业链发展方面∶积极推进燃料电池汽车整车及核心零部件研发企业跟长治地区氢能产业链有关企业开展交流与合作，形成核心技术优势，发展氢能核心装备制造业，建设燃料电池装备制造基地与燃料电池乘用车生产制造基地，构建满足长治

来源：香橙会研究院2020-10-16

该加氢站于2007年11月由林德集团与壳牌、舜华新能源、同济大学合作建成，为上海世博会氢能示范项目，日加氢能力为500kg，加注压力为35mpa，可同时为3辆燃料电池公交车和20辆燃料电池乘用车提供氢气燃料

来源：中国能源报2020-10-12

“有国家补贴，大家目光都盯着车用，但乘用车和商用车的量级差异很大，乘用车市场不能打开，规模就出不来。”...发布氢能相关政策的省市从去年的36个增长到今年的47个，上海、天津、广州、佛山、济南、武汉、如皋等地还在持续加码，相关企业也在加速涌入。在这当中是否存在低水平重复建设的情况？

来源：北极星氢能网2020-10-09

北极星氢能网获悉，近日，四川省人民政府发布《关于印发四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施的通知》（川府发〔2020〕16号）。...鼓励先进新产品研发，对省内企业新开发的新能源乘用车、客车、货车和氢燃料电池汽车产品进行支持。

来源：重塑未来2020-09-30

“中国不仅是全球最大的新能源汽车消费市场，也是氢能动力创新技术最重要的产业化沃土。”...关于战略合作伙伴盖瑞特是一家提供差异化技术的领导者，为全球各地的乘用车、商用车、售后替换市场和赛车改装客户服务已超过65年。盖瑞特前沿科技让车辆更安全、更互联、更高效、更环保。

来源：盖世汽车资讯2020-09-30

下面说山东的做法，山东是一个氢能生产大省，山东省委省政府非常重视这件事情。...最后我们达成一个共识，他说我们丰田已放弃在乘用车上用氢燃料电池发动机了。我和大众、宝马都做过讨论，潍柴是做柴油机的，基本上是以柴油机为主线做的整车整机。

来源：氢云链2020-09-29

全国氢能标准化技术委员会研究员杨燕梅认为这个现象与产业处于快速发展阶段有关：“氢能产业目前处于高速发展阶段，技术及产品的升级更新快，所以氢能标准化面临很大的挑战。”...●1、“超英赶美”，芝麻开花节节高的电堆功率与功率密度●根据燃料电池汽车示范推广政策，示范推广的车辆需要达到3.0kw/l（乘用车）和2.5kw/l（商用车）才能获得积分（见表1）。

来源：北极星氢能网、国家电投集团氢能公司2020-09-28

03.全自主、全自动催化剂、扩散层、膜电极、双极板、电堆组装、系统集成与控制等燃料电池核心技术、材料和部件均自主可控，解决了部分关键技术“卡脖子”问题。...低衰减催化剂高耐腐蚀、低电阻钛基双极板适应低湿度启动质子膜高性能、快速响应膜电极铸就了高功率密度 、瞬态响应能力强的固有卓越性能02.大容量、大范围产品开发模块化，高集成化，通过单套系统或多模块集成可满足乘用车

来源：拉瓦锡17872020-09-27

394号文将拉开中国氢能及燃料电池产业顶层设计的序幕，国家氢能产业发展战略规划等政策有望接踵而至。...但相对于乘用车，商用车对于动力系统、燃料经济性和恶劣环境运行适应性要求较高，需要能源、制造和应用等多方协同。