来源：科技日报2016-03-28

电动汽车和电池生产企业受影响总体而言，三元材料在电池能量密度、大倍率充电、低温性能等方面有优势，而磷酸铁锂材料寿命长、安全性高。去年12月份香港发生了一起采用三元材料动力电池的电动大巴着火爆炸事件。

来源：科技日报2016-03-28

电动汽车和电池生产企业受影响总体而言，三元材料在电池能量密度、大倍率充电、低温性能等方面有优势，而磷酸铁锂材料寿命长、安全性高。去年12月份香港发生了一起采用三元材料动力电池的电动大巴着火爆炸事件。

来源：商用车新网2016-03-22

首先是10分钟快充，这是电动汽车机动性的保障;第二是电池寿命要长，实现电动汽车全寿命周期流转;第三是不燃烧，确保电动汽车不会无预兆自燃。...电池容易着火吗?用户对纯电动汽车的担心，无外乎如上几点。用科学的描述，就是能量密度、电池寿命与电池安全。这也是微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称微宏)在2008年确定的研发目标。

来源：盖世汽车2016-03-16

一个月后的中国电动汽车百人会论坛上，工信部装备工业司司长张相木表示，工信部正组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录

来源：第一电动网2016-02-29

整体来看，汽车从燃油向电动转化的过程正在发生，而且速度非常快，所有的电动汽车都面临着必须管控好电池安全性的问题。...马俊峰：整车缺乏考虑热管理方案波士顿电池在之所以选择三元锂技术路线，因为电动汽车有轻量化的发展方向，ekg指标已经决定了要寻找高能量密度的技术路线。

来源：中国工业报2016-02-20

最终决定电动汽车安全性的，并不是靠电池材料或单体电池，而是要依赖整个动力电池包，更准确点儿说是靠包含电池控制单元的动力电池系统。...其中，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高就不止一次地表达了对电动客车大量使用三元锂电池的担忧。

来源：电动邦2016-02-20

前几天，博世高层在接受记者采访时表示，未来电动汽车电池的成本只有目前一半，但能量密度却是目前主流产品的一倍，加上特斯拉超级电池工厂的搅局，这些都有助于廉价高续航纯电动汽车产品成为主流。...按照它的规划，2017年即将针对ev推出的20ah电池，能够达到目前大部分主流电动汽车续航的2倍之多。

来源：中国科学报2016-02-16

什么是纯电动汽车的核心技术，如何实现革命突破？从长远考虑，以及参考美...1月24日，在2016中国电动汽车百人会动力电池的发展与突破主题峰会上，工信部装备工业司司长张相木发表了如上言论。

来源：证券日报2016-02-05

当让纯电动汽车成为汽车主流路线的说法越来越多地被提及之时，对电动汽车性能有决定性作用的锂电池材料该用哪种，成为近期市场热议的焦点。...同时，新能源电动汽车的快速发展虽然在近几年的政府规划中被提上日程，但除电池外，其产业链中其他隐患均可能导致不安全。

来源：第一电动网2016-02-03

同时在电动汽车整车测试，规定严格的电池安全标准，保证电池在汽车上的安全性是确保电池安全的最后一道安全门。...加强和整车企业配套研发，也是保证电动汽车安全性的重要一环，很多时候电池组很安全，但是和汽车匹配不合理，会导致安全性大大降低。

来源：第一电动网2016-01-29

新能源汽车的性能主要体现在电池的性能上，目前国内纯电动汽车的电池技术路线大体上分为两种：一种是三元电池，另外一种是磷酸铁锂电池。...如果大规模推广三元电池在车辆上的使用，那么由三元电池装载的电动汽车成本将远远高于传统燃油汽车的成产成本，市场发展也就无从谈起。

来源：第一电动网2016-01-27

(是的，电动汽车的当红花旦特斯拉跟他重名哦)安全之争现在提出暂缓在商用车使用三元材料动力电池，其原因是三元材料存在较大的安全风险。其实在直流电、交流电之争中，爱迪生也认为交流电危险，不如直流电安全。...其实电动商用车的安全绝不是不使用三元材料动力电池就可以提高的，深圳五洲龙车辆充电时着火、厦门公交着火等事故恰恰都是磷酸铁锂电池，说明单体材料安全性并不能代表动力电池系统或整车的安全性。

来源：第一电动网2016-01-26

采用其他正极材料的动力电池用在电动汽车上并不是没有发生过安全事故，导致事故发生的原因各不相同。单独从正极材料而不结合使用环境来说安全性是没有任何说服力的。...可以预见到往后两年内的新能源汽车事故发生的概率，与其亡羊补牢不如未雨绸缪，中国的新能源汽车事业仍需要大家一起努力。相关阅读：三元材料是否真该退出纯电动商用车舞台?

来源：网易汽车2016-01-22

这种新型自暖锂电池可以用于电动汽车以及太空探索等众多领域。毫无疑问，它对于高寒地区的电动汽车是一大福音。...目前，电动汽车生产商已经采取了多种举措应对极端温度对电池的影响。

来源：中国客车网2016-01-11

雷博士补充道，电动汽车的动力源来自于电池组，因正极材料使用的不同，主要分为钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等几种电池。...其中，纯电动是新能源队伍的重要一员。 然而，纯电动客车着火的事件屡屡进入大家的视线。人们开始对纯电动客车的安全性提出疑问做出思考。在多次着火事件中，动力电池都被认为是主要因素。

来源：雷锋网2016-01-04

在 reddit 的一个讨论中，有人表示该超级充电站只是「临时」充电站;也有人指出挪威的寒冷天气对充电基础设施一直是严峻的考验，在过去也发生过一些电动汽车在冬天无法正常进行充电的案例。...对于这类事故，特斯拉 ceo elon musk 曾引用了这样一组数据：美国每年有 15 万起汽车着火事件，而美国人每年的驾驶总里程是 3 万亿英里，即每 2000 万英里就有一辆车起火。

来源：中国贸易报2015-12-24

从记者调查来看，电动汽车产业发展的一个重要瓶颈就是充电难，充电桩设施无法支撑电动汽车的现有量和未来增量，这一问题亟待解决。今年，我与朋友两人各自买了一辆电动汽车。

来源：电子技术应用2015-12-24

而对于电动汽车无线充电这类充电场景，潜在的危险就让早已看穿一切的小编有点担心了。对于已经实现电力远距离无线传送的特斯拉先生，或许也已经解决了电磁辐射对人类身体的损伤问题。...毕竟，没有人想吃着火锅，唱着歌，突然就被电磁辐射了!这里，小编首先能想到的是以后谁家汽车是无线充电的，就必须在自家车库上贴上下面这个标志。其次，人怕辐射，用电器也怕辐射。

来源：TECH2IPO2015-12-16

这一点也不新鲜，锂电池经常引起爆炸智能手机、电脑、飞机、电动汽车等等。锂电池的优点是体积小储能多，所以电子产品制造商们都在用。但其缺点也很明显：易燃。...在严重过充的情况下，再好的电池都会损坏，不一定是着火，还可能电池会漏气被风干。那么，消费者如果真心想买这玩意儿炫酷能做些什么呢?

来源：盖世汽车网2015-12-09

据了解，新能源汽车试点专项重点围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统等6个创新链部署38个重点研究任务。