来源：能源舆情2018-06-14

钴是手机和电动车电池的重要成分。虽然自今年三月钴的价格打破伦敦金属交易所近十年的高峰价格以来一直呈下降趋势，但也比2016年低谷期价格高出近四倍。...过了许久以后，电动汽车需求也与价格预估息息相关，因此电池制造商致力于寻找钴的替代品或尽可能减少钴用量。

来源：高工锂电网2018-06-14

这款产品是由废旧电动车电池制成，能储存48kwh的电量，超过目前市面上大部分电动汽车的电池容量。...随着中国电动车电池大规模退役潮渐行渐近，作为新能源汽车最后一公里的动力电池回收及梯次利用将会成为下一个蓝海。但如何去挖掘退役电池里的巨大商机呢?为什么要回收电池?电动车行业在过去几年内飞速增长。

来源：BI中文站2018-06-08

在宣布联合日本巨头软银为自家自动驾驶部门 cruise 投下巨资(两家公司共注资 33.5 亿美元)后，本周四它们又马不停蹄的宣布和日本巨头本田的全新合作计划，未来两家公司将携手开发和供应电动车电池。...通用计划在2023年前推出20款全新电动车型，这就意味着它们需要海量的电池供应，选择与本田结盟也是因为两家公司历来关系甚好，它们此前就共同开发过燃料电池技术。

来源：盖世汽车2018-06-07

目前，欧洲只有一家电池工厂在生产电动车电池芯，这家电池工厂坐落于英国，为聆风等日产电动车生产电池。各国企业正瞄准欧洲，欲在此加速布局兴建电池厂。

来源：中国电力新闻网2018-06-04

这些随意丢弃的废旧电池会造成多种多样的污染，如丢弃电池后会造成的电解液污染，六氟磷酸锂遇水变为氢氟酸，以国家排放标准(6毫克/立方米、10毫克/升)来计算，若20千瓦时的电动车电池未进行回收处理，就可能会污染

来源：科技新报2018-05-30

国际车厂争相卡位电动汽车市场，韩国现代汽车加入战局，据传正秘密打造电动车电池产线，以便自行生产动力电池，减少对供应商的依赖。...消息人士预估，初期电池产量可能不到 1gwh，一年只能供数百辆车辆使用;或许要两年后才能用于大众市场，估计会从能量密度较低的油电混合车电池开始。

来源：第一电动网2018-05-30

到2016年，中国电动车电池产量超过了韩国和日本。2017年，中国的动力电池产量是美国的11倍，欧洲的22倍。...值得一提的是，对于电池企业来说，对于上游资源的掌控也将成为差异化发展的关键。图6 电池企业的前端资源掌控未来电池厂与整车厂的均衡供应态势，是电动车辆和电池之间相对多元化的互相选择。

来源：美通社2018-05-29

在全球电动汽车需求的持续增长下，电池原材料锂及钴的市场前景乐观。...中国有色集团旗下海外上市平台中国有色矿业表示，受全球电动汽车需求的持续增长带动，年内将大幅新增钴精矿和氢氧化钴产品，进一步提升其电池制造原材料的产能。

来源：Technews2018-05-24

无论太阳能电池业务能否为电动车厂商带来利润，大力发展绿能产业是提升品牌形象的最佳方式之一。如果电动车市场能快速发展，家庭储能电池的商业价值非常可观。

来源：腾讯汽车2018-05-22

近日宝马工会主席曼弗雷德肖赫(manfred schoch)呼吁德国车企合作生产电动车电池，否则中国将会成为电动车领域的霸主。...曼弗雷德肖赫在接受德国《明镜周刊》采访表示：我们在柴油发动机和汽油发动机上有着丰富的知识和经验，但是在电动车上，中国人正在和我们紧密的竞争谁才会是技术领头羊。他希望德国车企要合作起来。

来源：环球网2018-05-21

但在电动汽车领域，我们与中国人正争夺技术领导地位，宝马工会主席肖赫说：若我们不在欧洲建立电动车电池工厂，中国人将帮我们做。...因此他建议：宝马、戴姆勒和大众三大竞争对手合资兴建大型电池工厂，以控制未来技术。我们现在依赖中国的电池生产，戴姆勒监事会成员济茨伯格说，这是战略上的疏忽。

来源：锂电联盟会长2018-05-16

目前，已有部分厂商找到提升导通性的方法：法国bollor集团透过将电动车电池加热至60c以上来维持固态电池内的导电能力，于英国少量投放城市租赁车;辉能prologium则透过电芯内部独家导通技术ceramiontm

来源：盖世汽车网2018-05-14

但是松下预计，旗下包括电池芯在内的汽车能源业务将实现翻倍。本月初，特斯拉承诺在6月底前，其model 3周产能可以达到5,000辆。为了降低过度依赖特斯拉的风险，松下还与丰田汽车联合研发电动车电池。

来源：深圳商报2018-05-11

华金证券研究员林帆说，固态电池是国内外新能源竞争的新战场。大众汽车去年宣布大举进入固态电池研究领域，到2030年大众全部车型都将有电动版，将投资500亿欧到电动车电池、200亿欧到电动车。

来源：新华网2018-05-10

为德国政府提供电动车发展咨询的电动车国家平台主席亨宁卡格曼日前表示，欧洲应至少拥有一家自己的电动车电池生产商，以避免可能出现的依赖或供货短缺。...欧盟正在推动实施电池同盟计划，集合各成员国投入，实现电动车电池在欧洲的大规模生产，并覆盖电池从生产到回收的全产业链。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-18

尽管与电动车电池相比，hev的电池较小(1 kwh)，但在巨大的体量前提下，丰田的镍氢电池回收处理策略值得行业借鉴。...当电动车销量达到一定规模，车企想要大范围回收废旧电池，以经销商为回收点，再将点进行连接后更易于形成合理规整的回收网络，丰田和日产通过这种途径都获得了较好的效果。

来源：参考消息网2018-04-13

循着如此清晰的性能提升路线，校际微电子中心的电池技术将成为未来快充远程电动车电池行业的竞争者。机动性的未来在很大程度上是电动的，由快充、安全和小巧的电池驱动。

来源：北极星储能网2018-04-12

其行驶里程为335英里（540公里）相比，可以看一下这款电动车电池数据：电池容量：100千瓦小时电池组能量密度：200瓦时/千克电池寿命：至少500个周期高峰充电时间：在30分钟内增加约50%容量从上述数据对比中可以看到

来源：北极星储能网2018-04-02

另外储热的不少功能是其他储能不能实现的，右边包括传统煤电的，附加储热可以提高系统响应速度，太阳能发电，弃风点，电动汽车不讲了，大家可能做电动车的同事知道，空调大概消耗电动车电池的30%到40%的电量，30%

来源：拓墣产业研究院2018-03-29

2018年电动车电池的重要发展方向，包括nissan leaf e-plus、hyundai kona ev、volkswagen id 2019年车款等，皆规划采用nmc配比为8：1：1的高镍nmc...近2年各大车厂开始对外发布固态电池电动车面市时程，与电池厂陆续投入固态电池产线的布建，估计3年即可看到采用固态电池的电动车面市。