来源：高工锂电网2018-07-30

当前三元材料和锰酸锂的差价在14-16万元/吨，即使考虑到压实密度，锰酸锂的添加对于降低成本的效果依然明显；2、可以改善安全性，锰酸锂结构本身比三元材料稳定，掺杂锰酸锂可以帮助容量较大的纯三元电池通过针刺、过充等安全性试验

来源：老车主说车2018-07-25

这个过程其实就是过充，指超过规定的充电终止电压而继续充电。在快速充电过程中，电流密度过大，负极严重极化，锂的沉淀会更加明显，影响了电池的容量平衡状态。

来源：高工锂电网2018-07-24

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟等专家也认为，高镍三元正极搭配硅碳负极材料体系的锂离子电池，单体比能量可以达到300wh/kg，但安全性尤其是过充安全性挑战大

来源：电动汽车资源网2018-07-23

过充条件下三元镍锰钴nmc电池与磷酸铁锂lfp电池的热失控实验(充电截止电压分别为：4.2v、4.5v、4.8v、5.0v)结果表明，过充加剧热失控危险性。汪箭对以上研究进行了简单小结。

来源：高工锂电2018-07-20

尤其是三元锂电池，即使是电池系统的外部电压在正常的范围内，经过一段时间的使用后，也很难保证电池内部材料电化学性能的均一性，局部活性区域容易出现过充或过放，造成锂枝晶短路或电解液分解，继而引发电池的热失控

来源：新能源投融资圈2018-07-18

2、 过充过放性能温度适应性：使用环境温度范围为-40℃~+60℃。3、 耐短路性能、短路后再测试电池容量：8次短接后，容量大于初始容量的98%。4、 自放电极低：静置90天后剩余容量大于93%。

来源：中国储能网2018-07-18

尤其是三元锂电池，即使是电池系统的外部电压在正常的范围内，经过一段时间的使用后，也很难保证电池内部材料电化学性能的均一性，局部活性区域容易出现过充或过放，造成锂枝晶短路或电解液分解，继而引发电池的热失控

来源：中国能源报2018-07-11

不管是过充，还是短路，大部分问题的原因都是电芯的热失控。未来的发展，我们还是要继续致力于稳定的正负极材料。

来源：能源学人2018-06-29

由于电池过充、环境温度过高、外部短路或内部短路都可能会导致电池过热。其中，内部短路是热失控的主要原因，并且相对难以控制。内部短路会在电池被破坏、形成锂枝晶、隔膜有缺陷等情况下发生。...(h)关闭过充电添加剂的机理。(i)关闭过充电添加剂的典型化学结构。解决阶段2中的问题：寻找可靠的正极材料，防止高温下正极材料释放氧。通过原子掺杂和表面保护涂层来提高正极材料的热稳定性。

来源：粉体网2018-06-27

在充放电循环中，这种零应变性能够避免由于电极材料的来回伸缩而导致结构的破坏，从而提高电极的循环性能和使用寿命，减少循环带来的比容量衰减，具有非常好的耐过充、过放特征。

来源：光伏圈2018-06-19

2、蓄电池组由于光伏电站是利用太阳能进行发电的，而太阳能是一种不连续、不稳定的能源，容易使得蓄电池组出现过充过放和欠充电的状态。...若遇连续多日阴雨天，造成蓄电池充电不足，应停止或缩短电站的供电时间，以免造成蓄电池过放电。电站维护人员应定期对蓄电池进行均衡充电，一般每季度要进行2~3次。

来源：第一电动网2018-06-06

尖晶石结构的锰酸锂(limn2o4)具有三维锂离子扩散通道，原料成本比较低、生产工艺简单、热稳定性高、耐过充性好、放电电压平台高、安全性高。

来源：锂电联盟会长2018-06-05

3)电子线路：2~4 节的电池组可以预埋电子线路设计锂离子保护器，避免过充及过放电，从而避免安全事故发生，延长电池寿命。...当冲撞或者变形引起的内部短路，大倍率充放电和过充，就会产生大量的热，导致电池温度上升。当达到一定温度时，就会导致一系列分解反应，使电池的热平衡受到破坏。

来源：CATL宁德时代新能源2018-05-31

soc是判断电池过充及过放等一系列故障的基础，精确的估算soc，可防止电池过充和过放，延长电池的使用寿命，从而提高电池的利用率。

来源：高工锂电技术与应用2018-05-30

而且，当一个电芯充满时，就要停止对整个电池组的充电，不然这个电芯会过充损坏，而一个电芯放空的时候，整个电池组就要停止放电，不然这个电芯会过放损坏。还记得手电筒有什么要求么?

来源：电动汽车资源网2018-05-23

以动力电池为例，首先针对产品本身，需按照《电动汽车锂离子动力蓄电池包和系统》标准要求，完成振动试验、机械冲击、跌落、翻转、挤压、冲击、浸泡、过充过放保护等系列项目测试，测试通过方能取得电池包强检报告;其次需配合车企

来源：高工锂电网2018-05-17

10个修改：锂离子电池单体过充;单体挤压;锂电池包或系统振动;锂电池包或系统的电子装置振动;锂电池包或系统机械冲击;锂电池包或系统挤压;锂电池包或系统浸水安全;锂电池包或系统热稳定性第一部分：外部火烧;

来源：锂电联盟会长2018-05-15

此外linio2材料还存在热稳定性差、放热量大、耐过充能力差等多种问题。层状limno2与层状的licoo2结构略有不同，氧原子是以扭变的四方密堆方式排布，呈层状岩盐结构。...所以licoo2的耐过充能力差，li1-xcoo2中x的范围为0x0.5，理论容量只有156 mah/g。此外，处于充电状态的钴酸锂li1-xcoo2(x0)在高温下容易发生析氧反应，放出氧气。

来源：锂电大数据2018-05-11

过充、过放、短路、挤压、针刺等是锂电池安全测试常规的试验项目，在新国标中规定针刺试验暂不执行，这一点在行业内也颇受争议，根据解读，取消的理由是iec等国际标准没有发现针刺试验，工信部发布的新能源汽车准入管理规定

来源：新能源Leader2018-05-09

整个过充的过程中产生气体达到1643ml，电池过充中产生的气体所占的摩尔比例如下图所示，从图中我们能够蒸发的电解液溶剂占到了过充过程中产生气体总量的60%(摩尔比)左右，此外比例较多的气体主要是co2(