来源：北极星储能网2017-09-21

氢能和燃料电池技术是世界能源转型和动力转型的重大战略方向。...在示范运行与推广层面，建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆，积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。中期目标（2021-2025年）。

来源：时代周报2017-09-20

其中，整车项目为长江汽车唯一的氢能汽车生产基地，总占地2300亩，总产能16万辆/年。首期生产制造纯电动和氢燃料电池客车、专用车和物流车，二期生产纯电动和氢燃料电池乘用车。...以氢能源为例，张锐明指出目前上下游的供应链整体水平偏低，大多数制造厂商没有知识产权的含金量，其提供的配套零部件对氢能源来说，质量不好之余成本也降不下来。

来源：新能源趋势投资2017-09-18

移动电源，作为车载的电源来延长电工汽车、冷藏车和物流车辆的行驶距离。而它的加注可以做到和汽柴油一样快速便捷，在物流行业已经成功应用。...其次，氢能的问题，目前关于氢能有关协会也有比较好的规划，比如说《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》，现状是：2016年产值目标是大约1800亿，到2050年总共是40000亿的产值规模。

来源：电池中国网2017-09-18

1.2亿元的500套30kw车用燃料电池电堆订单，并计划于2017年底前陆续交货装车，这些燃料电池电堆将被安装在氢璞与国内多家一流整车厂合作开发的燃料电池客车与物流车上，并在多地的公交线路和物流园运营；

来源：环球网2017-09-07

氢途周鸿波博士兴奋地介绍到：我们已与多家整车企业合作，开发的多款燃料电池客车、物流车即将上汽车公告，不久各位就会看到氢途提供动力的公交车和物流车行驶在公路上会后，观众和媒体对燃料电池产生了浓厚的兴趣，对于大众关心的环保

来源：新民网2017-09-04

北京氢璞和浙江氢途与多家整车企业合作开发的多款燃料电池客车、物流车即将上汽车公告，不久后就会看到氢动力公交车和物流车行驶在公路上。...可见国家在宏观层面，对氢能和燃料电池汽车给予越来越重视和支持。

来源：河北省人民政府2017-08-30

氢储能：通过10年左右的努力，初步建立制氢、储氢、运氢、加氢、用氢的全产业链氢能产业体系，争做国内氢能利用的先行者，打造成为全国最大的氢能产业研发、生产、示范推广应用基地。

来源：中原商报2017-08-29

氢储能：通过10年左右的努力，初步建立制氢、储氢、运氢、加氢、用氢的全产业链氢能产业体系，争做国内氢能利用的先行者，打造成为全国最大的氢能产业研发、生产、示范推广应用基地。

来源：新三板在线2017-07-28

一、引言近日，阿里巴巴宣布了菜鸟网络物流园区屋顶光伏电站2017-2019年度集中采购的中标名单，预计电站规模总量将达300mw，该则消息一出，意味着继京东在今年3月宣布联手北控建设800mw分布式光伏发电系统后...新能源领域光伏企业占比最高根据1980年联合国召开的联合国新能源和可再生能源会议对新能源的定义，新能源包括光伏、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等;此外，还有氢能

来源：中国能源报2017-07-05

一方面，拓展燃料电池汽车企业数量，允许更多的新企业进入燃料电池汽车产业，并积极引导现有电动汽车企业发展燃料电池汽车；另一方面，结合燃料电池本身的技术优势，引导企业发展燃料电池重卡、燃料电池物流车等新产品...我国虽已初步掌握了氢能燃料电池汽车和氢能基础设施的核心技术，基本建立了自主的燃料电池汽车动力系统技术平台，但产业化进程明显滞后。

来源：电池中国网2017-06-29

，给予持续支持，氢能燃料电池汽车将成重要发展方向。...此外，在专用车和乘用车领域，东风特专推出全国首辆氢燃料电池物流车，并在进行加氢站等基础设施的建设布局；北汽集团在2016新能源汽车成果展上展示了其燃料电池增程式汽车对于发展燃料电池汽车的路线，同济大学教授章桐给出的建议是

来源：北极星储能网2017-06-16

战略入局燃料电池行业标准制定者作为中国氢能领域的先行者和探索者，亿华通参与了中国绝大部分燃料电池客车的研发项目，并携手下游车企推出了全球首台低地板氢燃料电池有轨电车、国内首台氢燃料物流车等其他多款车型。

来源：点绿科技2017-06-14

汽车由汽油、柴油传统化石燃料转变为燃料电池、混合动力、氢能源动力和太阳能(统称新能源)的转变，如今如火如荼地发展着。虽然在年初受到补贴退坡、推广目录更新等因素的影响有所滞缓，但势头依旧猛烈。...不得不提，绿色物流是京东以后考虑的要点之一，因为快递垃圾已经成为不可忽视的环境问题。

来源：齐鲁壹点2017-06-08

当前，全球能源紧缺和环境污染问题日益严重，氢能和燃料电池是未来重要发展方向和趋势，燃料电池汽车被认为是未来新能源汽车的终极选择。...国内燃料电池混合动力系统发展现状目前，国内主流整车厂开发的燃料电池客车、物流车、乘用车等均采用燃料电池混合动力系统，用氢燃料电池搭配一定功率的动力电池作为车辆动力源。

来源：电池中国网2017-05-19

业内经常讨论氢能设施和氢燃料电池车推广孰先孰后的问题。先有设施就能引来燃料电池车企的生产、消费者的使用，还是先打开消费市场，自然有人投建氢能设施?...2013年，福田汽车携手亿华通共同研发氢燃料电池电动物流车;2014年，福田生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，并解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈;2016年，福田汽车开启氢燃料电动客车的商业化运作

来源：南通新闻2017-05-11

如皋面向全球氢能行业整合优势资源，联合国际氢能燃料电池协会，按照达沃斯世界经济论坛和乌镇世界互联网大会的模式，打造特色鲜明的国际合作和交流平台，一个围绕制氢、运氢、储氢、加注、公交物流车辆示范运用、小区热电联产示范

来源：第一电动网2017-04-28

2015年已开始为北京市燃料电池客车及物流车的示范运行提供氢气加注服务。距此加氢站1公里，曾还有一个民营加氢站，采用电解水方式制氢，但由于其他原因已于2011年拆除。...通过加氢站内45mpa的高压储氢管束，实现一辆客车加满氢气的时间小于15分钟，加氢站可以满足10辆燃料电池客车的加氢需求，日加氢能力达到210公斤，满足示范运行的需求。

来源：高工锂电网2017-03-07

佛山飞驰总经理江勇表示，今后飞驰还将陆续开发6米、8米、10米、12米等各类型客车以及城市物流车等氢能系列产品。...佛山飞驰：2016年9月，全国首条氢能源城市公交车示范线路开通仪式在三水区明富昌体育馆举行，首条氢能源公交线路、12辆氢能源公交车投入使用。

来源：第一电动网2017-01-16

武汉理工大学教授潘牧李建秋：发展氢燃料电池要因地制宜清华大学研究氢燃料电池已经经历了三个阶段，现在已经进入第三个阶段，客车的动力系统从去年开始进入规模化推广阶段，目前已经在物流车、客车和有轨电车上推广应用...顾大钊：煤制氢的成本优势已相当明显顾大钊谈到，氢能大规模产业化最少在三个方面要取得突破：一是低成本大规模的制氢技术、二是氢能基础设施、三是燃料电池技术。

来源：气体圈子 莫尼塔研究2016-12-09

不考虑物流运输问题，上述约240万吨氢源供应都无需新增资本投入。所以，在中国氢能经济发展的初期阶段，中国工业制氢基础有能力提供充足且廉价氢气资源。...制氢成本对比二 氢能在能源市场的多种应用场景将降低氢能的整体使用成本目前市场对氢能使用存在一个明显的误区，即将氢能的应用范围局限于传统化工生产领域这一单一应用场景，由此而担忧氢能基础设施投入开销巨大，且使用成本高昂