来源：高工锂电2021-01-04

化学、麻省固能、quantum scape等电池企业在固态电池领域不断取得新突破。...2020年以来，以辉能、辉能、卫蓝、ses、三星sdi、solid power等国内外固态电池企业不断实现技术突破，并在产能规划、装车配套及融资等多领域加速布局，提前抢占固态电池市场高地。

来源：高工锂电2021-01-04

受欧洲电动汽车市场大幅增长影响，2020年全球动力电池装机排名也发生变化，韩系电池企业发展势头迅猛。但同时，多家国际车企主力车型的接连召回，也让韩系电池企业陷入舆论漩涡。

来源：高工锂电2021-01-04

而从ipo企业的募资规模来看，锂电池企业的单项募资金额最大，主要用于扩充电池产能。...如电动两轮车锂电池企业星恒电源、锂电储能企业派能科技、tws耳机锂电池企业紫建电子、正极材料企业德方纳米/长远锂科/容百科技、三元前驱体企业中伟股份、负极材料企业翔丰华、碳纳米管龙头天奈科技、勃姆石材料头部企业壹石通

来源：高工锂电2021-01-04

造成这种现象的主要原因是材料端龙头企业集中，固定供货给下游电池企业，在这种供需格局下，价格向下游传导的可能性较小；而原料端由于产品相对标准化，除了作为磷酸铁锂材料，还可以供货给其他行业，在下游供应上选择更多

来源：深潜atom2020-12-31

2012年，国内动力电池企业大多选择的是更安全更省事儿的磷酸铁锂电池方向，三元锂电池在安全性上没有得到国家的绝对认可，只是在能量密度上有着理论上的更大空间。...电池价格直接关系到产品竞争力和单车利润。此外，还有产品竞争力问题。当前用户购买电动车时，70%首选因素仍是续航里程，续航里程基础是电池。如果完全靠从电池企业采购，车企很难在电池方面形成优势。

来源：电池中国2020-12-31

头部企业纷纷加码高端铜箔产能布局在动力电池头部企业的推动下，今年以来，多数电池企业开始规模化导入6μm锂电铜箔。...但反观6μm及以下产品，全球头部动力电池企业，纷纷加大6μm及以下产品导入力度，高端锂电铜箔产能面临紧缺。

来源：电池中国2020-12-31

业内人士预计，超高镍电池一旦量产，其通过增强动力电池的综合性能，无疑能有效提升电池企业和新能源车企的竞争力，助力新能源汽车进一步抢占燃油...除了电池企业，作为目前全球电动汽车领头羊的特斯拉等车企，也对超高镍电池“情有独钟”。近期，有媒体报道，特斯拉将于2021年1月派代表团前往印尼，与当地政府商讨镍采购事宜。

来源：富途证券、广大证券、中金证券2020-12-29

固态电池企业quantum scape一月暴涨10倍美国固态电池企业quantum scape今年通过借壳上市，股价在过去2个月以飙涨10倍，最新市值高达414亿美元。...很明显，固态电池领域已经进入「军备竞赛」阶段，市场参与者众多，车企、电池企业、投资机构、科研机构等在资本、技术、人才三方面进行博弈。多数机构预期，按照目前发展情况，2025年固态电池将实现商业化量产。

来源：高工锂电2020-12-29

围绕安全技术的突破，全球的动力电池企业都在与时间赛跑，而在这场赛跑中，中国企业的脚步明显更快一步。...宁德时代之后，国内新势力动力电池企业蜂巢能源不久也给出了其不起火电池的方案。

来源：高工氢电2020-12-28

高工氢电梳理发现，1-12批推荐目录共有45家车企120款车型上榜，由48家燃料电池厂商提供配套（存在同一款车型标注两家燃料电池企业配套的情况）。...第二组 48家燃料电池企业，45家车企，120款车型截至目前，今年工信部一共发布了12个批次的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

来源：高工氢电2020-12-28

整车企业包括丰田、现代等，燃料电池及零部件企业包括博世、巴拉德、盖瑞特、爱尔铃克铃尔、大陆集团、佛吉亚、nuvera等，核心材料企业包括杜邦、戈尔、庄信万丰、田中贵金属等，均在加大对中国氢燃料电池市场的投入

来源：电池中国2020-12-24

依托自身在电池领域的强劲优势，宁德时代在储能全产业链体系进行谋划布局，未来储能势起时，预计其仍将是这一风口飞得最高、最快的企业。事实上，作为国内第二大动力电池企业的比亚迪，今年以来产业链合作也在加快。

来源：高工氢电2020-12-23

（来源：微信公众号“高工氢电” id：weixin-gg-fcev）从行业地位来看，上述获得资本注资的企业以头部企业、新锐势力及有实力的上市公司子公司为主；从细分领域来，则以燃料电池企业为主，同时核心材料企业

来源：中金点睛2020-12-22

2）供需偏紧的结构性机遇主线：一是lfp渗透率提升有望拉动铁锂正极材料供应商的弹性、以及lfp电池企业的需求，二是电解液产业链有望受益于供需偏紧带来的产业链涨价，三是铜箔环节的优质产能有望偏紧、带来龙头供不应求与加工费提升

来源：高工氢电2020-12-22

2020年对于中国氢能和燃料电池行业来说，是资本开始集中发力的一年。亿华通登录科创板拉开了氢电企业上市的序幕，提振了行业信心，也带动更多潜力企业加速上市的进程。...2燃料电池领域亿华通 亿华通成立于2012年，多年来深耕氢燃料电池领域，已经成长为国内氢能与燃料电池领域的龙头企业，形成以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能dc/dc、氢系统

来源：电池中国网2020-12-21

李玉军表示“电池是电动汽车最核心的部分，电池的管理也是车企的核心技术”。如此看来，多数动力电池企业会出于保密的考虑，不愿将自己制造的动...从宏观上来看，动力电池产业的迅猛发展令电池标准化一直“跟不上节奏”。动力电池产业尚处于初级阶段，还未成熟，各企业尚在探索之中，不同动力电池企业在选材、设计、连接方式等方面往往不能达成共识。

来源：电池中国网2020-12-21

当前，汽车电动化已成全球共识，动力电池未来需求将迈入twh时代，对于动力电池企业来说，上市登陆资本市场，通过融资进一步扩大产能、保持技术先进性以获得更大市场份额，以及不断优化公司治理和品牌塑造，都至关重要

来源：中国能源报2020-12-18

现在集团旗下拥有智能风电科技企业远景能源、智能电池企业远景aesc、开发智能物联操作系统的远景智能，以及远景维珍电动方程式车队。...围绕零碳目标，远景通过提供全面的绿色能源解决方案，持续推动风电、光伏和储能成为“新煤炭”，电池和氢燃料成为“新石油”，智能物联网成为“新电网”，推动全球低碳数字化转型。

来源：电池联盟2020-12-18

总之，ncma量产成功，无论是对于降低电池生产成本，还是提高电池企业竞争力，都是有很大好处的，但还需要经受时间的考验...该概念最早于2016年由韩国汉阳大学及韩国本土动力电池企业共同提出。目前，三元电池仍然为大部分长续航新能源汽车的首选，但是，作为稀缺资源的“钴”，又制约着新能源汽车的降本能力。

来源：锦缎2020-12-18

雪上加霜的是，二线企业原本就前途未卜，现在又遭受外企夹击。自2019年起中国取消了电池“白名单”，外资电池企业lg化学和松下等头牌动力电池企业重回中国市场，攻势异常迅猛。