来源：汽车科技2017-11-28

据悉，国内目前也仅有北京上海广州等城市拥有共计6座加氢站，相信绝大多数朋友都没有见过加氢站长什么样子。...但在50年前，这样的新能源技术代表着世界最先进水平。2018款丰田mirai在氢燃料电池车研发成功的半个世纪之后，丰田汽车将旗下的第二代氢燃料电池车mirai带到了刚刚结束的广州车展上。

来源：上海证券报2017-11-24

广东泰罗斯汽车动力系统有限公司总经理张锐明表示，它的启动意义重大，意味着国家层面已经意识到新能源汽车的发展方向，除了纯电动车之外，还有另一条技术路线氢燃料汽车。...加氢站商业化引燃氢能产业化爆点11月初的佛山依然有点闷热，大清早就驱车赶往佛山南海丹灶镇，探访国内首个商业化运营加氢站佛山瑞晖加氢站。经过一个半小时的车程，到达了目的地。

来源：中国能源报2017-11-15

；2025年实现50000辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。...在技术方面，国内燃料电池技术水平与国际先进水平仍存在较大差距。特别是燃料电池材料与关键部件方面，我们在耐久性、低成本技术方面明显落后。

来源：神华之声2017-11-08

在加氢站、燃料电池、碳捕集技术等方面为神华整合引进最先进的技术，在智慧能源管理系统、交联聚乙烯材料等方面把神华的先进产品成功推向北美市场，同时在页岩气化工、储能技术等方面开展应用型研发，已取得原创性重大突破

来源：中国能源报2017-11-08

然而，截至2017年9月，我国仅有6座加氢站投入运营。由于氢能供给体系不完善等原因，我国燃料电池汽车产业化进程缓慢。就氢能供给来看，我国还缺乏足够的重视。...同时，美国、日本、德国等国家已建成加氢站数量均超过40座。经过多年努力，我国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成的核心技术，具备了燃料电池汽车产业化的基础。

来源：头条汽车2017-11-03

10月31日，丰田汽车宣布启动氢燃料电池车(fcev)mirai未来在中国的实证实验，同时丰田汽车研发中心(中国)有限公司(tmec)的加氢站也同时在常熟中心落成，丰田也成为首家探讨在中国引入燃料电池车可能性的车企

来源：奇点汽车2017-11-02

氢燃料电池汽车技术路线以实现氢燃料电池汽车产业化为目标，开展燃料电池系统、燃料电池堆及材料、车载储氢与加氢站等关键产业环节技术与产品攻关、突破核心技术、提高性能并进一步减低成本，建立并完善燃料电池关键技术及产业链

来源：e公司官微2017-10-26

我国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台，实现了百辆级动力系统与整车的生产能力。...日前，记者走访了位于佛山南海的全国首个商业化加氢站。安全是这座加氢站最为重视的环节。据加氢站工作人员邱先生介绍，加氢站内严禁烟火，进入加氢站黄色线内区域，手机要关机或者是放在服务台保存，以免发生危险。

来源：中国科学报2017-10-26

加氢站本身的技术安全性没有问题，问题是它的商业模式，成本太高，维护起来还非常耗费零部件和人力成本。...中国运载火箭技术研究院十五所研究员、航天新长征电动汽车技术有限公司首席专家靳殷实说。氢源、加氢站可能面临的问题更大。

来源：动力电池网2017-10-25

尽管我国氢燃料乘用车距离市场化还有一定差距，不过相关技术却处于迅速发展阶段，而丰田开放分享5680项氢燃料领域的专利，也为我国氢燃料汽车体系和产业的构建夯实了基础。...氢基础设施建设的限制也是一个原因，客车行驶在固定线路而且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易，乘用车行驶线路不固定而且车辆分布分散，普及初期加氢站建设选址、建设数量以及运营经济性都是问题，需要社会协同努力才有可能实现

来源：中国证券报2017-10-20

不过，分析人士认为，考虑到技术差距、高成本及配套设施的薄弱，预计3-5年内，燃料电池电动汽车恐难大规模商业化运营。...力帆股份董秘办人士称，公司尚未布局主要有两点考虑，一是资金投入大，二是技术要求高。力帆作为民营企业，在项目投资上更趋稳健。

来源：中国证券报2017-10-17

因此，燃料电池仍有望成为新能源汽车发展的重要技术路线。根据《中国制造2025》对燃料电池汽车产业发展的规划，2025年的目标是实现加氢站等配套基础设施的完善。...业内人士分析，从补贴政策看，目前已有的技术路线为锂电池和燃料电池。相较于锂电池，燃料电池具有能量密度高、续航里程长、零排放且无废电池二次污染等特点。

来源：阿尔法工厂2017-10-16

那些认为日本的燃料电池代表未来的人，其实思维还停留在燃油车的时代，只不过是把加油站替换成了加氢站。...但是锂电池技术路线内部还有多种技术路线，大致有钴酸锂、钛酸锂、锰酸锂、铁酸锂、三元电池等等，朋友们或许更关注这些技术路线哪一种更具有优势。

来源：经济观察网2017-10-13

政府和汽车企业应该根据汽车不同的发展阶段来采取适宜的技术路线，平衡传统燃油车和新能源车的发展关系。...其背后原因不外乎是燃料电池和高压储氢罐研发成本过高，以及加氢站配套设施滞后。但中国市场已经将燃料电池汽车放在了战略的高度。

来源：电池中国网2017-09-22

这些工业车辆行驶范围小且路线固定，完全规避了加氢站数量不足带来的影响，再加上燃料电池在环保方面的优异表现，在叉车等工业车辆域取得重大突破也就不足为怪。《燃料电池困局：如何走出那个该死的循环？》...裴普成的燃料电池寿命评价方法大大节省了测评时间，从而可以更好地改进燃料电池的技术和工艺。

来源：第一电动网2017-09-21

清华大学汽车工程系副主任李建秋教授向第一电动网透露，现在中石油、中石化正在论证何时大规模投建加氢站，可能先找一两个加油站试点改造成兼顾加氢站，我相信，未来5到10年，有些加油站会变成混合运行模式。

来源：中国新闻网2017-09-21

到2020年，实现电堆、系统集成与控制、关键零部件等核心技术跟踪国际水平；聚集超过100家相关企业，培育有国际影响力的技术研发中心1个、检测中心1个，全产业链年产值突破150亿元；建设加氢站5-10座、

来源：北极星储能网2017-09-21

如日本计划到2020年普及约4万辆燃料电池汽车，建设160座加氢站；德国计划在2023年左右普及10万辆，建设400座加氢站。...成为具有国际影响力的燃料电池汽车应用城市，总体技术接近国际先进，部分技术达到国际领先，产业化全面成熟，面向私人用户实现进一步市场推广，带动氢能交通，辐射全国燃料电池汽车产业高速发展。

来源：证券市场红周刊2017-09-19

奔驰汽车也在氢燃料电池车方面进行了长期的技术积累并正在计划推出相关车型。在日本，日本政府也建设了上百座加氢站以推广氢燃料电池车。...另外，全国第一座全商业化运营的加氢站也开始投入使用。这说明我国氢燃料电池开

来源：华领观察2017-09-19

与此同时，日本还计划到2020年将为燃料电池车提供燃料的加氢站数量增加至目前的2倍，共达到160处，并在2025年实现数量上的再次翻番。届时，日本全国范围内的加氢站总数将达320处。...质子交换膜是车用燃料电池主流技术按照电解质不同，燃料电池分为碱性燃料电池（afc）、磷酸型燃料电池（pafc）、熔融碳酸盐燃料电池（mcfc）、固体氧化物燃料电池（sofc）及质子交换膜燃料电池（pemfc