来源：北极星电力网2011-10-27

但是，新能源汽车及核心零部件技术还有待进一步突破，产业化和市场化仍面临着产品成本较高、社会配套体系不完善等诸多挑战。其中，有待突破的瓶颈主要是锂离子等新型蓄电池储能电源系统及电动汽车动力集成系统。

来源：新华网2011-10-20

未来，混合动力车有望使用来自储能膜技术的电能，这能有效延长汽车蓄电池使用寿命，并减少成本。另外，储能膜也可以运用到太阳能和风机中，用于存储和管理电力。由于太阳能、风能发电不稳定，所以需要储能。

来源：中国能源报2011-10-19

该项革新技术由ilika和汽车巨头丰田公司共同开发完成。ilika是一家英国的基础材料研发公司，正在协助丰田开发多项技术，其中包括固态电解质的研发。...蓄电池发展至今已有150年的历史了，然而电池的构造却并未发生大的变化。无论使用哪种电化学体系(如铅酸电池、镍氢电池或锂离子电池)，电极需要被液态的电解质浸润，并与之发生反应，从而产生电流。

来源：日本经济新闻2011-10-17

在新能源开发利用已成为各产业界共同认识和发展趋势的背景下，日本汽车、电机企业正着力研发以新一代高性能蓄电池为中心的新一代智能能源设备。...新型蓄电池的连续行驶里程数从目前的200公里增加到1000公里，预计在2015年至2020年期间能实现市场化，新型蓄电池的生产成本到2020年将降到目前的10%-20%。

来源：互联网2011-09-28

找到合适的物质是提高锂离子电池性能的关键一步，这样才能走向大规模的应用，从汽车到手机。轻量级受欢迎的电池是通过在电解质中两极中传递锂离子来实现电力供应的。...对于在充放电过程中体积会膨胀收缩的锂离子蓄电池正负极来说，要求粘合剂对此能够起到一定的缓冲作用，因此选择一种合适的粘合剂很重要。

来源：金融投资报2011-09-27

不过，也有分析人士给出了不同看法：按目前石墨烯每克高达2000元的价格计算，制造一辆配有石墨烯电池的汽车，成本可能需要几千万元。...就铅酸蓄电池而言，国内目前铅酸蓄电池厂家多达1500家左右，其中包括松下、江森等国际知名蓄电池制造商设立的合资或独资企业。

来源：国际新能源网2011-09-23

目前燃料电池的生产量较少，当大批量生产时，其成本可比目前低很多;美国能源部的报告指出，如果每年生产50万辆、使用80kw燃料电池的汽车，燃料电池每千瓦的成本在2010年就可以降到70美元。...铅酸蓄电池的优点是比较安全且采购成本较低，其缺点是体积大、笨重、造成一次和二次环境污染、备电时间有限且有不确定性、对环境温度要求苛刻。

来源：北极星电力新闻网2011-09-22

汽车节能补贴标准提高，对新能汽车形成利好。昨天大盘强劲反弹，锂电池、稀土永磁概念板块涨幅领先。...新能源汽车的核心是电池，而电池材料是电池必不可少的组成部分之一。据悉，锂电池正级材料成本在锂电池成本中占比约40%。

来源：中国江西网2011-09-21

广东省在十二五期间将重点发展高端新型电子信息、新能源汽车、led、生物、高端装备制造、节能环保、新能源、新材料等八大产业，其中在近三年内率先发展高端新型电子信息、新能源汽车、半导体照明（led）三大产业

来源：中国产经新闻报2011-09-19

河南省科学技术信息研究院2010年发布的《河南省新能源汽车发展现状及对策》指出，河南省要在3到5年内成为全国最大的动力电池生产基地。...据主办方介绍，河南锂电池研发和生产具有强大的资源优势和地缘优势，现已形成了以国家蓄电池检测中心、河南省二次蓄电池工程技术中心等机构为技术依托，以多氟多等企业为产业支持的完整体系，稳坐中国动力电池产能、产值第二把交椅

来源：北极星电力网2011-09-19

当然，不仅仅是超威，整个蓄电池行业都呈现了蓬勃向上的发展状态。随着蓄电池行业的提速发展，新能源汽车将很快步入到量产阶段，推动我国进入新能源汽车时代。

来源：北极星电力网2011-09-16

江森自控是全球最大的铅酸蓄电池供应商，同时也是领先的汽车混合动力电池系统的独立供应商，占有全球汽车混合动力电池系统市场36％的份额。全球最大铅酸蓄电池厂家停产，其负面效应是否会传导到本地市场上呢？

来源：天津网2011-09-16

从2011年6月份各省市公布的铅酸蓄电池行业整顿名单来看，力度大幅超预期。如果说铅酸电池价格上涨为供求短期行为，未来锂电池的成本优势将明显，张朋说。...但也有券商提醒投资者，如果新能源汽车一天不产业化，相关上市公司即便依赖政策补贴，也不能说获得实际的业绩支撑，因而锂电池板块的上涨高度值得投资者警惕。

来源：北极星电力网2011-09-16

甚至不少人指出，蓄电池作为新能源汽车的核心部件，价格不低，推高了新能源汽车的成本，如果新能源汽车要普及发展，动力电池减税是必须的。...此言论一出，便受到各蓄电池企业和电动汽车厂商的极大关注，各相关企业纷纷表示，期待政策能够尽快落实，以推动新能源汽车的商业化进程。

来源：北极星电力网2011-09-15

在战略性新兴产业和新能源汽车日渐受到越来越大关注时，其共同的上游企业蓄电池领域也自然受到瞩目，蓄电池技术也日渐成为国内外蓄电池企业共同关注的焦点。

来源：北极星电力网2011-09-15

另从江森自控的一份2011校园招聘广告上有如下介绍文字：江森自控是全球最大的铅酸蓄电池供应商，同时也是领先的汽车混合动力电池系统的独立供应商，占有全球汽车混合动力电池系统市场36%的份额。

来源：第一电动网2011-09-08

它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能储电而是一个发电厂。最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。...三、锂电池传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。

来源：工人日报2011-09-08

搭载这种电容器的公交车，快速充电仅10分钟就可行驶200公里，电池寿命还是普通蓄电池的25至100倍。...天津市科委主任赵海山表示，高能镍碳超级电容器可在新能源汽车、航空航天、铁路、船舶、电力、通信、国防、民生等领域得到广泛应用，我国有望在动力电源和新能源汽车等战略高技术领域的国际竞争中取得优势。

来源：21世纪网2011-09-06

天相投资顾问有限公司研究员张雷表示：骆驼股份是国内汽车起动电池行业龙头企业。主要从事蓄电池的制造和销售,主要产品是用于汽车起动、电动道路车辆牵引、电动助力车动力用的铅酸蓄电池。

来源：慧聪网2011-09-06

就以蓄电池行业来说，蓄电池厂家纷纷转入到汽车用蓄电池的研发生产，必然带来供过于求。诸如超威等大型厂家由于技术上的优势，合作的厂家多，同时还能走出国门和国外企业建立合作。