来源：证券市场红周刊2017-09-19

奔驰汽车也在氢燃料电池车方面进行了长期的技术积累并正在计划推出相关车型。在日本，日本政府也建设了上百座加氢站以推广氢燃料电池车。...另外，全国第一座全商业化运营的加氢站也开始投入使用。这说明我国氢燃料电池开

来源：华领观察2017-09-19

与此同时，日本还计划到2020年将为燃料电池车提供燃料的加氢站数量增加至目前的2倍，共达到160处，并在2025年实现数量上的再次翻番。届时，日本全国范围内的加氢站总数将达320处。...质子交换膜是车用燃料电池主流技术按照电解质不同，燃料电池分为碱性燃料电池（afc）、磷酸型燃料电池（pafc）、熔融碳酸盐燃料电池（mcfc）、固体氧化物燃料电池（sofc）及质子交换膜燃料电池（pemfc

来源：新能源趋势投资2017-09-18

国内氢气还是危化品，但是国外加氢站加油站在一起，未来可能还是会采用液态储氢的方式。关于加氢站：现在正式使用的是上海安宁加氢站，加氢的价格是每公斤70元。还有郑州的宇通自建加氢站和大连加氢站等。

来源：环球网2017-09-07

2017 的补贴政策的调整更加有利于燃料电池技术 ，燃料电池、高压储氢系统、加氢站等高端公司蓬勃发展，但其中一些核心部件，如燃料电池电堆、系统多以国外公司为主，这得益于国外燃料电池汽车多年的工程经验和示范运营...为了实现《巴黎协定》提出的2050 年全球平均温度较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内的目标，各国都在寻找更清洁有效的技术以取代内燃机与石化能源，中国针对新能源汽车出台了一系列引导政策，氢能与燃料电池被归为

来源：经济日报2017-09-07

目前中国政府针对新能源汽车出台了一系列引导政策,氢能与燃料电池被归为15个能源技术重点发展方向之一,2017年补贴政策的调整更加有利于燃料电池技术的发展,燃料电池、高压储氢系统、加氢站等高端公司蓬勃发展...目前,中国已初步掌握了氢燃料电池的相关核心技术,基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台。

来源：车云2017-09-05

氢气是一种非常特别的气体，第一是因为它的易燃性：在空气中，只要氢气的体积浓度介于4.1%～74.2%之间，这时就可能会发生爆炸，所以氢气在运输和加注过程中，对泄漏的控制肯定要比汽油严格得多，这就意味着加氢站不能像...但事实上，正是因为电动车充电速度慢、续航里程较短且市区内的充电桩并不那么方便使用的原因，我们现在才要在电动车之外，继续提出一个燃料电池车的技术路线。

来源：新民网2017-09-04

国家将氢燃料电池的发展提升到前所未有的高度，相信资金、技术等各个方面都会关注并跟进，由此看来氢燃料电池...氢基础设施建设的限制也是一个原因，客车行驶在固定线路而且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易，乘用车行驶线路不固定而且车辆分布分散，普及初期加氢站建设选址、建设数量以及运营经济性都是问题，需要社会协同努力才有可能实现

来源：能源日参2017-08-24

日本在2013年5月安倍政府推出的《日本再复兴战略》中，把氢能源发展提升为国策，并启动加氢站建设的前期工作。...日本从1993年起就开始实施世界能源网络计划，深入研究氢及其基础设施技术，希望到2020年逐步推广氢能。

来源：爱卡汽车2017-07-26

到了2008年，本田升级了fcx的各项技术，正式将车命名为fcxclarity，续航里程达到372km，市场也拓展至欧洲地区。...正如充电站稀少一直被大家所诟病一样，氢燃料电池车型也需要加氢站。建设一座氢气站的费用不菲，氢气的运输、保存就是个问题。充电站还可以利用现成的电网，而加氢站则需要从零开始。03日系车系为什么要大力发展？

来源：能源杂志2017-07-24

充电基础设施依托大电网和已有各类停车设施，并不存在土地、技术、能源方面的硬性制约，比加油、加气、加氢站建设要容易得多，只要在配套政策机制和商业模式上实现突破，完全可以实现快速发展。...面对用户对服务需求的不断升级，无线充电作为一种便捷、安全和智能的技术正备受关注。清华大学电机工程与应用电子技术系教授赵争鸣在电动汽车无线充

来源：盖世汽车2017-07-11

目前全球困扰燃料电池发展和推广的主要有成本、关键零部件的技术、制氢储氢和加氢站基础设施建设等，需要全球各主机厂共同努力，促进燃料电池汽车的产业化生产。...另外，国务院办公厅提出：对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池加氢站每个站奖励400万元。由此可见，中国的燃料电池产业前景巨大。

来源：电池中国网2017-06-30

300.加氢站建设、经营。327.综合利用海水淡化后的浓海水制盐、提取钾、溴、镁、锂及其深加工等海水化学资源高附加值利用技术。《限制外商投资产业目录》涉及电池及相关领域的内容4.石墨勘查、开采。

来源：电池中国网2017-06-29

6月26日，全球瞩目的夏季达沃斯公布了2017年度全球十大新兴技术，燃料电池赫然入围。而对于国内燃料电池产业的未来发展，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高则显得更为自信。...打败锂电池还要迈过这些坎国家科技部部长万钢在日前举办的未来出行氢燃料电池及智能车辆技术国际研讨会上表示，氢燃料电池目前在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用要求，国外主要国家和地区高度重视氢能燃料电池汽车战略地位

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

目前氢燃料电池的发展面临四大困境：1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题；2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高；3、终端加氢站的建设是政府层级的难题；4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

就短期而言fc-ev产业化最大的障碍在于pemfc电堆的成本和使用寿命问题，但从长远而言，氢气大规模生产、运输和使用（加氢站）的综合成本则是最根本的因素，而大范围氢气供应网络的建设必须上升到国家战略，因而必将是艰难和漫长的

来源：石油Link2017-06-12

氢能领域：bp自上世纪90年代就开展了氢能技术研究，在世界范围内参与了众多的氢能示范项目，bp是欧洲和美国两个全球最大氢示范项目的能源合作伙伴，也参与了中国首座加氢站建设。...生物燃料领域：壳牌目前正在研发利用生物质废料生产燃油的二代生物质燃料技术，在巴西已设有这样的生产基地，虽然目前技术可行、经济成本偏高，但随着技术进步，将来有望实现规模化商业生产。

来源：经济日报2017-06-09

科技部部长万钢表示，电动汽车产业持续健康发展首先要破除基础设施障碍，需要加强充电桩、加氢站等建设。...现阶段我国基本掌握了整车动力系统和零部件技术，未来要着力破解多元新能源汽车产业化技术难题。余卓平认为，燃料电池汽车的发展机遇已经到来。燃料电池技术成为推动新能源汽车产业升级的下一个风口。

来源：第一电动网2017-06-08

同时，氢燃料汽车是未来发展方向，加氢站建设也需要从现在开始规划。汽车是人们生活当中的伙伴，必须和人们建立感情。开上电动汽车的人会爱上电动汽车，而没开上电动汽车的人可能心里有点障碍。...在中国制造2025国家规划基础之上，2016年汽车行业正式对外发布了节能与新能源汽车的技术路线图。按照技术路线图目标，到2030年中国新能源汽车的产销量应该达到百分之四十以上。

来源：36氪2017-06-06

他相信，这种技术可以替代现在很多的供能系统，包括地下管道系统、铁路、卡车、加油站和炼油厂。加氢站目前，电动车的市场正在飞速发展。

来源：电池中国网2017-05-19

据上汽集团技术管理部汪晓健介绍，上海世博会期间，上汽集团提供了174辆氢燃料电池车供世博会使用。...氢能设施：建设虽难仍要先行国内的加氢站建设成本约1200万~1500万人民币左右，其中设备成本约占80%，单站国家补贴400万元人民币。目前，在上海、北京、佛山、郑州等地均建有加氢站。