来源：能源日参2017-08-24

日本在2013年5月安倍政府推出的《日本再复兴战略》中，把氢能源发展提升为国策，并启动加氢站建设的前期工作。...其中，丰田汽车公司的mariafcv和现代汽车公司ix35fcv的早期市场化推进，以及配套的加氢站建设进程特别引人注目，相信两大汽车厂商的举动和取得的成果将会给予其他汽车公司加入氢燃料电池汽车商业化极大的勇气

来源：张家口新闻网2017-08-14

同时，我市还十分注重交通出行向绿色转变，目前已投入运营新能源公交车1435辆、充电站61个、充电桩2850个，并加快充电站(桩)和加氢站等配套设施建设，力争年内在高速服务区、公交站台、铁路站房、机场等交通枢纽新增充电桩

来源：爱卡汽车2017-07-26

正如充电站稀少一直被大家所诟病一样，氢燃料电池车型也需要加氢站。建设一座氢气站的费用不菲，氢气的运输、保存就是个问题。充电站还可以利用现成的电网，而加氢站则需要从零开始。03日系车系为什么要大力发展？

来源：盖世汽车2017-07-11

目前全球困扰燃料电池发展和推广的主要有成本、关键零部件的技术、制氢储氢和加氢站基础设施建设等，需要全球各主机厂共同努力，促进燃料电池汽车的产业化生产。...另外，国务院办公厅提出：对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池加氢站每个站奖励400万元。由此可见，中国的燃料电池产业前景巨大。

来源：太平洋汽车网2017-06-27

氢燃料电池技术并不是问题，最大障碍是加氢站的建设，全球最多加氢站地区是美国加州。纵观国内并没有一家商用的加氢站，氢燃料电池在国内乘用车领域发展几乎是停滞不前，仅有上汽荣威曾经推出过氢燃料电池车。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

就短期而言fc-ev产业化最大的障碍在于pemfc电堆的成本和使用寿命问题，但从长远而言，氢气大规模生产、运输和使用（加氢站）的综合成本则是最根本的因素，而大范围氢气供应网络的建设必须上升到国家战略，因而必将是艰难和漫长的

来源：金融界网站2017-06-16

依照规划，沽源风电制氢项目生产出的一部分氢气将用于工业生产，降低工业制氢产业中煤炭、天然气等化石能源消耗量。另一部分将用于建设配套加氢站网络，支持河北省清洁能源动力汽车发展。

来源：经济观察网2017-06-15

由于加氢站对环境要求较高，加之成本巨大，会有发展瓶颈，一旦突破加氢站这个难题，fcv80可实现同传统车无差异化的场景应用。上汽大通表示。相关阅读：氢燃料电池大规模产业化 中国还欠缺什么?...而在基础建设上，截止2016年底，在政府主导建设下，中国目前可以利用的加氢站有5个(分布在北京、上海、郑州、深圳、大连)。

来源：经济日报2017-06-09

新源动力股份有限公司总经理明平文介绍，公司已建成国内第一座风光发电制氢、可适应国际最先进燃料电池汽车加注的70mpa加氢站，下一步，我们希望把园区打造成一个40亩的燃料电池微网，实现双向供电，大幅提升充电效率

来源：河北新闻网2017-06-01

另一部分将在氢能源动力汽车产业具备发展条件时，用于建设配套加氢站网络，支持河北省清洁能源动力汽车发展。...近日，国内首个风电制氢工业应用项目沽源风电制氢项目制氢站顺利开工。

来源：高工电动车网2017-05-18

其中，本田的一体型shs加氢站已经投入使用。shs使用的是本田自主开发的高压水电解电堆，其设计理念是只需要把水和电连接，就可以充分实现不同地区的特点，使用多种能源发电。...shs的安装工期只需要1天，并且其体积非常小，可使用可再生能源和废弃物发电的电力制氢。

来源：第一电动网2017-04-28

距此加氢站1公里，曾还有一个民营加氢站，采用电解水方式制氢，但由于其他原因已于2011年拆除。...、70mpa加注技术以及70mpa加氢站集成技术，是我国首座利用风光互补发电制氢的70mpa加氢站(同济-新源加氢站)。

来源：第一电动2017-04-18

这5座加氢站分别位于西洛杉矶，伍德兰山，费尔法克斯，圣莫尼卡和朗代尔。这五个站的氢气都来自空气产品公司位于威尔明顿和卡森的制氢设备，并通过管道运输至加氢站。...加氢站氢气零售价低于10美元空气产品公司近日宣布，该公司旗下位于加利福尼亚州的加氢站达成了氢气零售价里程碑，目前的氢气价格低至每公斤9.9美元。

来源：电池中国网2017-04-11

当加氢站还不能像加油站那么普及时，选择客车、专用车或轨道交通车发展也是一种比较实际的做法：对加氢站依赖度越低，越容易减少用户的加氢焦虑，越可以率先实现燃料电池车产业化。

来源：电池中国网2017-03-15

据估算，一个加氢站占地6平方米，如果氢燃料电池汽车普及的话，对氢气的需求将是非常巨大的，在寸土寸金的大城市塞进大批加氢站将面临巨大的土地资源和资金成本压力。...图片来源：我有车网但是，本田的加氢站能否在拥挤的城市大规模应用，同样是一个很大的问题。

来源：第一电动网2017-01-12

氢燃料电池汽车的普及必须要有足够的加氢基础设施，你周围必须要有足够的加氢站，你才会去购买使用它。...对燃料电池车的发展寄予更高期望，与十二五规划相比，新规划重点提到：要系统推进燃料电池车的研发与产业化;推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发;推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设

来源：电动汽车时代网2017-01-05

据了解，现代氢燃料电池车的售价大约为5万美元(约合元人民币34.7万元)，现代汽车认为新车的续航里程将不是最关键的问题，未来加氢站等基础设施建设才是有可能制约氢燃料电池车发展的首要因素。...日本的两田似乎很看好fcv，并且日本政府也很支持氢能的研发，日本计划到2020年东京奥运会开幕，建成覆盖东京、大阪等大城市的加氢站网络。

来源：能源评论2016-10-17

公司分别建造了100座左右，三大公司建设的加氢站占全球加氢站总量的60%左右，是当前氢能基础设施建设的主力军。...据不完全统计，截至2016年9月，世界上包括已经运行的、正在建设的和已经停用的加氢站在内，数量为712座，其中air products 公司建造了超过200座，air liquide公司和linde

来源：中国石油新闻中心2016-08-31

目前，全球处于运行之中的加氢站总数不过百座，氢能产量约为1亿立方米/日，输送管道仅约3000公里。氢能的发展目前仅仅只能看作储备技术路线，唯一存在突破的可能是在电力消费占比还比较低的交通部门。...即使考虑充电站、加氢站等基础设施建设，从成本上看，电力在交通部门仍然优于氢能。氢能要实现规模扩张，从技术到系统仍需要大的突破。形成能源革命的合力氢能的技术路线之争最引人关注的主要来自邻国日本的研究。

来源：中国电力报2016-06-20

国际上对通过富余可再生能源制氢正在开展相关工作，比如日本环境部计划投入30亿日元在几个区域推动电解制氢设备以及储存设备的建设，一部分制得的氢气将运送到加氢站，供燃料电池汽车使用。