来源：新华报业网2015-01-27

双登集团与解放军防化研究院第一所合作开发的铅炭启停电池项目，充电时间仅为铅酸电池的1/4，而循环寿命为铅酸电池两倍以上，成为应用于启停系统的最佳动力源，已申请发明专利7项，被国家工信部列为重点支持项目。

来源：中国证劵网2015-01-21

钛酸锂的优点主要在于超长的循环寿命，钛酸锂单体寿命可以达25000次。钛酸锂的市场我们认为主要包括城市公交、混合动力、一些起停系统等。...白欧进一步指出，动力电池仍是目前新能源汽车发展的一个瓶颈，包括循环寿命比较低、充电时间比较长、能量密度比较低、工作温度范围比较窄，在南方用的车到了北方重新给它做加温的设施。

来源：风雷网2015-01-13

其特点是能量密度低，寿命短。铅酸电池今年通过将具有超级活性的炭材料添加到铅酸电池的负极板上，能将其循环寿命提高很多。...(1)铅酸电池目前在世界上应用最广泛，循环寿命可达 1000 次左右，效率能达到 80%-90%，性价比高，常用于电力系统的事故电源或备用电源，但如果深度、快速大功率 放电时，可用容量会下降。

来源：大智慧阿思达克通讯社2015-01-13

天骄科技的纳米级钛酸锂充放电位平台1.55v，产品循环寿命长达5000次，适合于纯电动和混合动力汽车动力电池等储能电源。当升科技目前已取得一种复合钛酸锂材料的制备方法发明专利。...墨柯透露，目前锂电池生产成本一般高出铅酸电池一倍以上，仍无法与铅酸电池正面交锋，但他指出，锂电池能量密度远高于铅酸电池，可拥有更小的体积与重量，而且电池循环寿命更长，随着制造成本的降低，锂电池将有望逐步取代铅酸电池

来源：真锂研究2015-01-05

由于开发时间较短，目前富锂锰基存在一系列问题：1、首次放电效率很低;2、材料在循环过程析氧，带来安全隐患;3、循环寿命很差;4、倍率性能偏低。...钛酸锂的优势主要有：1、循环寿命长(可达10000次以上)，属于零应变材料(体积变化小于1%)，不生成传统意义的sei膜;2、安全性高。

来源：OFweek 锂电网2014-12-23

因为电池组是由大量单体电池通过串并的方式连接到一起的，如果整个电池组中有一个电池出现故障，那么更换则非常麻烦，这也就是为什么目前电动汽车内电池组标称的循环寿命同样为500次的原因。...更长的使用寿命目前市面上多数移动电源内部所使用的锂离子电芯，循环使用寿命基本在500次-800次左右，而磷酸铁锂电池则有着至少2000次以上的使用寿命，并且其容量还能维持在80%以上。

来源：第一电动网2014-12-18

功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次(其中电动自行车用电池组1000次，电动工具用电池组500次)且容量保持率80%。...此次《条件》还对单体电池的能量密度提出了明确要求，比如动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度130wh/kg，电池组能量密度100wh/kg，循环寿命1000次且容量保持率80%。

来源：OFweek 锂电网2014-12-15

钴酸锂正极材料的缺点是价格昂贵，实际比容量仅为其理论容量的274mah/g的50%左右;钴酸锂的循环寿命已达到1000次，但仍有待于进一步提高;此外钴酸锂的抗过充电性能较差，在较高充电电压下比容量迅速降低...但如果钴酸锂材料在容量和安全性上有所突破的话，其商业寿命可能会得到延续。

来源：国泰君安2014-12-12

铅炭循环寿命与锂电接近，但成本仅为锂电1/3，综合稳定性、安全性和经济性比较突出，预计是近几年最切实可行的储能技术之一，国内仅南都电源掌握该技术。...公司与日本古河合作推出的铅炭电池将主打储能领域应用，主要优势在于和一般铅酸电池相比，循环次数大幅增加，储能的度电成本有望达到0.6-0.7 元/kwh，在储能市场将极具竞争力!

来源：工信部网站2014-12-12

循环寿命300次且容量保持率80%;2.动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度130wh/kg，电池组能量密度100wh/kg，循环寿命1000次且容量保持率80%。.../kg，电池组能量密度90wh/kg，循环寿命2000次且容量保持率80%。

来源：中国工业报2014-12-04

下一代铅蓄电池的发展方向是非铅板栅，用3d多孔碳，如泡沫石墨或泡沫碳，可减少用铅50%，而且低温性能好，循环寿命长。...胡信国表示，采用新技术，使电池的能量密度、循环寿命等主要性能有明显提高的新型密封铅酸蓄电池主要有几个方向：卷绕式电池、水平铅布电池、超级电池、铅碳电池、双极性电池、泡沫石墨电池、高温通信用铅酸蓄电池、混合动力汽车用起

来源：OFweek 锂电网2014-12-01

天能集团推出的这种新一代铅电池，在循环寿命、续航里程、比能量等几个关键指标方面都有了大幅度提升。这一新产品问世，将有利于电动汽车的普及和推广。...成本下降来自于技术创新，锰材料可以使电池性能更稳定，电池循环寿命可达到1500次，再加上锰材料来源广泛，电池成本大大降低。此举让中国市场锂电池成本从最初的铅酸电池的3～5倍，降为现在的1.5倍。

来源：腾讯科技2014-11-28

这意味着如果未来能解决能量密度、一致性和低温性能等技术瓶颈，有可能让其成为更稳定、循环寿命更长的电动车电池。地方保护成政策坚冰在消解人们对电动汽车的安全性担忧后，另一个问题是汽车的价格。

来源：OFweek太阳能光伏网2014-11-27

建议在5℃~35℃环境温度下充电，以防止影响其正常寿命。温度补偿同样适宜于蓄电池的放电。图4-4电池循环寿命与放电深度对照表（2）放电特性：如图...太阳能供电系统中蓄电池为循环使用和浮充状态，充电电压随环境温度的变化情况。

来源：中国电子报2014-11-24

在负极材料领域，主打快充快放、长循环寿命的钛酸锂材料也在城市客车上得到大规模的运用，龙头企业深圳贝特瑞也在积极研发和生产硅碳负极。...从价格来看，国内动力锂电池的价格基本由2012年的3.5元/wh左右降低到目前的2.5元/wh左右，电芯的价格基本维持在2元左右，更有企业能将其电池包的价格保持在2元以下，在全寿命周期内可以完全与铅酸电池在成本上抗衡

来源：股城网2014-11-20

铅炭循环寿命与锂电接近，但成本仅为锂电1/3，综合稳定性、安全性和经济性比较突出，预计是近几年最切实可行的储能技术之一，国内仅南都电源掌握该技术。

来源：中国科学报2014-11-18

如何大幅提高该电池的充放电循环寿命、使用安全性，将成为锂硫电池产业化发展的关键。...目前，国内所开发的锂硫电池在能量密度上已经处于世界领先地位(450wh/kg)，但是正常充放电几十次之后，能量密度就大幅度衰减，其循环寿命亟待提高。

来源：C114中国通信网2014-11-16

差异化场景利用，让锂电池的优势更加突出电网差区域作为循环用备电，利用其循环寿命长优势。铅酸电池的特点是浮充寿命长，循环寿命短，简而言之就是越少使用越好。

来源：新华汽车2014-11-12

电池的寿命也就是循环寿命，电池的循环寿命和电池的循环状态是息息相关的，比如放电倍率、充电倍率、温度等。...通常电池实验室数据得出的循环寿命，是以0.3c恒定的充放电倍率，在20度恒定最佳温度下得到的，从以上实验数据可以看出，磷酸铁锂电池的循环次数大大领先于铅酸电池，甚至比起普通锂离子电池600-1000的循环次数

来源：北极星电力网2014-11-05

因为这种构型当中，超级电容可以很好的发挥充换电的效率很高，倍率也很高，耐低温的性能也很好，耐久性，尤其是循环寿命跟电池，比电池高两个数量级，所以超级电容的这种构型在我们主流的混合动力当中是占有主流位置的...显然这个地方只用超级电容除了一项指标是最低的，就是能量密度，其他的指标，包括成本，循环的寿命，充换电