来源：东莞时间网2016-05-05

例如，在钠离子单体电池方面，该团队在国内率先完成钠离子电池产品化技术集成，填补这方面的空白。...我们也希望通过这样一个电池革命，通过5年的努力，销售突破50亿元，成为国际国内最主要的二次电池及动力储能电池的主力供应商。 延伸阅读：全钒液流电池成规模储能新秀 示范工程初见成效

来源：卡车之家2016-04-29

纯电动卡车，这个名字不经意间就进入了我们的世界，从最开始的单纯的更换电动机到现在的整套纯电动动力链，纯电动卡车已经不再是简单的电动机代替柴油机的时代了。...锂电池主要优势如下：单体电池工作电压高达3.7v，是镍镉电池，镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍。重量轻，比能量大，高达150wh/kg，是镍氢电池的2倍，铅酸电池的4倍。

来源：锂电大数据微信2016-04-26

综合以上分析，目前还没有特别有效的药丸可以治疗新能源汽车的里程焦虑症，要提高纯电动汽车单体电池的性能水平，突破新能源汽车的电池技术瓶颈，仍需时日。...中国科学院长续航动力锂电池项目首席科学家李泓说，提高电池的能量密度对于电动汽车来说具有重大意义。目前，为了突破能量密度低这个电池的瓶颈问题，国内外学者主要做了以下几个方面的研究。

来源：智电汽车2016-04-25

其提高性能的主要的技术瓶颈在于进一步提高纯电动汽车单体电池的性能水平，以及提升纯电动汽车动力电池系统的管理等方面。...其中，电动汽车的续航能力及动力性能是这诸多问题的焦点。而动力电池系统是制约续航能力及动力性能的关键技术问题。在此，本文拟针对电动汽车的电池系统的发展现状进行一定的介绍。

来源：车联社2016-04-22

因为每一个单体电池都要设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制，防止出现过热短路温度差异等危险情况。 使用较小的单体电池，是特斯拉体重和价格居高不下的原因。...在享受科技带来的便利同时，我们要以更加包容的心态接受新技术，只有当动力电池性能得到改善、成本大幅降低、规模化应用之后，才能带动其他较为成熟的环节的大力发展。

来源：国新动力2016-04-14

3、单体电池间的均衡即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。目前市场上技术先进的bms应该有什么特点?

来源：第一电动月刊2016-04-11

拐点现象与锂离子电池寿命动力锂离子电池的拐点现象是不可避免的。...但实质大都是以牺牲电池循环寿命为代价，这种对电池电量采用全部充满榨干的想法看似提高了电池续驶里程，实际则严重损坏了电池原本健康的寿命，加速了电池性能劣化，使原本循环寿命可达到1500-2000次以上的单体电池成组后只能达到原值的一半甚至只有不到

来源：动力电池网2016-04-08

大容量储能电站需要成千上万支单体电池。退役下来的动力电池则可以根据应用场合和作用，在电池储能系统的容量配置和选型上起到作用。...随着中国新能源汽车数量的增加，不能达到新能源汽车使用标准的动力电池组将会大量淘汰下来。

来源：动力电池网2016-04-07

容量虽然也是重点因素之一，但不同正极材料单体电池的容量与动力电池实际需求都存在较大差距，因此，动力电池对于单体电池容量的要求不如消费类电子产品用锂离子电池高。...当下，纯电动汽车的动力来源基本上都是锂离子电池，锂离子动力电池路线之争成为行业焦点。对于电动汽车用锂离子来说，安全性、循环寿命、倍率特性、成本是主要考虑因素。

来源：新华网2016-03-29

国联汽车动力电池研究院长卢世刚对于行业内热议的三元锂电池安全性问题，国联汽车动力电池研究院长卢世刚提议，现行标准缺乏单体电池热失控，应尽快做好技术工作，在电池发生状况时让司乘人员有足够的时间撤离，完善现行标准与风险评估报告

来源：储能产业技术联盟2016-03-04

与此前发布的征求意见稿相比，除聚合物单体电池和动力电池能量型电池组循环寿命略有提高外，其余要求都有所放宽。...其中动力型电池分能量型和功率型，能量型单体电池能量密度120wh/kg，电池组能量密度85wh/kg，循环寿命1500 次且容量保持率80%。

来源：高工锂电网2016-03-03

折算成单体电池，其能量密度大约需要达到170-190wh/kg)，至2020年动力电池模块的能量密度达到300wh/kg(对应的单体电池能量密度至少达到330wh/kg以上)。

来源：车友报2016-02-25

按照业内人士说法，虽然储能电池对单体电池的密度要求不如动力电池那么高，但一个储能项目的储能电池的规模较大，通常达到百千瓦甚至是兆瓦，而一辆新能源汽车的电池容量平均是30千瓦时,如果要将动力电池用作储能，...政策还提出建设动力蓄电池回收网络,电动汽车及动力蓄电池生产企业需在各地指定网点回收废旧电池,各责任主体需向工信部汇报动力蓄电池的回收处理情况,蓄电池回收利用遵循先梯级利用后再生利用的原则。

来源：北极星输配电网2016-02-25

2.已经失去使用价值而被废弃的动力电池组(包)、模块或单体电池。3.上述各种电池在生产、运输、销售过程中产生的不合格产品、报废产品、过期产品等。4.其他废弃的化学电源。

来源：北极星环保网2016-02-23

2.已经失去使用价值而被废弃的动力电池组(包)、模块或单体电池。3.上述各种电池在生产、运输、销售过程中产生的不合格产品、报废产品、过期产品等。4.其他废弃的化学电源。...30.河南超威电源有限公司31.河南豫光金铅股份有限公司32.江苏新春兴再生资源有限责任公司33.湖北金洋冶金股份有限公司34.淄博鑫旭电源科技有限公司35.山东圣阳电源股份有限公司36.浙江南都电源动力股份有限公司

来源：盖世汽车网2016-02-23

电池发展到2020年的目标是单体电池300瓦时/公斤，系统到200瓦时/公斤，这是三元锂离子电池能够达到的水平。客车更看重安全性，可以采用比能量相对低一点，但稳定性更高的磷酸铁锂电池。...动力电池安全性的问题概括称为动力电池热失控，电池受热到一定温度后不可控，温度直线上升，超过500度、1000度，然后发生燃烧爆炸。温度会触发电池里的副反应，这些副反应会放热，导致热失控，。

来源：中国工业报2016-02-20

最终决定电动汽车安全性的，并不是靠电池材料或单体电池，而是要依赖整个动力电池包，更准确点儿说是靠包含电池控制单元的动力电池系统。...对一辆装有动力电池系统的整车而言，有关动力电池的安全防护，自上而下、自外而里包括整车、动力电池系统、动力电池包、模组、电芯等几个层次。显然，作为动力电池系统的整体，系统的安全防护才是最为重要的。

来源：低压电器2016-02-18

定义单体电池端电压差异度来衡量动力电池组总体一致性情况：ui为各个单体电池端电压值，n为电池数目。...2均衡系统设计2.1均衡系统总体框架整个动力电池组根据车辆动力性需求可分为若干电池包，每个电池包由若干单体电池组成。

来源：中国科技网2016-02-18

不足之处在于，镁阳极的反应效率较低，空气阴极的响应速度较慢，尽管这种电池能够储存很多能量，但是将能量转换成实际的动力十分有限。...1000wh镁空气电池样机演示图该电池由5个单体电池串联而成，以az31镁合金为阳极，以10%的nacl溶液为电解液，以上述空气扩散电极和锰氧化物催化剂为阴极。

来源：储能产业技术联盟2016-02-05

其中动力型电池分能量型和功率型，能量型单体电池能量密度120wh/kg，电池组能量密度85wh/kg，循环寿命1500 次且容量保持率80%。