来源：中国能源报2020-01-15

一方面，我国新能源汽车产销量继续保持世界第一，在汽车保有量中的占比进一步提升。2019年前11个月，我国新能源汽车生产109.3万辆，销售104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。

来源：北极星氢能网2020-01-14

国内新能源汽车销量下降回归国内2019年整个新能源汽车市场，中国汽车工业协会表示，2019年新能源汽车产销量下降，主要是受到补贴大幅退坡的影响。

来源：北京商报2020-01-07

完成率均未过半中国汽车工业协会发布数据显示，2019年11月国内新能源汽车产销量分别为11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，这已经是新能源市场连续第5个月下滑。

来源：动力电池网2020-01-06

（来源：微信公众号“动力电池网” id：sd-dldc 作者：余雪松）2019年下半年以来，由于新能源汽车的补贴大幅下滑，我国新能源汽车产销量增速持续下降。...如此看来，考虑明年新能源汽车产销情况，国务院在2012年印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提出的“到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过

来源：南方电网报2020-01-02

随着近期新能源汽车产销量下降，而充电基础设施增速不减，该比值预期将持续下降，车桩配比率将进一步提升。因此，从数量上看，目前我国充电基础设施理应可以保障电动车主的充电需求。...2019年8月12日，中国汽车工业协会发布数据显示，受6月新能源汽车补贴退坡过渡期结束影响，7月新能源汽车销量同比下降6.9%，系近两年多来首次出现负增长。

来源：中国能源报2020-01-02

而大幅度的补贴退坡也成为新能源汽车产业发展态势的“拐点”——6月过渡期结束后，不仅此前一路上扬的新能源汽车产销量开始下滑，产业链上诸如动力电池等相关领域的形势也渐趋严峻。...3 销量集体“跳水”今年11月，我国新能源汽车产销量分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%——而这已是今年7月份以来，连续第五个月销量下滑。

来源：中国金融信息网2019-12-30

随着近期新能源汽车产销量下降，而充电基础设施增速不减，该比值预期将持续下降，车桩配比率将进一步提升。因此，从数量上看，目前我国充电基础设施理应可以保障电动车主的充电需求。...充电基础设施的建设速度与新能源汽车的增长速度基本匹配。其次，新能源汽车与充电基础设施保有量的比值连年下降，车桩配比率不断提升。

来源：汽车之家2019-12-27

根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年1-11月，中国新能源汽车产销量分别为109.3万辆和104.3万辆，同比增长3.6%和1.3%。...“10年来中国新能源汽车产业最大的收获、对世界最大的贡献就是证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。”陈清泰表示：“中国新能源汽车销量占全球新能源汽车总销量将近一半，这是非常辉煌的业绩。

来源：中国能源报2019-12-25

年销量或现十年来首次负增长近年来，我国新能源汽车产业保持高速增长，截至2018年已连续四年位居全球新能源汽车产销量第一。但伴随着市场规模快速增长的是新能源汽车行业对财政补贴的过度依赖。

来源：观研天下2019-12-24

随着新能源汽车产业的快速发展，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，动力蓄电池产销量也逐年攀升，动力蓄电池回收利用迫在眉睫，社会高度关注。新能源汽车的动力电池有使用年限。

来源：电池联盟2019-12-19

导读：中汽协副秘书长陈士华表示，经过连续5月的同比下滑，新能源汽车产销量累计同比仅呈现微弱增长，今年全年或呈现负增长。...中汽协副秘书长陈士华表示，经过连续5个月的同比下滑，新能源汽车累计产销量同比仅实现微弱增长，今年全年或呈现负增长。

来源：中国能源报2019-12-18

中国汽车工业协会秘书长助理许海东告诉记者，最新数据已经表明，我国新能源汽车产销量已连续5个月出现下滑，受到行业影响，众泰汽车销量自然承压。

来源：电动大咖2019-12-16

2019年11月，中国新能源汽车产销量分别为11.0万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%；1-11月，我国新能源汽车产销量分别为109.3万辆和104.3万辆，同比增幅只有3.6%和1.3%

来源：高工锂电技术与应用2019-12-16

若最后一个月新能源汽车产销量同比大幅下滑，或将导致全年新能源汽车市场出现负增长。...尤其是在6月份补贴新政过渡期结束之后，新能源汽车产销量持续下滑，导致全年新能源汽车市场发展不达预期或将出现负增长。新能源汽车市场的发展趋势直接影响了全年动力电池市场增长情况。

来源：墨柯观锂2019-12-13

但是理性来看，同比数据下滑较为惊悚的原因之一是去年下半年抢装效应导致产销基数整体较高所致，而且在中国车市总体下滑大背景下，新能源汽车产销量下滑是不可避免的。...，新能源汽车补贴大幅退坡，传统国五车型清库存连环打击，我国新能源汽车市场产销低迷，总体表现较差。

来源：墨柯观锂2019-12-12

但是理性来看，同比数据下滑较为惊悚的原因之一是去年下半年抢装效应导致产销基数整体较高所致，而且在中国车市总体下滑大背景下，新能源汽车产销量下滑是不可避免的。...，新能源汽车补贴大幅退坡，传统国五车型清库存连环打击，我国新能源汽车市场产销低迷，总体表现较差。

来源：北极星储能网2019-12-05

图1 2009-2018年中国汽车产销量及增长率情况其中，2018年新能源汽车产销量分别为127万辆和125.6万辆，同比上升51.95%和61.65%（如图2所示），近5年产销量增长率均超过50%。

来源：电动公会2019-12-05

也就是说，一辆新能源汽车的补贴相较于去年最高可能会减少75％。因为补贴新政预留了3个月的过渡期，直至7月1日后才正式执行，所以新能源汽车产销量在7月才开始大幅下滑也就不难理解了。...（来源：微信公众号“电动公会” id：ddgh77 作者：东关大先生）的确，从补贴大幅退坡后的几个月来看，尤其是十月份，新能源汽车产销量遭遇了不小的挫折。

来源：未来汽车日报2019-12-04

2017年工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》就要求2020年国内新能源汽车产销量要达到200万辆，2025年新能源汽车产销量要占到全部汽车产销的20%，约700万辆。

来源：中国能源报2019-12-04

全球汽车市场集体出现疲软态势。而中国汽车工业协会的数据同样显示，在2019年6月26日补贴退出后，中国新能源汽车产销量也出现了大幅退坡，7—10月市场销量同比连续下滑。”