来源：SBTL尖端材料2022-05-18

生产手机、笔记本电脑、电动汽车都必须用到铝塑膜，但此前日本占据着全球70%的铝塑膜市场份额。三星sdi等韩国三大电池巨头也只能完全依赖日本产品。...由此，sbtl尖端材料在质量方面获得了10余家韩国国内外企业的认可，去年还被韩国中小风险企业部评为“2020年100家原材料、零部件和设备创业公司”。

来源：中国汽车工业协会2022-05-13

动力电池是电动汽车的核心零部件，近些年来随着研发力度的持续加大，电池性能不断提升、成本不断下降。与2012年相比，2021年动力电池单体比能量提高了1倍，销售价格仅为当年的1/4，充电倍率也显著提升。

来源：北极星氢能网2022-05-12

据企查查显示，5月11日，东方电气(福建)氢能科技有限公司成立，注册资本为1000万元，经营范围包含：加氢及储氢设施销售；集中式快速充电站；电动汽车充电基础设施运营；新兴能源技术研发；新能源汽车整车销售等...建设西部氢能高端先进装各制造产业园区（含站内制氢加复站），导入四川省料申池重占实验室、打造氢能科技创新中心制造中心、科普中心、运维服务及大数据中心、应用示范中心，积极引入产业上下游企业，构建燃料电池核心原材料及核心零部件企业集群

来源：电动汽车百人会2022-05-12

大众、宝马、福特、沃尔沃等主要跨国车企，已逐步形成相对成熟的覆盖全产业链和供应链的碳排放管理体系，对在华供应链及零部件企业提出了全生命周期的碳减排目标。...国际先进的整车与零部件企业已经在加快能源供给、供应链、生产制造等全链条进行减碳布局，力图通过产品全生命周期脱碳形成新的竞争力。欧美汽车企业在减碳方面行动早、力度大。

来源：高工锂电2022-05-12

综合来看，整个汽车产业链上各环节要更紧密地联系起来，形成一个生态，共同围绕既定的目标相互配合，才能适应电动汽车发展的趋势。...回望过去，汽车制造商并不会直接绕过零部件厂商去（tier1）垂直布局材料，而是会找tier1零部件厂商下单计划所需要的材料和部件，自己并不会直接购买材料。

来源：经济参考报2022-05-11

德国汽车零部件巨头博世集团首席执行官史蒂凡·哈通近日在接受美国消费者新闻与商业频道（cnbc）访问时则表示，供应链受阻令欧洲经济衰退风险增加。...梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松9日也表示，受供应链紧张影响，该公司难以跟上不断增长的市场需求，今年其电动汽车几乎已经售罄。

来源：北极星储能网2022-05-11

北极星储能网获悉，5月10日，从合肥市人民政府新闻办公室官方微博了解到，在2022年安徽省重大项目“云签约”活动中，合肥市经开区与蔚来就neopark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议

来源：电池中国2022-05-10

众所周知，作为电动汽车成本占比最高的电池，已成为电动汽车的关键所在。...起初，整车企业认为车企最好不涉足动力电池领域，而现在随着新能源产业快速发展，已经有不少车企巨头出于掌握核心零部件、控制成本、保障电池供应等因素考量，纷纷选择自建或联合动力电池企业建设电池工厂。

来源：北极星输配电网2022-05-09

青岛海智行汽车科技有限公司成立于2022年3月25日，法定代表人为齐云山，注册资本为3500万元，经营范围包括新兴能源技术研发；汽车零部件研发；物联网技术研发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让...物联网应用服务；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；信息系统运行维护服务；信息技术咨询服务；货物进出口；技术进出口；通用设备修理；专用设备修理；通信传输设备专业修理；机械设备租赁；计算机及通讯设备租赁；电动汽车充电基础设施运营

来源：北极星碳管家网2022-04-27

建议对整车碳排放进行分步分析，首先确定汽车车重、车体（动力、传动、底盘）各系统材料构成，再根据车用材料的制造能耗及构成，测算汽车制造、零部件制造的分阶段碳排放情况。...欧教授提到动力电池碳排放占整车制造碳排放的30%以上，电动汽车在车身材料、整车组装等方面的碳排放低于传统汽车，但在加入电池材料生产排放后，电动汽车碳排放显著高于传统汽车，且不同电池类型对车辆碳排放结果的影响差异较大

来源：新华网2022-04-27

、江苏省汽车行业协会、江苏省动力及储能电池产业创新联盟、中汽研汽车检验中心（常州）有限公司、南京普斯迪尔电子科技有限公司、南京康尼新能源汽车零部件有限公司、江苏华友能源科技有限公司、国创未来检测技术（江苏...全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会副主任肖成伟、中汽研汽车检验中心（常州）有限公司高级工程师刘磊、国网电力科学研究院有限公司实验验证中心智能用电实验室主任桑林、中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗

来源：漳州市人民政府2022-04-25

引进培育氢能龙头企业，就地发展氢气储运技术装备，为工业副产氢实现更大范围的应用；加强氢燃料电池及关键零部件环节技术引进和生产制造，壮大氢能应用和装备制造新产业。三是因地制宜推进氢能储运和示范应用。...通过政策引导“电能替代”“煤改气”、电动汽车、天然气汽车以及氢燃料汽车在不同领域、不同细分市场下的优先发展等级，明确发展思路，避免清洁能源之间的无序竞争。原文如下：

来源：电池联盟cbcu2022-04-25

一个斥资800亿韩元（约合6960万美元）的基金将帮助中小型研发公司加强他们提供电池制造材料和零部件的能力。韩国政府、金融机构和三家电池制造商将为该基金捐款。此外，韩国还计划发展废旧电池回收产业。...韩国政府还表示，将支持企业开发下一代电动汽车电池产品，包括固态电池，以提高电动汽车的续航里程和安全性。

来源：中国能源报2022-04-21

中国电动汽车百人会副秘书长王贺武此前表示，我国燃料电池车发展将分三步走：到2020年，初步实现燃料电池汽车商业化应用；到2025年，加快实现氢能及燃料电池汽车推广应用，加速关键零部件产业化发展，大幅降低燃料电池系统成本

来源：人民网2022-04-20

、精、深人才；保持电动化的技术定力、技术理解力、技术创新力，才能持续引领智能电动汽车创新发展。...渝北区委副书记、区长廖红军在致辞中表示，渝北区制造业基础深厚，是重庆最大的汽车制造业基地和智能终端生产基地，全区拥有长安汽车、长安福特、上汽依维柯红岩3家知名整车企业，南方英特、恒韦林等170余家核心零部件企业

来源：北极星碳管家网2022-04-14

汽车全生命周期的碳排放即汽车生命周期系统边界=燃料周期（燃料生产+燃料使用）+车辆周期（材料、零部件、生产及维修保养）。“需要从全生命周期、全产业链的角度整体评估排放减少的途径。...“发展电动汽车顺应了全球和汽车行业绿色低碳转型的大趋势。”中国气候变化事务特使解振华于中国电动汽车论坛百人会上表示。

来源：中国能源报2022-04-08

“自科技部‘十五’电动汽车重大专项启动燃料电池汽车技术研发以来，经过20年的科技投入，以燃料电池汽车为氢能应用的先导已经初步掌握了氢燃料电池及关键零部件动力系统，整车集成和氢能基础设施等核心技术，基本形成氢气制备

来源：安徽发改委2022-04-07

聚焦新能源、先进存储、智能语音、智能电动汽车、下一代显示技术、精准医疗等领域，巩固提升合肥、池州现有半导体材料优势地位，重点发展大尺寸硅片等第一代半导体材料，高纯磷化铟（inp）衬底材料、氮化镓材料等第二...高温合金方面，研制出200多个牌号的合金及零部件，装备水平进入国际先进行列；半导体材料方面，掌握了满足65—90nm线宽集成电路用300mm硅片制备技术和无位错450mm硅单晶实验室制备技术，第三代半导体材料

来源：中国能源报2022-04-07

“自科技部‘十五’电动汽车重大专项启动燃料电池汽车技术研发以来，经过20年的科技投入，以燃料电池汽车为氢能应用的先导已经初步掌握了氢燃料电池及关键零部件动力系统，整车集成和氢能基础设施等核心技术，基本形成氢气制备

来源：北极星环保网2022-04-02

聚焦纯电动汽车、燃料电池汽车、插电式混合动力汽车等领域，加强动力电池、电驱动系统、整车控制系统及能量回收等关键技术研发，加快推进节能环节关键零部件制造，协同发展充电、换电、加氢及加气设施制造。