来源：动力电池网2016-06-25

从测试数据来看，18650电池循环使用寿命普遍在500~1000次之间，相比于软包电池的2000次来说比较低，一定程度上限制了18650电池应用范围。

来源：北极星环保网2016-06-24

：废旧铅酸电池铅膏湿法直接回收电池级氧化铅新工艺技术，实现铅膏中锑、铁、铜、锌、钡等有价金属杂质的高效分离和废铅膏脱硫过程硫酸钠的循环免蒸发结晶，以及脱硫母液的循环回用。

来源：北极星储能网2016-06-01

、整体煤气化燃料电池循环等先进煤炭利用技术。...研发煤与生物质和垃圾共气化、煤化工制(用)氢系统与风电(太阳能)制氢集成、煤化工与可再生能源电力储能和调峰集成、煤化工与整体煤气化联合循环发电集成、煤化工与燃料电池发电集成、煤化工与二氧化碳捕集、利用与封存集成等关键技术

来源：第一电动网2016-05-30

三是着重加大对动力电池循环利用的开发和研究，如前文指出到2020年我国的新能源汽车保有量将达到百万级，这个时候电池循环能力就显得极为重要。

来源：电池中国网2016-05-26

如果我们回头看，电池材料以及开发方面，实际上对电解液的研究还是比较慢的，主要是由于以下几个原因，电解液的研发主要是从电解液提供商或者是电池制造商，这个循环周期比较长，一般至少4大6个月，有一些电池生产厂家自己开发电解液

来源：电子发烧友2016-05-16

lfp电芯循环次数是三元电芯的三倍，事实据我们了解，三元电池循环次数能够800-1000。三元和lfp其他动力电池比较：对于电动汽车电池比较重要指标是重量，空间和安全性。

来源：盖世汽车资讯2016-05-09

(3)电池寿命短由于电化学材料特性的制约，锂离子电池的循环次数没有取得突破，以磷酸铁锂为例，单体电池循环次数可以达到 2000 次以上，成组后仅为 1000 次以上。

来源：锂电池技术微信2016-05-03

总体来说，类橄榄石晶体结构的limpo4(m=co，ni)比类尖晶石晶体结构具有更多的理论容量，但由于电导率低，循环性能差，这使得该正极材料锂离子电池研发没有类尖晶石晶体结构锂离子电池的研发成果多，而进入实业化阶段则需要有更先进的性能改进技术

来源：车联社2016-04-27

超级电池循环使用寿命非常长，深度充放电循环使用次数可达50万次，这也就意味着一辆搭载超级电容电池的电动车使用至报废基本都不用换电池。

来源：北极星储能网2016-04-20

日本陆续出台了《面向2030年能源环境创新战略》等战略计划，提出了能源保障、环境、经济效益和安全并举的方针，继续支持发展核能，推进节能和可再生能源，发展新储能技术，发展整体煤气化联合循环(igcc)、整体煤气化燃料电池循环等先进煤炭利用技术

来源：中国能源报2016-04-19

日本陆续出台了《面向2030年能源环境创新战略》等战略计划，提出了能源保障、环境、经济效益和安全并举的方针，继续支持发展核能，推进节能和可再生能源，发展新储能技术，发展整体煤气化联合循环（igcc）、整体煤气化燃料电池循环等先进煤炭利用技术

来源：中国能源报2016-04-18

日本陆续出台了《面向2030年能源环境创新战略》等战略计划，提出了能源保障、环境、经济效益和安全并举的方针，继续支持发展核能，推进节能和可再生能源，发展新储能技术，发展整体煤气化联合循环（igcc）、整体煤气化燃料电池循环等先进煤炭利用技术

来源：中国能源报2016-04-18

日本陆续出台了《面向2030年能源环境创新战略》等战略计划，提出了能源保障、环境、经济效益和安全并举的方针，继续支持发展核能，推进节能和可再生能源，发展新储能技术，发展整体煤气化联合循环（igcc）、整体煤气化燃料电池循环等先进煤炭利用技术

来源：材料牛2016-04-13

循环曲线高度重合表明了电池性能的稳定性；（b)充放电曲线，与cv曲线表现一致；（c)电池容量和库伦效率图，循环性能稳定，循环200次后放电容量还有1072mahg-1，每次循环仅有0.05%的衰减；（d

来源：重庆商报2016-04-11

同时，能源站提供的恒温平衡充电方式，将使电池使用寿命延长2~3倍，降低消费成本。这意味着，车主不用等待充电，不用购买电池，不用担心电池循环次数，费用相比燃油车节省30%以上。

来源：中国科学报2016-03-30

不过，目前该电池技术还有待优化，如须提高电池循环稳定性等。...目前，很多领域的主要能源转换和存储设备都是锂离子电池，但锂离子电池能量密度低，制造成本较高，且电池废弃会造成严重的环境问题。

来源：搜狐汽车2016-03-08

比如，充电8分钟可续驶1000公里的石墨烯电池、循环7500次后容量几乎没有衰减的铝空气电池......一时间，这些新型电池被炒得沸沸扬扬，报道中不乏颠覆、革命等词语。

来源：EV视界2016-02-15

电动汽车动力电池循环再利用情况随着新能源车形势一片向好，也有人发出疑问：5年或者几年后，这些不能被继续用在新能源汽车上的动力电池，应该何去何从?...按照他的说法，虽然储能电池对单体电池的密度要求不如动力电池那么高，但一个储能项目的储能电池的规模较大，通常达到百千瓦甚至是兆瓦，而一辆新能源车的电池容量平均大概是30kwh,如果要将动力电池用作储能，无疑需要大量电池包

来源：第一电动网2016-01-29

如果更换电池，电池的成本又是整车成本的一半，还不包括上述第二点提到的资源匮乏，显然这也是不可取的，三元电池循环使用率低下制约了行业的发展。

来源：第一电动网2016-01-19

很多做电池的人都知道，当你设计这个电池循环次数1000次或者2000次，但2000次无法知道电池状态，情况是五花八门，甚至可能还是线性变化，无法得出准确结果。